Renault 12 Gordini

renault-12gordini-8

Renault 12 Gordini
1970 – 4 cyl. en ligne 8V
113 ch – 185 km/h
980 kg

Scandale le jour G en juillet 1970 ! La Renault 8 Gordini, adulée par ses fans, passe le témoin à la Renault 12 Gordini. Plus grosse, plus lourde, mais surtout avec un passage du tout à l’arrière au tout à l’avant, la R12 part déjà avec un à-priori. Pourtant, Renault n’a pas lésiné sur les artifices de style avec teinte bleu France 418 et les bandes blanches, ainsi que l’ablation des pare-chocs ! Dépouillée et sportive, la R12 Gordini a à cœur de faire honneur à son patrimoine génétique sportif. C’est devant qu’elle compte jouer les troubles fêtes, et pas uniquement techniquement !…

Lourd héritage à porter, mais la R12 Gordini dispose de ses propres arguments et est une vraie sportive qui mérite le détour…

C’est dans la gamme R16 (TS) que la R12 Gordini va faire son marché pour son bloc et culasse tout alu moteur 1,6 litres (807-20). Avec son arbre à cames latéral et ses soupapes en V, ce moteur permet surtout un beau remplissage par sa culasse hémisphérique. Complété de 2 carbus horizontaux Weber double corps 45 DCOE, la R12 Gordini délivre 113 ch à 6 250 tr/mn et 140 Nm à 4 500 tr/mn. Avec sa boîte 5 manuelle, la R12 Gordini dans un grondement et des bruits de sussions enchaîne les chronos avec honneur (0 à 100 km/h en 9″5; 185 km/h, km DA en 32″5), d’autant que son aérodynamique la pénalise dans sa vitesse de pointe. Petit bémol de taille, la R12 Gordini est aussi performante que goulue en carburant avec près de 20 litres au 100 km de moyenne. Avec un moteur placé en porte-à-faux AV, le train AV a fait l’attention de tous les soins : roues indépendantes par ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques télescopiques, flexibilité de 33% et barre antiroulis de 24 mm. L’essieu AR est constitué d’un axe tiré par un triangle supérieur et deux bras inférieurs, suspendus par des combinés ressorts/amortisseurs (flexibilité de 30%) complété d’une barre antiroulis de 24,5 mm de diamètre. Freins à disques ventilés AV et tambours AR ralentissent les ardeurs du pilote. Posée sur des jantes tôle de 13″ (155 HR13), la Renault 12 Gordini se remarque par une direction efficace mais virile. Restant sous la barre de la tonne, la R12 Gordini sous-vire évidemment naturellement, mais une fois la technique de pilotage assimilée, la R12 vire d’un virage à l’autre avec efficacité. Dans l’habitacle, l’esprit racing demeure en misant sur le dépouillement. Oubliez tous les équipements de confort ! L’environnement sous les yeux du pilote se compose d’un tableau de bord en plastique et rembourrages en skaï, complété d’une belle série de cadrans. Le volant Quillery est à trois branches tulipé dans le plus pur esprit compétition. La finition est basée sur la R12 TL et TS.

Notre avis
emoticonLourd héritage, mais dont la R12 Gordini se sort avec honneur. Certes, si vous cherchez à retrouver les tics et le caractère de la R8 Gordini, c’est raté. En revanche, si vous êtes à l’écoute d’une sportive moderne, dotée d’un beau caractère et de belles manières, la Renault 12 Gordini tape alors dans le mille ! Pas de doute, on peut rouler très vite avec, certes moins glisser, mais prendre beaucoup de plaisir…

Autres versions :

Les Rivales :

  • Renault 12 Gordini Scandale le jour G en juillet 1970 ! La Renault 8 Gordini, adulée par ses fans, passe le témoin à la Renault 12 Gordini. Plus grosse, plus lourde, mais surtout avec un passage du tout à l’arrière au tout à l’avant, la R12 part déjà avec un à-priori. Pourtant, Renault n’a pas lésiné sur les ...
  • Simca 1000 Rallye Avec le retrait de la R8 Gordini, Simca décide de doter sa petite 1000 d’une version Rallye en 1970. Une aubaine pour la marque populaire qui dynamise une Simca 1000 présente depuis… 1961 ! Basée sur la version économique, la Simca 1000 Rallye conserve son allure cubique, et a enfilé son jogging : capot AV ...

Avant d’acheter
Bien que relativement diffusée avec près de 5 200 exemplaires produits, les Renault 12 Gordini ont connu une période trouble, méprisées par les aficionados de la R8 Gordini, et boudée par les autres. Résultat, beaucoup ont disparu en compétition ou délaissées. Désormais, la Renault 12 Gordini jouit d’un nouveau statut, avec une cote élevée du notamment à son éligibilité en compétitions historiques. Avant de céder aux sirènes de la « 12 Gord’ », il faut inspecter toute trace de corrosion suspecte, et également vérifier les concordances moteurs-châssis. Attention également aux fausses Gordini ! Côté moteur, les culbuteurs doivent être réglés tous les 50 000 km, tandis qu’une vidange moteur doit intervenir tous les 3 à 5 000 km (4,3 litres d’huile de synthèse). Le calage de l’avance à l’allumage doit être effectué au moins une fois par an, tandis que le réglage des carburateurs (qui n’apprécient guère les parcours urbains) n’est à la portée que de spécialistes. Vérifier également la consommation d’huile. Tous les accessoires doivent être présents, car il est difficile ensuite de retrouver les pièces manquantes du puzzle…
Entretien : tous les 5 000 km ou 12 mois

Mots clés : Renault | R12 | Gordini | R12G | Berline de sport | Dieppe | France | RENAULT | R12 GORDINI | BERLINE DE SPORT

TOP Moteur rageur | Performances | Présentation sportive | Habitabilité | Polyvalence | Comportement routier sportif FLOP Image ? | Consommation | Equipement de série | Traction ? | Direction lourde | Sous-virage prononcé ?

Discuter de la R12 Gordini sur RS Team –Forum RS Team – Renault 12 Gordini – Parler de la R12 Gordini dans le FAR –FAR : Forum Alpine Renault, le site des passionnés des Alpine et Renault Sportives– Renault Sportives

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Renault
R12 Gordini (R12G)
1970
ND CV – ND FF
4 cylindres en ligne, 8 soupapes (1 ACL) – 1 565 cm3
113 ch à 6 250 tr/mn (72,20 ch/litre)
140 Nm à 4 500 tr/mn (89,54 Nm/litre)
non
traction + BV5 manuelle
980 kilos (8,67 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 tambours pleins AR
jantes alu 13″ + pneus en 155 HR13 AV et 155 HR13 AR
0 à 100 km/h en 9″5; 185 km/h, km DA en 32″5

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Renault 12 Gordini
  • GP F1 Suzuka 2017 – 9 Octobre Le tracé de Suzuka reste un des plus excitants de la saison avec de sacrés enchaînements techniques à commencer par les S de Senna. Les pilotes sont toujours ravis de s’y retrouver, d’autant que le public japonais est fan et connaisseur de courses automobiles, à fortiori de Formule 1. Pour ce Grand Prix c’est chez ...
  • Sortie Circuit Abbeville – Association Gentlemen Drivers – 1er octobre 2017 L’association des Gentlemen Drivers a organisé une journée circuit dans la Somme, sur le tracé d’Abbeville. Un retour aux sources en quelque sorte pour les adhérents de l’association mais également les fidèles de longue date, puisqu’au milieu des années 2000 les “GD” fréquentaient chaque année le circuit d’Abeille. Puis l’éclosion de nouveaux circuits et les ...
  • GP F1 Malaisie 2017 – 1er Octobre Bien que les pilotes Mercedes fassent grise mine sur ce tracé avec une monoplace qui ne trouve pas ses marques et chauffe ses pneus arrière trop rapidement, c’est tout de même avec une avance confortable pour Hamilton au championnat du monde de F1 2017 que la course démarre. Une sérénité bien différente chez Ferrari après ...
  • Nouvelle Renault Megane 4 RS Renault a dévoilé aujourd’hui Nouvelle Renault MÉGANE R.S., la troisième génération d’un modèle iconique, encore plus puissante avec un nouveau moteur turbocompressé à injection directe. Moteur à 4 cylindres de 1,8 litre (1798 cm3) il développe 280 ch (205 kW) à 6000 tr/min et 390 Nm de couple, un des meilleurs de la catégorie. Nouvelle ...
  • GP F1 Singapour 2017 – 15 septembre Un Grand Prix particulier que celui de Singapour. Et force est de constater à l’issue d’une course (d)étonnante que le simple fait de courir de nuit sous l’éclairage des projecteurs n’a été que finalement anecdotique. Un tracé urbain qui ne convient pas aux Mercedes, comme aux monoplaces privilégiant les vitesses de pointe mais chauffant trop ...
  • Carlos Sainz Junior deuxième pilote chez Renault F1 2018 Renault Sport Formula One Team est heureux d’annoncer que Carlos Sainz rejoindra l’équipe en tant que pilote titulaire pour la saison 2018. À 23 ans, Carlos a disputé 53 courses de Formule 1 depuis ses débuts au Grand Prix d’Australie 2015. Il a à ce jour marqué 100 points, avec quatre sixièmes places pour meilleurs ...
  • 2017 GP F1 Monza Italie – 3 septembre Le circuit des seigneurs ? C’est une véritable institution, avec Monaco, Silverstone et Spa Francorchamps, Monza est une des plus vieilles courses de F1 d’Europe. Temple de la vitesse, les pilotes des années 50 et 60 s’élançaient sur l’anneau de vitesse à des allures folles eut égard de la sécurité alors en vigueur. Aujourd’hui le ...
  • GP F1 de Spa Francorchamps Belgique 2017 – 27 août Après la trêve estivale, le petit monde de la Formule 1 revient sur l’avant-scène sur un tracé qui impose le respect à tous les pilotes notamment avec le raidillon. Vous l’aurez compris, nous sommes dans les Ardennes belges à Spa Francorchamps. Un tracé où les meilleurs pilotes du monde et les meilleurs châssis osent passer ...
  • 2017 GP F1 Hongrie – 30 juillet Dernier Grand Prix avant la coupure estivale, le GP de Hongrie est très apprécié des pilotes en matière de pilotage. Moins pour les spectateurs qui doivent se contenter de voire passer les monoplaces tel un petit train. Difficile de trouver des ouvertures dans ce tracé sinueux, mais certains y arrivent tout de même avec beaucoup ...
  • Renault Clio 16V En 1991 Renault avait réussi à prendre le pouvoir chez les GTI avec la Renault Clio 16S. Héritant du quatre cylindres 16 soupapes de la Renault 19 16S, il semblait particulièrement l’aise sous le capot de la petite Clio. Mais dès l’année suivante, patatras…, le catalyseur est imposé. Comme pour beaucoup de moteurs multisoupapes non ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 8.0/10 (5 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +6 (from 6 votes)
Renault 12 Gordini, 8.0 out of 10 based on 5 ratings

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *