Jaguar XKR 5.0 2009

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Jaguar XKR 5.0 2009
2009 – 8 cyl. en V 32V Compresseur
510 ch – 250 km/h
1 753 kg

Après un coupé XKR très rond et inspiré de la mythique Type E, Jaguar s’est fendu en 2006 d’un coupé aux lignes rappelant les Aston Martin. Shocking ?! Pas trop car finalement cela lui sied à merveille ! Avec l’arrivée de la nouvelle Jaguar XF (remplaçant la S-Type), le coupé Jaguar XKR 5.0 hérite en 2009 d’un nouveau V8 5 litres compressé et d’une esthétique à peine retouchée (quelques appendices nouveaux) pour rester dans l’ère du temps. Les performances progressent avec une puissance portée à 510 ch !

La Jaguar XKR assène puissance et couple dans une ambiance si cosy…

Le V8 de 5 litres loge un compresseur Roots soufflant dans ses entrailles. Pas de doute, chez Jaguar on a sorti l’artillerie lourde : 510 ch à 6 000 tr/mn et 625 Nm de 2 500 à 5 000 tr/mn. Pour parvenir à de telles valeurs, les motoristes n’ont rien laissé au hasard avec l’injection directe, 32 soupapes, admission revue et une distribution variable baptisée VCT (Variable Camshaft Timing). A noter une empreinte sonore particulièrement léchée… Associé d’office à la boîte automatique 6 rapports, il est toutefois possible de piloter la boîte à l’aide des palettes au volant. Dire que ce coupé « so british » pousse est un euphémisme ! Comptez le 0 à 100 km/h en 4″8 et 250 km/h autolimité. La Jaguar XKR tient bien « le pavé » ? Et pour cause, aluminium à tous les étages pour une rigidité et limiter le poids (mais toujours trop lourd avec près de 1,8 tonnes !), et surtout des double triangles aux quatre roues, comme les voitures de course. Histoire de conserver ce toucher de route si typique des productions Jaguar (un compromis confort, sport et efficacité), la XKR est dotée de la suspension pilotée CATS. Pour les accrocs du drift, un autobloquant vous aidera à maintenir en dérive le train AR. Le freinage est puissant (disques ventilés) complété des assistances usuelles (ABS, EBV) et caché sous des roues imposantes de 20 pouces montées en 255/35 ZR20 AV et 285/30 ZR20 AR. L’habitacle est toujours aussi cosy, mais avec une présentation plus moderne que dans la génération précédente : parements « laqués », cuir, touches d’alu… L’équipement de série est aussi complet qu’espéré de série, faisant finalement de cette Jaguar XKR presque une affaire à ce tarif et vu les prestations de ses rivales directes (BMW M6, Mercedes CL63 AMG…).

Notre avis
emoticonLa Jaguar XKR 5.0 2009  profite de son nouveau moteur et de ses retouches discrètes pour accroître son pouvoir de séduction. Alors que nombre de ses rivales font le grand jeu, la Jag’ en fait fi et reste fidèle à ses préceptes du Grand Tourisme « ouaté » : suspensions souples, direction légère et boîte auto se prêtant à merveille avec le souffle du V8 dès les bas régimes. On lui reproche des airs d’Aston Martin, mais il faut la considérer comme la dernière « vraie » Jaguar conçue sous l’ère Ford. Désormais Tata est aux commandes du fauve bondissant, et l’on peut s’interroger sur l’avenir du coupé XKR…

Autres versions :

Les Rivales :

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Avant d’acheter
Jaguar est dans une passe délicate ! Il faut le savoir avant de se décider. Après la longue agonie British Leyland dans les années 70-80, on pensait Jaguar entre de bonnes mains avec le géant Ford aux manettes. Les débuts encourageants rassurèrent les fans et même des nouveaux clients ! Mais las, quelques erreurs stratégiques et la crise passant par là, Ford a du se séparer de tous ses bijoux de famille pour survivre. Résultat, Jaguar et Land Rover sont passés aux mains de l’indien Tata en 2008. La stratégie produit est désormais déroutante, l’image Jaguar très confuse (elle qui était si forte !) tandis que le réseau de distribution et réparation a été ballotté de (trop) nombreuses fois pour rester serein et fidèle. Le maillage du territoire n’est pas exceptionnel et le tarif des pièces de rechange, tout comme leurs délais de livraisons parfois décourageants. Pourtant, les Jaguar possèdent ce charme so British qui vous fait plonger ! L’entretien est donc coûteux, les valeurs de revente hasardeuses selon les versions. Mais qu’importe les points noirs… quand on aime !

Mots clés : Jaguar | XK | XKR | 5.0 | Coupé | Coventry | Angleterre | JAGUAR | XKR 5.0 COUPE | Grand Tourisme

TOP Performances en hausse | V8 disponible | Elégance indéniable | Présentation et équipement de série | Finition | Compromis confort/efficacité | Equilibre général FLOP Tarif | Poids | Boîte auto imposée | Freinage | Direction « légère »

Pour en savoir plus…
Jaguar – Jaguar du Guide des SportivesPhotos Jaguar – News Jaguar

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Jaguar
XKR 5.0
2009
42 CV – 104 400 €
8 cylindres en V, 32 soupapes (2×2 ACT) – 5 000 cm3
510 ch à 6 000 tr/mn (102 ch/litre)
625 Nm de 2 500 à 5 000 tr/mn (125 Nm/litre)
compresseur Roots (Ø 0,8 bars) + échangeurs air/air
propulsion + BV6 automatique + autobloquant (ADC) + ESP + ASR + CATS
1 753 kilos (3,43 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR + ABS + EBV
jantes 20″ + pneus en 255/35 ZR20 AV et 285/30 ZR20 AR
0 à 100 km/h en 4″8; 250 km/h, km DA en ND

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Jaguar XKR 5L0 2010
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