Seat Ibiza Cupra 2009 6J

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Seat Ibiza Cupra 2009 6J
2009 – 4 cyl. en ligne 16V Compresseur et Turbo compresseur
180 ch – 225 km/h
1 247 kg

Seat joue la carte du sport, de « l’auto emocion » comme dit la pub, au sein du groupe VAG. Toutefois, on ne s’improvise pas sportive de l’année, d’autant moins la stratégie de partage des plateformes, moteurs et techniques à outrance ne profite pas toujours à l’émotion. Pour son Ibiza Cupra version 2009, Seat a pu piocher des techniques raffinées : moteur downsizé 1,4 litres à double suralimentation (repris à la Golf GT), boîte DSG7 et autobloquant XDS comme sur la VW Golf 6 GTI ! Pas de double en diesel (ouf !) comme sur l’Ibiza FR, mais est-ce suffisant pour déclencher l’« emocion » ?…

    L’Ibiza Cupra attaque son 4e opus avec ambition : moteur à double suralimention de 180 ch, boîte DSG7, autobloquant XDS…

    On connaît déjà ce 1,4 litres « downsizé » présent sous le capot de la Golf 5 GT. Il innove avec sa double suralimentation : compresseur Eaton pour les bas régimes et turbo Borg Warner pour les hauts. Une technique déjà entrevue sous le capot arrière de la Lancia Delta S4 ou la Mazda RX-7 Turbo (mais là avec 2 turbos). Distribution par chaîne, culasse multisoupapes et injection directe. L’Ibiza Cupra peut donc compter sur 180 ch à 6 200 tr/mn et 250 Nm de 2 000 à 4 500 tr/mn. Pour orchestrer cet ensemble, boîte DSG7 robotisée à double embrayage de série autorisant de beaux chronos : 0 à 100 km/h en 7″2; 225 km/h, km DA en 28″1. Les dessous restent classiques avec un McPherson AV + barre antiroulis et un essieu AR semi-rigide. L’assiette a été abaissée de 10 mm par rapport au châssis Sport. En complément la Cupra repose sur des jantes alu 17″ chaussées en 215/40 R17 et fait confiance à des freins à disques (ventilés AV) avec étriers fixes 4 pistons AV. Associé à l’ABS, Seat fait confiance au système XDS qui joue les autobloquants avec les plaquettes de freins. Le poids est dans le ton de la catégorie avec près de 1,3 tonnes. L’habitacle reste austère, avec quelques plastiques gris mais des commandes VW. L’équipement de série est riche avec toit entrebâillant panoramique, clim auto, Bluetooth,… Le look est encore plus agressif que la version FR avec des boucliers AV et AR spécifiques, jantes 17″ d’un nouveau dessin et sa sortie d’échappement centrale chromée…

    Notre avis
    Logo_GDS_sanstexteSeat avec son Ibiza Cupra cherche sa voie en explorant différentes solutions. Désormais équipée de l’original 4 cyl à deux suralimentations (compresseur et turbo), la boîte DSG7 en prime, l’Ibiza Cupra pousse fort mais sans relief… Très linéaire à l’instar de la 207 RC. Ajoutez à cela un « autobloquant » XDS plus sécuritaire que sportif et un châssis serein mais toujours un poil pataud, on en vient à regretter plus de caractère. Dommage, car pour le reste la présentation est pimpante, l’équipement de série complet et le tarif encore raisonnable…

    Autres versions :
    Seat Ibiza

    Les Rivales :
    GTI 2000, 2009

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    Avant d’acheter
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    Mots clés : Seat | Ibiza | Cupra | VAG | GTI | Turbocompresseur | Espagne | SEAT | IBIZA CUPRA (6J) | GTI

    TOP Look « sport » | Performances | Technique moteur | Boîte DSG de série | Equipement de série FLOP Rapport prix/prestations en baisse | Châssis serein mais pataud | XDS et sport incompatibles ? | Détails de finition | Image ? | Manque de pep’s

      Fiche Technique

      Marque :
      Gamme :
      Année :
      PA – Prix neuf :
      Moteur :
      Puissance :
      Couple :
      Suralimentation:

      Transmission :
      Poids (RPP) :
      Freins :
      Roues :
      Performances :

      Seat
      Ibiza Cupra (6J)
      2009
      10 CV – 23 135 €
      4 cylindres en ligne, 16 soupapes (2 ACT) – 1 390 cm3
      180 ch à 6 200 tr/mn (129,49 ch/litre)
      250 Nm de 2 000 à 4 500 tr/mn (179,85 Nm/litre)
      Compresseur Eaton + 1 Turbocompresseur Borg Warner K03 (Ø ND bars) + échangeurs air/air
      traction + BV7 robotisée (DSG7) + ESP + XDS
      1 247 kilos (6,92 kg/ch)
      2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS
      jantes alu 17″ + pneus en 215/40 R17 AV et 215/40 R17 AR
      0 à 100 km/h en 7″2; 225 km/h, km DA en 28″1

      Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

      Seat Ibiza Cupra 2009 6J
      Seat
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