Berline Senator et Coupé Monza est la paire sortie par Opel en septembre 1977 au salon de Francfort.
Au salon de Francfort 1977, Opel dévoile un nouveau duo choc avec les berlines Senator et coupés Monza. Basés sur la plateforme des berlines Record & Commodore, ces duettistes remplacent la vénérable Commodore de la génération précédente. Néanmoins, l’Opel Monza affiche une ligne nettement plus sportive avec ses lignes tendues et sa carrosserie à hayon que les anglais dénomment Hatchback. 
Toujours avec 4 places, le coupé Monza dispose d’un empattement raccourci de 10 cm, mais conserve tous les attributs stylistique reconnaissables de l’Opel Senator : optiques de phares, partie avant commune (pour quelques éléments),… La calandre se distingue en revanche pour essayer de conférer une nouvelle signature visuelle. Les larges portes donnent sur un habitacle spacieux et lumineux grâce au hayon qui recèle un coffre à bagage de contenance généreuse et modulable. Pratique ! Dans les points forts de l’auto, l’apparition des quatre roues indépendantes dont les suspensions sont particulièrement bien conçues garantissent un confort d’excellent niveau, rarement vu sur une production allemande contemporaine…
Pays : Allemagne
Constructeur : Opel
Modèle : Monza A1 & A2
Années de production : 1977-1986
Présentation : Septembre 1977
Production totale : 46 008 ex.
Motorisations : 4 & 6 cyl. en ligne
Cylindrées : 2L0 ; 2L2 ; 2L5 ; 2L8 ; 3L0
Carrosserie : Coupé 4 places
Designer : Opel Design
Un gros six cylindres en ligne qui compense des solutions techniques classiques pour donner suffisamment de puissance à un coupé 4 places…
Gros 6 cylindres en ligne sous le capot !
Opel met les petits plats dans les grands avec ses six cylindres maison qui ont pour mission non seulement de donner des lettres de noblesses à ce coupé Opel en mal de reconnaissance et d’image, mais également d’apporter suffisamment de couple et de puissance pour mouvoir une auto assez lourde (1,4 tonnes). Au programme, dès le lancement, Opel propose un 2,8 litres (140 ch) et un 3,0 litres (150 ch) tous deux à carburateurs. Mais rapidement le 3 litres troque une injection K-Jetronic contre les carburateurs et sa puissance grimpe à 180 ch propulsant ainsi le coupé made in Rüsselsheim dans des performances plus en phase avec son esthétique suggestive. A la condition d’opter pour la boîte mécanique à 5 rapports Getrag et non la boîte auto 3 rapports maison qui consomme trop de puissance moteur.
Opel Monza GSE A2 (1984)
Facelift réussi pour l’Opel Monza qui devient « A2 » mais ne parvient pas à sauver la carrière d’une coupé qui reste trop anonyme…
1982 : Restyling A2 ou l’épisode 2
C’est en deux temps que s’est opéré le restyling de l’Opel Monza qui devient « A2 ». D’abord en février 1982, c’est l’habitacle qui adopte les nouveaux codes stylistiques et une planche de bord plus actuelle et plus enveloppante, à défaut d’élégance et de légèreté (!). Puis au cours de l’année, c’est la face avant qui devient plus aérodynamique, plus fluide avec des optiques de phares qui s’agrandissent, et une calandre qui se fait plus discrète. Un comble pour une auto en recherche d’image ? Le bouclier est également plus intégré, abandonnant ainsi les traditionnels pare-chocs séparés. Ce nouveau style Opel très aérodynamique (le Cx passe de 0,40 à 0,35) va gagner l’ensemble de la gamme en partant de la Kadett et en allant jusqu’à la statutaire Omega. On note ainsi un nouveau bouclier arrière intégral également et des jantes d’un dessin en étoile inédit. Voilà de quoi remettre en selle un coupé sur un marché assez disputé et des rivales bien plus réputées…
Pas loin de 8 variantes différentes de moteur (cylindrées et alimentation) vont se succéder sous le capot de l’Opel Monza !
La valse des mécaniques
Tout au long de la carrière de ce coupé de Rüsselsheim, les mécaniques vont se succéder, et pas uniquement des six cylindres en ligne ! En début de carrière, nous l’avons vu, les clients pouvaient déjà choisir entre le 2,8 litres carbu, 3,0 litres carbu et très rapidement le 3,0 litres injection Bosch L-Jetronic qui coiffera ainsi la gamme jusqu’à sa fin de commercialisation en 1986. D’ailleurs, en mi-1983, Opel dévoile et commercialise une variante plus sportive de son coupé Monza baptisé GSE avec sa présentation spécifique et ses équipements plus sportifs (baquets Recaro, jantes aluminium, becquet aérodynamique…) avec sous son capot ledit six cylindres en ligne de 180 ch. Entre-temps, c’est la valse des 6 cylindres, puisque le 2,8 litres disparaît un temps pour laisser la place à un 2,5 litres, puis le 2,8 litres revient mais avec l’injection. Pour prendre en compte la hausse des cours du baril de pétrole, Opel place sous le capot du lourd coupé Monza coup sur coup deux quatre cylindres. En premier, le 2 litres de 115 ch, puis le 2,2 litres de 115 ch qui apporte un peu plus de couple.
En 1986, Opel remise au garage son coupé Monza qui a finalement connu beaucoup de versions différentes et une production totale de 46 008 exemplaires. Pas de descendante directe, mettant ainsi un terme à la saga des « gros » coupés 2+2 à moteur six cylindres chez Opel laissant ainsi les constructeurs plus prestigieux, et japonais (Honda avec sa Legend coupé V6 par exemple), seuls dans ce segment de marché. Opel reviendra boxer dans la catégorie du dessous avec le coupé Calibra qui fera forte impression côté style et aérodynamique. Mais ce nouveau coupé, basé sur la berline Vectra, sera désormais une traction « avant ».
Bitter SC
Vauxhall Royale Coupe
Le coin des Séries Spéciales
Comme souvent chez General Motors, avec son portefeuille de marques dédiées à chaque continent et/ou marché, la déclinaison des modèles joue les poupées russes. Ainsi, l’Opel Monza est-elle commercialisée en Angleterre sous l’appellation Vauxhall Royale Coupe, en Corée sous l’appellation Daewoo Imperial Coupe. En Australie, seule la berline Senator est déclinée en Holden Commodore, tandis qu’en Allemagne un coupé très racé est dérivé de la Monza : la Bitter SC. Si sa ligne semble s’inspirer très nettement de la Ferrari 365 GT4 2+2/400/412i, tous les dessous mécaniques sont repris aux berlines Senator et coupés Monza. Dans tous les cas de figures/marchés, l’Opel Monza, en fonction de la marque dispose d’une calandre spécifique et de feux arrière légèrement différents. Evidemment, les logos sont également adaptés.
Tous les Modèles Opel Monza A1 & A2
Opel Monza
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EN SAVOIR PLUS SUR OPEL...
Grandes Dates
1977 : Présentation des Opel Senator et Monza au salon de Francfort 1977.
1978 : Commercialisation de l’Opel Monza en France avec deux six en ligne (2,8 litres de 140 ch et 3,0 litres de 150 ch et 180 ch en injection).
1981 : Le moteur 2,8 litres est remplacé par un 2,5 litres carburateur de 136 ch.
1982 : En février, l’Opel Monza A1 devient progressivement A2 avec un intérieur modifié dans un premier temps, puis dans un deuxième temps (fin d’année) le design extérieur est modifié avec une face avant revue et adoucie dans un style encore plus aérodynamique (de 0,40 A1 à 0,35 A2 de Cx).
1983 : Opel ajoute dans la gamme Monza une version plus affûtée GSE.
Dans le même temps, pour faire face à la hausse du prix du carburant, Opel ajoute dans sa gamme une Opel Monza 2.0 litres quatre cylindres de 115 ch.
La version 2,5 litres est supprimée tandis que le 6 en ligne de 2,8 litres désormais à injection revient dans la gamme.
1984 : En octobre, Opel fait évoluer le quatre cylindres avec 2.2 litres qui remplace le 2.0 litres.
1986 : Arrêt de la commercialisation des Opel Monza. Pas de descendante directe, il faudra attendre la Calibra qui sera basée sur la plateforme de l’Opel Vectra et non plus Omega, avec l’abandon de la propulsion.
Photos Opel Monza
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