Le nom de la voiture rend hommage à son moteur V8 biturbo de 3,9 litres, l’un des groupes motopropulseurs les plus acclamés par la critique et lauréat du prestigieux prix « Engine of the Year » (IEOTY) à quatre reprises consécutives. Le client qui a commandé le SP-8 étant originaire de Taïwan, le chiffre 8 est également significatif car il est considéré comme extrêmement chanceux dans la culture chinoise, traditionnellement synonyme de succès, de bonne fortune et d’accomplissement personnel.

La caractéristique la plus unique de la SP-8 est qu’elle n’a pas de toit, ce qui en fait un roadster biplace à tous égards, soulignant son caractère sportif et l’expérience visuelle et de conduite en plein air instantanément exaltante qu’elle procure. Cette solution a exigé un affinage approfondi de son aérodynamique par une combinaison de simulations CFD, d’essais en soufflerie et d’essais sur piste afin de garantir un confort acoustique et une sensation de vent comparables à ceux de la voiture qui l’a inspirée.

Le thème principal du style de la voiture est centré sur la façon dont les volumes se croisent et se fondent les uns dans les autres : l’avant en fibre de carbone non peinte s’enroule autour de l’arrière, créant un effet bicolore qui crée un contraste puissant en termes de couleur et de matériaux. La suppression du hard top rétractable a permis aux designers de redessiner radicalement toute la partie arrière, en lui donnant un volume plein avec une ligne de ceinture tendue. Le volume de la voiture est divisé en deux parties reliées par une zone centrale fonctionnelle en noir mat qui comprend les prises d’air latérales avec des conduits séparés pour les refroidisseurs intermédiaires et le moteur. La partie supérieure de cette bande incorpore un évent pour le compartiment moteur avec des éléments longitudinaux qui font référence aux virures latérales typiques des Ferrari du passé.

L’avant de la voiture est dominé par une imposante calandre en aluminium moulé sur toute la largeur, réalisée à partir d’un seul moule imprimé en 3D. La calandre reprend le même thème, mais cette fois dans un mouvement vertical, l’espacement en vue de dessus s’élargissant progressivement vers les flancs pour mieux canaliser le flux d’air vers les deux radiateurs avant. L’angle de ces éléments a été optimisé grâce à l’étroite collaboration entre le Centre de Style Ferrari et l’équipe d’aérodynamiciens qui a passé des mois à peaufiner la voiture à l’aide de la CFD.

Parmi les autres éléments de la SP-8 qui ont été redessinés par rapport à la voiture donatrice, citons les phares, qui sont dotés de masques et de lentilles spécifiques, les feux arrières dérivés de ceux de la Roma avec des lentilles spécifiques, le pare-brise, les tuyaux d’échappement, qui ont reçu le même traitement que ceux de la 296 GTB, et les jantes spécialement conçues dans une couleur spécifique (Grigio NART mat).

Ces jantes directionnelles à cinq branches sont exclusives à cette voiture et offrent une version moderne des jantes classiques utilisées sur les prototypes sportifs Ferrari ainsi que sur la légendaire F40. Une partie intelligente et inextricable de leur esthétique globale est constituée par leurs sections fortement sculptées et leurs grandes ouvertures conçues pour les rendre plus légères.

À l’intérieur de la voiture, une modification importante a été apportée à la console centrale pour y loger les commandes de la boîte de vitesses F1 qui figurent dans la gamme Ferrari depuis les débuts de la SF90 Stradale. Il a fallu pour cela modifier le désormais emblématique levier de vitesses pour cette application spécifique. La finition intérieure est complétée par des sièges avec des détails en Alcantara® bleu marine gravés au laser, associés à un tissu à effet dégradé, et des tapis en tissu sergé spécifique avec un effet irisé.

La couleur mate Argento Micalizzato, créée spécifiquement pour la SP-8, s’harmonise parfaitement avec la partie en fibre de carbone de la voiture, dont la couleur et la finition sont tout aussi spécifiques (Blue Sandstone irisé et brillant). Même la couleur Blu Scuro Stellato utilisée pour relier les deux parties de la carrosserie a été développée spécifiquement.

La SP-8 sera exposée à partir du 24 octobre au matin sur le circuit du Mugello jusqu’à la fin des Finali Mondiali Ferrari 2023. Ensuite, elle sera exposée au Musée Ferrari de Maranello du 16 novembre 2023 jusqu’en mars 2024.

SPECIAL PROJECTS

Le programme Special Projects vise à créer des Ferrari uniques (appelées « One-Offs ») caractérisées par un design exclusif conçu selon les exigences du client, qui devient ainsi le propriétaire d’un modèle unique. Chaque projet naît d’une idée proposée par le client et est développé main dans la main avec une équipe de designers du Centre de Style de Ferrari. Une fois que les proportions et les formes de la

voiture ont été définies, des plans de conception détaillés et une maquette de style sont produits avant que le processus de fabrication du nouveau modèle unique ne commence. L’ensemble du processus dure en moyenne deux ans, au cours desquels le client est étroitement associé à l’évaluation des phases de conception et de vérification. Le résultat ? Une Ferrari unique portant le logo du cheval cabré et conçue selon les mêmes normes d’excellence qui caractérisent toutes les voitures de Maranello.