Alfa Romeo Sprint 1300

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Alfa-Romeo Sprint 1300
1976 – 4 cyl. à plat
76 ch – 165 km/h
890 kg

En 1971, c’est la révolution chez Alfa Romeo avec l’Alfasud. Populaire, produite dans une usine toute neuve dans le sud de l’Italie (d’où son nom Alfasud), elle passe au tout à l’AV. Scandale ? Pour 1976, sous le crayon de Giugiaro et partageant son boxer avec celui de l’Alfasud Ti, l’Alfasud Sprint joue l’atout charme. Joliment dessinée, la « Sprint » est équilibrée avec une ligne en coin. Poupe tronquée, feux AR originaux, proue Alfa avec 4 phares ronds, tout est réuni pour un véritable succès. Seulement, le 1,3 litres de 76 ch n’est-il pas trop juste pour bousculer les valeurs établies ?…

Avec son pétillant boxer, l’Alfa Romeo Sprint mise plus sur sa tenue de route sans faille et sa ligne élégante pour séduire…

Le boxer de l’Alfasud Ti 68 ch est réalésé de 100 cm3 (course passe de 59 à 64 mm) sous le capot de l’Alfasud Sprint 1.3. La puissance progresse pour revendiquer désormais 76 ch à 6 000 tr/mn, le couple fait un bon de près de 30 Nm avec 119 Nm à 3 500 tr/mn. Une évolution qui privilégie le couple et l’allonge mécanique. D’ailleurs, près de 70% de la puissance est disponible dès 3 500 tr/mn soulignant ainsi l’élasticité de ce petit 1 300 cm3. Raffiné techniquement, il est doté d’une distribution à 2 ACT, des soupapes d’échappement traitées sur la surface en contact avec le siège, des bougies Lodge-Spica… La boîte de vitesses mécanique à 5 rapports (synchros Porsche) commande la symphonie de ce boxer mélodieux et vif. Les performances restent moyennes avec 165 km/h et un km DA en 34″6. Le train AV est du type McPherson et l’AR est composé d’un essieu rigide guidé longitudinalement par deux tirants par côté disposés selon un parallélogramme de Watt et transversalement par une barre Panhard. Ce dispositif limite les inclinaisons de caisse lors des phases de freinage notamment. La direction est à crémaillère sans assistance. Le freinage est confié à 4 disques pleins. Le poids reste sous les 900 kilos. A noter un comportement vif et précis qui met en exergue le manque de puissance. L’habitacle pour 4 personnes, joue la carte de l’élégance sportive avec une sellerie drap écossais pour la partie centrale et de Texalfa sur les bords. La planche de bord est de facture classique mais demeure complète pour le passionné de conduite rapide : tachymètre, compte-tours, température d’huile et d’eau et jauge à carburant. L’équipement de série est dans le ton de la concurrence.

Notre avis
emoticonBien que dotée du boxer « amélioré » de l’Alfasud Ti, l’Alfa Romeo Alfasud Sprint 1.3 reste toujours un peu juste en performances avec son 1,3 litres de 76 ch. Mais une fois cette déception passée, on peut goûter sans retenue à la plastique très avantageuse, due au dessin de Giorgetto Giugiaro, à l’ambiance de son habitacle mariant avec malice sport et élégance à l’italienne. Une fois en route, le boxer « ronfle » tandis que le châssis est vif et précis. Un régal. Mais il nous faut plus de puissance pour que l’Alfasud Sprint ne tombe pas dans le cliché de la voiture pour dame !…

Autres versions :

Les Rivales :

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Avant d’acheter
Malgré un succès commercial alors indéniable, l’Alfa Romeo Alfasud Sprint a vu son joli minois disparaître progressivement… La faute à une corrosion endémique, mais aussi l’absence d’entretien de propriétaires successifs. Le réglage du carburateur double corps n’est pas nécessairement à la portée de tout le monde, tandis que les accessoires intérieurs ne sont pas toujours endurants. Résultat, malgré une fiabilité mécanique reconnue (à la condition d’être entretenue, et de s’en tenir aux règles élémentaires d’usage –respect du temps de chauffe notamment-), les Alfa Romeo Alfasud Sprint sont rares dans les annonces. Souvent affichées à des tarifs attractifs, et moins cotées que leurs grandes sœurs Alfetta GT & GTV, propulsions et plus puissantes, les Alfasud Sprint méritent néanmoins de faire un effort sur le prix d’achat lorsque l’auto est en très bel état, pour limiter les coûts de remise en état (attention au prix de certaines pièces !)…

Mots clés : Alfa Romeo | Sprint | Alfasud | Boxer | Coupé | Autodelta | Milan | Coupé Sport | ALFA ROMEO | ALFASUD SPRINT 1.3 | COUPE SPORT | COUPE

TOP Ligne ǀ Moteur pétillant ǀ Châssis efficace ǀ Motricité ǀ Freinage ǀ Poids ǀ Polyvalence FLOP Prix ǀ Commande de boîte ǀ Habitabilité AR ǀ Détails de finition ǀ Performances justes

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 et aussi… Alfa Romeo Alfasud Sprint 1300

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Alfa Romeo
Alfasud Sprint 1.3
1976
7 CV – 33 910 FF
4 cylindres à plat (boxer), 8 soupapes (2 ACT) – 1 286 cm3
76 ch à 6 000 tr/mn (59,09 ch/litre)
119 Nm à 3 500 tr/mn (92,20 Nm/litre)
non
traction + BV5 manuelle
890 kilos (11,71 kg/ch)
2 disques pleins AV et 2 disques pleins AR
jantes tôle 13″ + pneus en 165/70 SR13 AV et 165/70 SR13 AR
0 à 100 km/h en ND; 165 km/h, km DA en 34″6

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

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