Nouvelle McLaren Elvira entre en production

Le constructeur de supercars de luxe McLaren Automotive va bientôt lancer la production de la version pare-brise de son roadster Elva. Conçue pour les clients qui préfèrent avoir un écran physique plutôt que la barrière d’air fournie par le système de gestion active de l’air (AAMS), ainsi que pour répondre aux exigences légales locales dans certains États des États-Unis, la variante à pare-brise – qui sera parmi les plus rares des McLaren – est révélée aujourd’hui dans son intégralité pour la première fois, avec des images de la voiture prototype.

« Super légère et extrêmement puissante, l’Elva offre la connexion ultime entre un conducteur, la route et les éléments. Créée pour célébrer le pur plaisir de conduire, c’est l’une des voitures les plus distinctives – et les plus exclusives – que nous ayons fabriquées. Sans toit et sans fenêtres, que vous optiez pour le modèle sans écran avec sa technologie AAMS sophistiquée qui fournit une barrière d’air invisible, ou pour la version avec pare-brise qui offre un niveau d’étanchéité supplémentaire, c’est un roadster qui récompense ses propriétaires en leur offrant la plus exaltante des expériences de conduite en plein air, comme seule une McLaren peut le faire ».
Mike Flewitt, président-directeur général de McLaren Automotive.

Bien qu’ayant bénéficié de son propre programme d’ingénierie pour optimiser ses performances aérodynamiques et dynamiques, l’Elva sans pare-brise partage toute l’éthique et les performances de la voiture originale : elle n’a ni toit, ni vitres latérales, ni pare-brise arrière, ce qui, associé à un poids à sec de moins de 1 300 kg* et à un moteur V8 de 4,0 litres biturbo de 815 ch monté en position centrale, procure au conducteur le summum de l’exaltation.

L’Elva sans pare-brise est la voiture de route la plus légère jamais construite par McLaren Automotive et l’objectif pour la version avec pare-brise n’est que de 20 kg* de plus, même avec l’inclusion d’essuie-glaces à détection de pluie synchronisés électroniquement, de jets de lave-glace et de pare-soleil, ainsi que, bien sûr, du pare-brise en verre chauffant entouré de fibre de carbone. Le système de gestion active de l’air (AAMS) est supprimé car il n’a aucun rôle à jouer dans la voiture à pare-brise.

L’accélération des deux versions est comparable à celle d’une McLaren Senna, le modèle sans pare-brise atteignant 100km/h depuis l’arrêt en 2,8 secondes* et couvrant le 0 – 200km/h en 6,8 secondes*. Les performances dynamiques et la rigidité du véhicule restent également inchangées par rapport à la voiture sans écran, tout comme l’expérience de conduite scintillante. Le pare-brise, qui est un élément permanent, offre une meilleure protection contre les éléments, mais il ne réduit en rien le niveau d’excitation.

L’Elva relie l’héritage de McLaren à son présent et à son avenir avec un nom et un style qui rappellent les voitures de course McLaren-Elva des années 1960. Ces voitures figuraient parmi les premières voitures de sport conçues et pilotées par Bruce McLaren et la société qu’il a fondée, et l’Elva d’aujourd’hui a été créée pour évoquer l’esprit de plaisir de conduite symbolisé par ces voitures.

Créée en hommage aux légendaires voitures de course de Bruce McLaren, les livrées patrimoniales comme celle du prototype de pare-brise bleu Casa Satin illustré ont captivé l’imagination des propriétaires d’Elva. La demande de personnalisation sur mesure de ce type par McLaren Special Operations (MSO) a produit une série de voitures spectaculaires et uniques qui se distinguent même parmi les McLaren les plus rares – pas plus de 149 exemplaires de l’Elva seront spécifiés et construits sur commande du client.

Les premiers exemplaires de l’Elva à pare-brise seront livrés aux clients vers la fin de cette année, après avoir été personnalisés par McLaren Special Operations.

*Les détails techniques complets et les performances de l’Elva à pare-brise sont en attente de validation finale.

McLaren Elva
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