Renault 12 Gordini

renault-12gordini-8

Renault 12 Gordini
1970 – 4 cyl. en ligne 8V
113 ch – 185 km/h
980 kg

Scandale le jour G en juillet 1970 ! La Renault 8 Gordini, adulée par ses fans, passe le témoin à la Renault 12 Gordini. Plus grosse, plus lourde, mais surtout avec un passage du tout à l’arrière au tout à l’avant, la R12 part déjà avec un à-priori. Pourtant, Renault n’a pas lésiné sur les artifices de style avec teinte bleu France 418 et les bandes blanches, ainsi que l’ablation des pare-chocs ! Dépouillée et sportive, la R12 Gordini a à cœur de faire honneur à son patrimoine génétique sportif. C’est devant qu’elle compte jouer les troubles fêtes, et pas uniquement techniquement !…

Lourd héritage à porter, mais la R12 Gordini dispose de ses propres arguments et est une vraie sportive qui mérite le détour…

C’est dans la gamme R16 (TS) que la R12 Gordini va faire son marché pour son bloc et culasse tout alu moteur 1,6 litres (807-20). Avec son arbre à cames latéral et ses soupapes en V, ce moteur permet surtout un beau remplissage par sa culasse hémisphérique. Complété de 2 carbus horizontaux Weber double corps 45 DCOE, la R12 Gordini délivre 113 ch à 6 250 tr/mn et 140 Nm à 4 500 tr/mn. Avec sa boîte 5 manuelle, la R12 Gordini dans un grondement et des bruits de sussions enchaîne les chronos avec honneur (0 à 100 km/h en 9″5; 185 km/h, km DA en 32″5), d’autant que son aérodynamique la pénalise dans sa vitesse de pointe. Petit bémol de taille, la R12 Gordini est aussi performante que goulue en carburant avec près de 20 litres au 100 km de moyenne. Avec un moteur placé en porte-à-faux AV, le train AV a fait l’attention de tous les soins : roues indépendantes par ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques télescopiques, flexibilité de 33% et barre antiroulis de 24 mm. L’essieu AR est constitué d’un axe tiré par un triangle supérieur et deux bras inférieurs, suspendus par des combinés ressorts/amortisseurs (flexibilité de 30%) complété d’une barre antiroulis de 24,5 mm de diamètre. Freins à disques ventilés AV et tambours AR ralentissent les ardeurs du pilote. Posée sur des jantes tôle de 13″ (155 HR13), la Renault 12 Gordini se remarque par une direction efficace mais virile. Restant sous la barre de la tonne, la R12 Gordini sous-vire évidemment naturellement, mais une fois la technique de pilotage assimilée, la R12 vire d’un virage à l’autre avec efficacité. Dans l’habitacle, l’esprit racing demeure en misant sur le dépouillement. Oubliez tous les équipements de confort ! L’environnement sous les yeux du pilote se compose d’un tableau de bord en plastique et rembourrages en skaï, complété d’une belle série de cadrans. Le volant Quillery est à trois branches tulipé dans le plus pur esprit compétition. La finition est basée sur la R12 TL et TS.

Notre avis
emoticonLourd héritage, mais dont la R12 Gordini se sort avec honneur. Certes, si vous cherchez à retrouver les tics et le caractère de la R8 Gordini, c’est raté. En revanche, si vous êtes à l’écoute d’une sportive moderne, dotée d’un beau caractère et de belles manières, la Renault 12 Gordini tape alors dans le mille ! Pas de doute, on peut rouler très vite avec, certes moins glisser, mais prendre beaucoup de plaisir…

Autres versions :

Les Rivales :

  • Renault 12 Gordini Scandale le jour G en juillet 1970 ! La Renault 8 Gordini, adulée par ses fans, passe le témoin à la Renault 12 Gordini. Plus grosse, plus lourde, mais surtout avec un passage du tout à l’arrière au tout à l’avant, la R12 part déjà avec un à-priori. Pourtant, Renault n’a pas lésiné sur les ...
  • Simca 1000 Rallye Avec le retrait de la R8 Gordini, Simca décide de doter sa petite 1000 d’une version Rallye en 1970. Une aubaine pour la marque populaire qui dynamise une Simca 1000 présente depuis… 1961 ! Basée sur la version économique, la Simca 1000 Rallye conserve son allure cubique, et a enfilé son jogging : capot AV ...
  • Simca 1000 Rallye 1 En 1970, Simca dynamise sa gamme populaire avec la commercialisation de la Simca 1000 Rallye. Une heureuse initiative, mais encore trop timide côté prestations. Pour 1972, Simca tient compte des remarques et des attentes des passionnés avec la Simca 1000 Rallye 1. Le moteur est le 1,3 litres qui est désormais plus puissant et plus ...

Avant d’acheter
Bien que relativement diffusée avec près de 5 200 exemplaires produits, les Renault 12 Gordini ont connu une période trouble, méprisées par les aficionados de la R8 Gordini, et boudée par les autres. Résultat, beaucoup ont disparu en compétition ou délaissées. Désormais, la Renault 12 Gordini jouit d’un nouveau statut, avec une cote élevée du notamment à son éligibilité en compétitions historiques. Avant de céder aux sirènes de la « 12 Gord’ », il faut inspecter toute trace de corrosion suspecte, et également vérifier les concordances moteurs-châssis. Attention également aux fausses Gordini ! Côté moteur, les culbuteurs doivent être réglés tous les 50 000 km, tandis qu’une vidange moteur doit intervenir tous les 3 à 5 000 km (4,3 litres d’huile de synthèse). Le calage de l’avance à l’allumage doit être effectué au moins une fois par an, tandis que le réglage des carburateurs (qui n’apprécient guère les parcours urbains) n’est à la portée que de spécialistes. Vérifier également la consommation d’huile. Tous les accessoires doivent être présents, car il est difficile ensuite de retrouver les pièces manquantes du puzzle…
Entretien : tous les 5 000 km ou 12 mois

Mots clés : Renault | R12 | Gordini | R12G | Berline de sport | Dieppe | France | RENAULT | R12 GORDINI | BERLINE DE SPORT

TOP Moteur rageur | Performances | Présentation sportive | Habitabilité | Polyvalence | Comportement routier sportif FLOP Image ? | Consommation | Equipement de série | Traction ? | Direction lourde | Sous-virage prononcé ?

Discuter de la R12 Gordini sur RS Team –Forum RS Team – Renault 12 Gordini – Parler de la R12 Gordini dans le FAR –FAR : Forum Alpine Renault, le site des passionnés des Alpine et Renault Sportives– Renault Sportives

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Renault
R12 Gordini (R12G)
1970
ND CV – ND FF
4 cylindres en ligne, 8 soupapes (1 ACL) – 1 565 cm3
113 ch à 6 250 tr/mn (72,20 ch/litre)
140 Nm à 4 500 tr/mn (89,54 Nm/litre)
non
traction + BV5 manuelle
980 kilos (8,67 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 tambours pleins AR
jantes alu 13″ + pneus en 155 HR13 AV et 155 HR13 AR
0 à 100 km/h en 9″5; 185 km/h, km DA en 32″5

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Renault 12 Gordini
  • GP F1 Austin Texas USA 2019 – 4 novembre Week end très « show » à l’américaine avec son lot de VIP et de « people » dans le paddock et dans les stands. Mais c’est sur la piste que tout se joue véritablement… En Q1, les deux Williams et les deux Alfa Romeo n’iront pas plus loin. Tout comme Perez qui manqué la pesée pendant les essais ...
  • GP F1 Mexico – Mexique 2019 – 27 Octobre Week-End particulier avec une météo changeante, notamment côté températures. Résultat, c’est le casse-tête mexicain (et non chinois !) pour définir la bonne stratégie pneumatiques. A l’entame des qualifications, il semble acquis que les écuries en difficultés sont encore et toujours Williams, mais également Haas et Alfa Romeo. Ces deux dernières écuries, depuis plusieurs Grand Prix, ...
  • La nouvelle Alpine A110 Mk2 est récompensée du prix de la meilleure voiture pour les amateurs de sensations fortes aux Parkers New Car Awards 2020 L’Alpine A110 a reçu le prix de la meilleure voiture pour les amateurs de sensations fortes aux Parkers New Car Awards 2020, le dernier d’une longue liste de prix pour cette voiture. L’équipe de Parkers a félicité l’Alpine A110 pour sa maniabilité et son ingénierie : « …la sensation d’un manque de masse presque total, d’une maniabilité ...
  • Renault Clio 16S-Williams-RS-V6 La Renault Supercinq, malgré un look sympa et des qualités bien réelles, n’a jamais pu détrôner la Peugeot 205 des Charts français en matière de citadines. Côté sport, c’est le même tableau, avec une victoire sans appel côté volumes de ventes de la 205 GTI face à la Supercinq GT Turbo. Cette dernière si elle ...
  • GP F1 Suzuka Japon 2019 – 13 Octobre Le passage du typhon Hagibis au dessus de l’île de Honshu le samedi 12 octobre, entraîne la fermeture du circuit et l’annulation totale de cette journée. Résultat, les qualifications sont reportées au dimanche matin. Dans ce contexte particulier, alors que les Mercedes dominaient les essais libres, ce sont les Ferrari qui remportent la mise de ...
  • GP F1 Sotchi Russie 2019 – 29 septembre Une semaine après Singapour, les questions sur la constance des Ferrari vont bon train… Force est de constater qu’en qualification, elles restent encore impériales. Tant et si bien que passé l’écueil classique de la Q1 avec les éliminés usuels (Williams) et d’autres recalés pour des raisons techniques comme Kvyat (Toro Rosso) et Albon (Red Bull), ...
  • GP F1 Singapour 2019 – 22 septembre Singapour est un tracé urbain exigeant avec un climat éprouvant (chaud et humide) pour les pilotes et les machines. Romain Grosjean arrive souriant avec un contrat en poche pour 2020 chez Haas, tandis que Hulkenberg est sans volant pour la saison prochaine… En Q1 et Q2 on retrouve les écuries habituelles qui restent dans l’arrière ...
  • Nouvelle Alpine A110 Mk2 Rally Depuis l’annonce effectuée en mai dernier, l’Alpine A110 Rally suscite la curiosité et l’enthousiasme auprès des concurrents, des passionnés et des observateurs du monde du sport automobile. Conçue et mise au point par Signatech à partir du cadre général défini par Alpine, la version rallye de l’Alpine A110 reprend le châssis aluminium léger et agile des ...
  • GP F1 Monza Italie 2019 – 8 septembre En arrivant à Monza, le temple de la vitesse, et véritable chaudron dédié à la Scuderia, Charles Leclerc est gonflé à bloc ! Sa première victoire à Spa l’a galvanisé et tous les tifosi sont très confiants sur l’issu de ce week-end. Depuis 2010, seules les Mercedes ont remporté la course italienne dans le jardin ...
  • Alpine annonce la nomination de Patrick Marinoff au poste de Directeur Général Alpine annonce la nomination de Patrick Marinoff au poste de Directeur Général. A ce titre, il aura la responsabilité d’écrire le prochain chapitre de la renaissance d’Alpine. De nationalité allemande, Patrick Marinoff a débuté sa carrière chez Daimler en stratégie marketing. Il a ensuite été nommé Executif Assistant auprès du PDG. En 2006, il rejoint la marque ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 8.0/10 (5 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +6 (from 6 votes)
Renault 12 Gordini, 8.0 out of 10 based on 5 ratings
Please follow and like us:
20

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.