Leopard Roadster

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Leopard Roadster
2005 – V8 16V
405 ch – 250 km/h
1 100 kg

C’est avec une association suédo-polonais qui prend ses racines avec une Jaguar SS100 qu’est née en 2005 la Leopard Roadster 6.0. Le concept est à mi-chemin entre une Morgan Plus 8 et une AC Cobra puisque dans une carrosserie inspirée de celles des années trente, un V8 6 litres de Corvette a été glissé au chausse-pied. Au programme, performances de très haut niveau et conduite sans filtre, à un moment où Morgan a abandonné sa Plus 8 pour la Roadster 6.0…

La Leopard Roadster 6.0 adopte les vieilles recettes éprouvées : châssis light et gros V8 américain. Un cocktail détonnant !…

Sous le long capot aux courbes délicieuses est tapi le V8 issu de la Corvette. Certes pas nécessairement à la pointe de la technologie (1 arbre à cames central), ce gros V8 de 6 litres dispose de valeurs à arracher les cornes d’un bœuf : 405 ch à 6 000 tr/mn et 546 Nm à 4 400 tr/mn. Complété de la boîte 6 manuelle Tremec, la Leopard Roadster s’arrache du bitume en 4″0 environ pour atteindre 100 km/h et est auto-limitée à 250 km/h. Contrairement à ce que sa ligne rétro laisse supposer, les dessous de la Leopard sont directement inspirés des voitures de compétition modernes avec des triangles superposés AV et AR avec barres antiroulis. Pour ralentir les ardeurs du pilote et soigner les trajectoires un freinage Brembo avec des étriers fixes 4 pistons a été conçu en collaboration avec l’équipementier italien. La conception de la Leopard (châssis et la carrosserie fabriqués à Mielec en Pologne puis assemblés en Suède) lui permet de rester sous les 1,2 tonnes. Légère, dotée d’un V8 performant et goulu avec des trains roulants évolués, la Leopard Roadster mérite amplement le patronyme de voiture de sport. L’habitacle fait la part belle au rétro et aux belles finitions, en particulier la sellerie cuir réalisée par un sellier de grande renommée. Les équipements de confort sont très limités car le plus important à bord de la Leopard c’est la conduite…Pas étonnant donc de trouver une instrumentation des plus complètes.

Notre avis
Logo_GDS_sanstexteLimitée à 200 exemplaires, et non importée en France, la Leopard Roadster est avant tout une voiture artisanale de très belle facture et dotée de performances étonnantes. Elle peut en outre compter sur un V8 éprouvé et classique qui anime déjà avec beaucoup d’emphase la Corvette C6. Reste qu’à ce niveau de prix, la Leopard Roadster 6.0 est certes plus moderne dans ses dessous et plus performante qu’une Morgan Roadster V6, mais elle le fait très cher payer !…

Autres versions :

Les Rivales :

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Avant d’acheter
Non importée en France, acheter une Leopard Roadster relève alors du parcours du combattant avant de pouvoir rouler avec en France. Impossible à trouver en France, ou presque (!), il est des lors impossible de pouvoir donner des conseils avant d’acheter. Evidemment, le plus dur sera de savoir où l’entretenir, même si pour la partie moteur-boîte, les spécialistes de la Corvette devraient pouvoir vous aider. Pour le reste, il faut trouver un carrossier capable et outillé pour réparer et traiter l’alu et créer une relation étroite avec l’usine en priant le ciel que Leopard ne disparaisse pas. C’est toute la difficulté avec les productions artisanales, quelques soient leurs pays d’origine…

Mots clés : Leopard | Roadster | Light is Right | V8 | Corvette | Roadster Sport | LEOPARD | ROADSTER | ROADSTER SPORT

TOP Finition artisanale | Design d’antan | Carrosserie alu | Poids | Performances | Conduite authentique FLOP Notoriété ? | Non importée en France | Usage exclusif | Limitée à 200 ex.

Pour en savoir plus…
Leopard du Guide des SportivesPhotos Leopard –

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Leopard
Roadster
2005
ND CV – 124 000 €
8 cylindres en V, 16 soupapes (1 ACT) – 5 967 cm3
405 ch à 6 000 tr/mn (67,87 ch/litre)
546 Nm à 4 400 tr/mn (91,50 Nm/litre)
non
propulsion + BV6 manuelle (Tremec)
1 100 kilos (2,71 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR
jantes alu 16″ + pneus en 225/50 R16 AV et 245/45 R16 AR
0 à 100 km/h en 4″0; 250 km/h, km DA en ND

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Leopard Roadster
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La rédaction

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