Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet 964
1991 – 6 cyl. à plat (Flat 6)
250 ch – 257 km/h
1 491 kg
Toujours le Flat 6 de 250 ch qui sonne fort et juste, mais cette fois-ci en plein air, permettant aux occupants de la Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet 964 d’en profiter pleinement…
Le Flat 6 type M64 qui est en porte-à-faux AR sur la Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet 964 est intégralement partagé avec le coupé 964 Carrera 2. Véritable icône de Porsche ce Flat 6 n’a cessé d’évoluer au fil des années pour marier performances et personnalité unique, marquée avant tout par un timbre métallique reconnaissable entre tous. Avec sa cylindrée de 3 600 cm3 (pile !), il reste fidèle au principe des 2 soupapes par cylindres d’un simple arbre à cames en tête par rangée de cylindres. Un choix classique dicté avant tout par le souci de Porsche de garantir une fiabilité à toute épreuve. Dans les innovations, on note une gestion avec double allumage et deux radiateurs d’huile. Conscient des capacités de son engin, Porsche a également opté pour un carter sec comme sur les voitures de course. Résultat, le Flat 6 dégage 250 ch à 6 100 tr/mn et 310 Nm de couple à 4 800 tr/mn. Avec sa boîte de vitesses 5 rapports manuelle (expérimentée en « G50 » sur la Carrera 3.2) au maniement précis et agréable, la 964 Carrera 2 Cabriolet peut recevoir en option un autobloquant taré à 40%. Une option pas réellement indispensable sur le cabriolet, d’autant qu’avec le train AR déjà bien chargé en poids avec le Flat 6 en porte-à-faux AR ne manque pas de motricité. Les dessous sont déjà connus avec un McPherson AV triangulé et des bras obliques AR. Avec ses barres antiroulis, la 964 Cabrio est fermement suspendue et maintenue pour le plus grand bien de la précision de la tenue de route. Des renforts liés au décapsulage sont également présents garantissant une rigidité maximale pour un cabriolet. Corollaire de cette conception, cette 964 frise les 1,5 tonnes, un poids élevé rarement constaté sur une Porsche 911. Le freinage à quatre disques ventilés (+ABS) est maison, comprenez impérial, endurant et très puissant. Il faut dire que le choix d’étriers fixes à 4 pistons sur le train avant font très bien leur office. La direction à crémaillère est assistée (enfin !) offrant douceur, consistance et précision, tout au plus constate-t-on toujours ce flottement au point milieu en ligne droite. Il faut laisser faire…
Les jantes alu Speedline en 16 pouces sont chaussées en 205/55 ZR16 AV et 225/50 ZR16 AR. La capote se replie électriquement en 20 secondes pour mettre à jour un univers très connu des clients Porsche. Gros compte-tours au centre de l’instrumentation alignée en rang d’oignons, clé de contact à… gauche, sièges baquets intégraux, commodos plats et gris boutons tirettes. Dans le restes du passé, on appréciera (ou pas) le pédalier suspendu. Les places AR sont exigües et plus d’appoint que de réelles places pour voyager. Le coffre est à l’avant, évidemment et permet d’emporter quelques menus bagages. L’équipement de série comporte le minimum, et ensuite c’est l’immense catalogue des options qui permettra de se constituer un cabriolet à la carte.
La saga des Porsche 911 Cabriolet se poursuit avec toujours plus de qualité et de sport. Désormais la Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet (964) se veut plus conciliante pour le conducteur (direction assistée, boîte au maniement aisé), mais conserve intact heureusement son caractère sonore (merci le Flat 6 !) et est encore plus performante. La Porsche 911 Cabriolet reste un choix cohérent pour qui n’est pas attaché (intégriste ?) à la ligne des 911 coupés et souhaite avant tout profiter d’un cabriolet à la forte image et personnalité…
Autres versions :
Porsche 911 type 964
- Porsche 911 Carrera 2 964 C2
- Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet 964
- Porsche 911 RS 964 RS
- Porsche 911 Turbo 3L3 965
- Porsche 911 Turbo 3L6 type 965
Les Rivales :
roadster luxe sport 1990, 1991
- Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet 964Depuis la 911 SC Porsche propose un cabriolet en plus du Targa sur son modèle phare. La Porsche 911 Carrera 2 type 964 est donc logiquement déclinée en cabriolet dès 1991. La recette reste la même au niveau esthétique : une capote qui vient se replier sur l’arrière-train et n’escamote pas totalement amplifiant le côté ...
- Venturi Transcup 210 SPD221Après les 19 premiers exemplaires produits en 1990, la Venturi Transcup hérite pour 1991 de l’évolution mécanique commune au coupé Venturi. Pour passer les normes antipollution et l’adoption du pot catalytique, le V6 se fait plus propre mais aussi plus puissant avec 10 ch supplémentaires. Alors que l’Alpine V6 Turbo Le Mans perdait 15 ch ...
Avant d’acheter
Porsche a produit près de 73 000 exemplaires de 911 Carrera 2 Cabriolet (964), ce qui lui permet d’être très présente dans les petites annonces. Généralement très fiables et hyper robustes, les 964 Cabriolet roulent souvent moins que leurs cousines coupés. Les kilométrages affichés peuvent donc être légitimement inférieurs à la norme. Dans tous les cas, la règle d’or à retenir pour l’achat d’une Porsche 964 est que le kilométrage est moins important que la véracité de ce dernier et l’historique vérifiable de l’auto (entretien régulier chez les spécialistes Porsche). Les soucis de jeunesse qui avaient affecté le Flat 6 M64 (volant moteur) ont généralement été solutionnés depuis, mais c’est à vérifier. L’entretien reste très onéreux avec des temps de main d’œuvre souvent long faute à l’accessibilité des différents organes mécaniques, tout comme le prix de pièces détachées Porsche, qui, si elles sont toutes disponibles sont très onéreuses. Souvent de nombreux propriétaires de Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet (964) ont troqué les jantes Speedline 16 pouces et les rétros extérieurs d’origine contre des jantes type Cup en 17 pouces et des rétros éponymes. A vérifier que cela ait été fait dans les règles de l’art avec les réglages de géométrie idoines. Dans les autres sujets à regarder de près : fuites d’huile éventuelles et état de la capote et de la lunette. Si parfois la cote de certaines Porsche 911 peut se révéler plus accessible que par le passé, il ne faut pas oublier qu’elle reste une GT ou un cabriolet au pedigree racé et donc très onéreux à l’entretien. Bon à retenir avant de signer un chèque…
Mots clés : Porsche | 911 | 964 | Carrera | Flat 6 | Weissach | Cabriolet Sport | PORSCHE | 911 CARRERA 2 CABRIOLET (964) | CABRIOLET SPORT | ROADSTER
✔ TOP Dessin intemporel ǀ Freinage ǀ Tenue de route efficace ǀ Image ǀ Qualité de finition ǀ Performances ǀ Flat 6 sonore ǀ Capote électrique | ✖ FLOP Difficile de passer inaperçu ǀ Poids ǀ Places AR symboliques ǀ Prix ǀ Politique d’options ǀ Savoir-faire au volant à l’approche des limites ǀ Capote visible repliée ǀ Lunette AR souple |
Fiche Technique
Marque : Gamme : Année : PA – Prix neuf : Moteur : Puissance : Couple : Suralimentation: Transmission : Poids (RPP) : Freins : Roues : Performances : |
Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet (964) 1991 ND CV – ND FF 6 cylindres à plat (Flat 6) 12 soupapes (1×2 ACT) –3 600 cm3 250 ch à 6 100 tr/mn (69,44 ch/litre) 310 Nm à 4 800 tr/mn (86,11 Nm/litre) non propulsion + BV5 manuelle + autobloquant à 40% (en option) 1 491 kilos (5,96 kg/ch) 2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR + ABS jantes alu 16″ + pneus en 205/55 ZR16 AV et 225/50 ZR16 AR 0 à 100 km/h en 5ʺ7; 257 km/h, km DA en 25ʺ2 |
Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R
- Porsche 911 E 2.0Depuis le salon de Francfort 1963, la Porsche 901… pardon 911 (!), s’est posée en GT de référence chez les voitures de sport. Forte en caractère, elle a su imposer sa solution technique particulière (porte-à-faux AR) et sa bouille inimitable héritée des Porsche 356. En 1968, pour améliorer la tenue de cap en ligne droite, ...
- Porsche 944 Turbo 951Après des participations concluante en endurance début 80 de la Porsche 924 GTP, véritable laboratoire de la Porsche 944 Turbo, à Weissach on dévoile l’offensive « Turbo » pour sa 944 en 1985. Véritablement revue intégralement, et nettement plus performante que les Porsche 944 et 944 S, la version Turbo profite d’un faciès plus carré ...
- Porsche 928 GTSLorsque Porsche dévoilait la 928 en 1979, le contexte était délicat (chocs pétroliers) et la puissance avait été amputée. Démarrage complexe avec pour mission de remplacer la Porsche 911. En 1992, la Porsche 911 est plus que jamais en croissance, et Porsche opère par retouche à sa GT qui était révolutionnaire. Passage à 5,4 litres ...
- La voiture électrique la plus rapide de ZuffenhausenLars Kern, pilote de développement chez Porsche, s’est surpassé sur le Nürburgring : il a parcouru la Boucle Nord en 7:07,55 minutes au volant d’un Taycan de présérie. Il améliore ainsi de 26 secondes le record qu’il avait établi en août 2022 au volant d’un Taycan Turbo S équipé d’un pack performance. « En sport automobile, ...
- Nouvelle Porsche 912 KAMManufaktur CarbonLa société KAMManufaktur, basée à Budapest, porte l’emblématique voiture de sport 912 à de nouveaux niveaux de performance et de facilité d’utilisation, sans perdre son allure classique et son style de conduite analogique. Lancée en 2022, la KAMM 912c a été très appréciée dans le monde entier pour son mélange de hautes performances et de légèreté. ...
- Nouvelle Theon Design Porsche 911 1992 964 C2 GBR002Theon Design a dévoilé sa dernière Porsche 911 (964) personnalisée, la deuxième pour un client britannique. Finie en vert chêne métallisé classique avec des rayures « fantômes » foncées, des éléments chromés satinés et des jantes de 18 pouces de style Fuchs assorties, elle illustre une fois de plus le respect de Theon pour l’éthique de Porsche. ...
- Nouvelle Porsche 914 Restomod de Fifteen Eleven DesignPrès de trois ans après avoir annoncé le projet, la société de construction et de restauration de voitures de prestige Fifteen Eleven Design a ouvert le carnet de commandes de sa Porsche 914 sur mesure, une recréation contemporaine de la voiture classique refroidie par air. L’entreprise, basée à Bakewell, dans le Derbyshire, est la branche classique ...
- Sacrilege Motors dévoile sa première Porsche 911 Classic 100% électrique reconversionSacrilege Motors, un studio de restauration et de conversion électrique sur mesure, dévoilera sa première Porsche 911 commandée sur la Concept Lawn du Concours d’Elégance de Pebble Beach. Sacrilege Motors est la première entreprise de restauration et de conversion électrique qui se consacre à l’évolution de la Porsche 911 classique en préservant ses sensations de ...
- Nouvelles Porsche 911 S et 911 T type 992Porsche célèbre les 60 ans du modèle emblématique de la marque en proposant une édition spéciale de la 911 conçue pour un plaisir de conduire absolu. Produite en 1 963 exemplaires, la Porsche 911 S/T se caractérise par une conception optimisée en poids et une expérience de conduite à l’état pur. Pour la première fois, ...
- Nouveau kit Manthey pour la Porsche 718 GT4 RSPorsche propose un kit Manthey pour le 718 Cayman GT4 RS, spécialement optimisé pour une utilisation sur circuit. La GT4 RS de 368 kW (500 PS) équipée du kit Manthey a effectué un tour sur le circuit Nordschleife du Nürburgring en 7:03,121 minutes. Cela signifie qu’elle est exactement 6,179 secondes plus rapide que la 718 ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction