Nouvelles Mercedes-Benz A45 et A45S 4Matic+ AMG W177 et V177 en détail

Amortissement réglable adaptatif RIDE CONTROL AMG : avec trois modes

L’amortissement adaptatif RIDE CONTROL AMG (option) propose trois réglages différents pour le train de roulement, axés sur le confort ou à vocation sportive. Ce système fonctionne de manière 100 % automatique et adapte – selon la situation en présence – la force d’amortissement sur chacune des roues à l’état de la chaussée et aux conditions de marche. L’ajustement en continu s’opère en quelques millisecondes en fonction de caractéristiques d’amortissement étendues. Ainsi, confort de roulement et agilité élevés vont de pair.

Système de freinage haute performance : résistant et fiable

Le système de freinage haute performance combine une bonne résistance au fading, des décélérations optimales et des distances de freinage réduites. A l’avant, on trouve des étriers fixes monoblocs à 4 pistons et des disques de 350 x 34 mm, tandis que l’essieu arrière est doté d’étriers à griffe à 1 piston et de disques de 330 x 22 mm. Les disques sont ventilés et perforés afin de mieux dissiper la chaleur et de limiter le phénomène de fading en utilisation extrême. Les étriers peints en gris arborent un monogramme AMG blanc.

Les modèles S et les modèles de base dotés du Pack DYNAMIC PLUS AMG (option) sont freinés par un système de freinage encore plus puissant équipé d’étriers fixes à 6 pistons et de disques de 360 x 36 mm à l’avant. Les étriers de frein sont alors peints en rouge et arborent le logo noir AMG.

Direction : avec crémaillère spécifique et démultiplication variable

La direction paramétrique sport à commande électromécanique asservie à la vitesse affiche un comportement direct en braquage qui favorise une conduite dynamique. Elle est dotée d’une crémaillère spécifique à démultiplication variable et se distingue par deux courbes caractéristiques : en fonction du programme de conduite sélectionné par le conducteur, elle offre des sensations de conduite plutôt sportives et fermes ou plutôt confortables. La fixation rigide sur le berceau intégral assure une liaison optimale de la direction à la carrosserie, gage d’une précision directionnelle accrue.

Système d’échappement AMG : avec volet d’échappement pour la modulation du son

Le système d’échappement dispose de série d’un volet d’échappement commandé automatiquement en fonction du régime et de la charge. Selon le programme de conduite sélectionné, il module la sonorité, de la variante équilibrée et discrète (dans les programmes Chaussée glissante, Confort et Sport) à une expérience émotionnelle et sportive (en mode Sport+).

Sixprogrammes de conduite : un large éventail de réglages pour les caractéristiques du véhicule

Les six programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG « Chaussée glissante », « Comfort », « Sport », « Sport + », « Individual » et « RACE » (de série sur les modèles S, inclus dans le Pack DYNAMIC PLUS AMG optionnel pour les modèles de base) permettent un plus large étagement des caractéristiques du véhicule, du mode confortable au mode dynamique. De nombreux paramètres sont alors modifiés :

  • Motorisation : courbe caractéristique de la pédale d’accélérateur, temps de passage et moment du changement de rapport, sonorité et fonctions sonores en mode Reduced, Moderate, Sport ou Dynamic
  • Boîte de vitesses : mode automatique ou manuel
  • AMG DYNAMICS : fonctions de dynamisation telles que la régulation de la transmission intégrale, la gestion de la courbe caractéristique de la direction et les fonctionnalités ESP®supplémentaires Basic, Advanced, Pro ou Master (de série sur les modèles S, inclus dans le Pack DYNAMIC PLUS AMG optionnel pour les modèles de base)
  • Système d’échappement : sonorité et fonctions sonores Balanced ou Powerful
  • Train de roulement (avec train de roulement RIDE CONTROL AMG en option) : en mode Comfort, Sport, Sport+

Les différents programmes de conduite offrent une expérience de conduite personnalisée, adaptée avec précision à des conditions de marche et des souhaits clients très variés.

  • « Chaussée glissante » : adaptation optimale à l’état glissant et verglacé de la chaussée, avec puissance réduite et courbe de couple aplatie. Des passages de vitesses adoucis et des montées en rapport plus précoces favorisent un mode de conduite axé sur la stabilité.
  • « Comfort » : conduite axée sur le confort tout en optimisant la consommation de carburant, notamment en montant les rapports sans attendre. Réglage du train de roulement et de la direction privilégiant le confort. La fonction Start/Stop ECO est en outre activée.
  • « Sport » : comportement à dominante sportive, caractérisé par une réaction plus spontanée aux mouvements de la pédale d’accélérateur, des temps de passage plus brefs, un rétrogradage plus précoce et des sensations délibérément accentuées au passage des rapports grâce au double débrayage. Réglage plus dynamique du train de roulement et de la direction.
  • « Sport + » : dominante sportive poussée à l’extrême, avec des accélérations plus vives, une sonorité renforcée au double débrayage, et des interventions ciblées sur le couple lors de la montée des rapports, avec désactivation de certains cylindres pour optimiser les temps de passage. Régime de ralenti plus élevé autorisant un démarrage plus rapide. Réglage du train de roulement, de la direction et de la chaîne cinématique encore plus dynamique.
  • « RACE » : pour trajets ultra dynamiques sur circuits fermés. Dans ce programme, tout est paramétré pour des performances maximales.
  • « Individual » : permet de sélectionner à sa guise certains paramètres et de les mémoriser. Les réglages « Reduced » et « Moderate » de la transmission proposent en outre le mode croisière.

AMG DYNAMICS : surcroît d’agilité et stabilité élevée

Les nouveaux modèles 45 disposent d’AMG DYNAMICS dans le cadre des programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG. Cette régulation du comportement dynamique intégrée élargit les fonctions de stabilisation de l’ESP®à des interventions dynamisantes dans la régulation de la transmission intégrale, la courbe caractéristique de la direction et les fonctions supplémentaires de l’ESP®. En conduite dynamique dans les virages, une brève intervention de freinage sur la roue arrière située à l’intérieur de la courbe permet d’appliquer un couple de lacet défini sur l’axe vertical pour une inscription spontanée et précise en virage.

Le choix s’étend du mode axé sur une sécurité maximale à un programme hautement dynamique. Le nouveau symbole DYNAMICS AMG avec l’extension correspondante s’affiche sur l’écran multimédia à la sélection des programmes de conduite.

  • « Basic » est réservé aux programmes de conduite « Chaussée glissante » et « Comfort ». Les sportives compactes affichent dans ce mode un comportement de marche très stable avec nette atténuation des mouvements de lacet.
  • « Advanced » est activé dans le programme « Sport ». Les modèles 45 offrent un comportement de marche équilibré et neutre. Les mouvements d’embardée atténués, l’effort de braquage moindre et l’agilité accrue favorisent les manœuvres dynamiques comme lors de la conduite sur des routes secondaires sinueuses.
  • « Pro » (abréviation de « Professionnel ») est rattaché au programme « Sport+ ». « Pro » fournit au conducteur une assistance encore accrue lors des manœuvres dynamiques ; l’agilité et la précision en virage s’en trouvent encore renforcées.
  • Le programme de conduite « Master » est couplé au programme « RACE » (de série sur les modèles, inclus dans le Pack DYNAMIC PLUS AMG optionnel pour les modèles de base). Le mode « Master » s’adresse aux conducteurs qui souhaitent goûter à un dynamisme et un plaisir de conduire maximal sur circuits fermés. « Master » offre un réglage véhicule légèrement survirant, un effort de braquage réduit et une agilité accrue de la direction. « Master » garantit ainsi une agilité maximale et met idéalement en valeur le potentiel dynamique du véhicule. Pour accéder au mode « Master », le conducteur doit régler l’ESP®en activant le mode de pilotage ESP®SPORT ou ESP®OFF via une touche séparée située sur la console centrale.

Dans le programme de conduite « Individual », le conducteur peut paramétrer lui-même les niveaux DYNAMICS AMG « Basic », « Advanced », « Pro » et « Master ».

Intérieur : un lien étroit entre l’homme et la machine 

Avec son équipement sport et le système d’info-divertissement MBUX, l’intérieur haut de gamme crée un lien étroit et personnalisé entre l’homme et la machine. Conducteur et passager avant trouveront une position d’assise active avec maintien latéral ferme sur des sièges sport aux contours très marqués. La garniture proposée de série dans la combinaison similicuir ARTICO et microfibre DINAMICA noire est intemporelle et ajoute une touche de raffinement avec ses doubles surpiqûres rouges spécifiques à AMG. Elle est parfaitement assortie aux ceintures de sécurité designo rouges et à l’insert décoratif de la planche de bord en microfibre DINAMICA noire avec bordure rouge. Et les buses de ventilation chromées sont également cerclées de rouge. En alternative, le client peut opter pour une garniture en similicuir ARTICO gris neva/noir avec double surpiqûre gris moyen et insert décoratif en aluminium clair à stries longitudinales.

Modèles S : les touches jaunes soulignent le caractère sportif du véhicule inspiré des modèles de course

Les A 45 S et CLA 45 S vont encore plus loin : les touches jaunes sont disséminées dans l’habitacle et soulignent le caractère sportif inspiré des circuits des modèles plus puissants. La dotation de série comprend en outre le volant Performance AMG en cuir Nappa/microfibre DINAMICA avec surpiqûre contrastée jaune, repère 12 h jaune, touches sur le volant AMG et logo AMG, ainsi qu’un éclairage d’ambiance.

La console centrale en finition noir brillant avec pavé tactile de série est complétée sur tous les modèles par un autre élément de commande avec contacteurs supplémentaires pour le pilotage de l’ESP®à 3 niveaux, du mode manuel de la boîte de vitesses et de l’amortissement réglable adaptatif RIDE CONTROL AMG (option). La console centrale est agrémentée d’un cadre chromé argenté en liaison avec le Pack Cuir (option).

L’atmosphère AMG sport caractéristique est en outre soulignée par le pédalier sport en acier inoxydable brossé avec picots en caoutchouc, tapis de sol noirs avec inscription AMG et liseré en finition nubuk, ciel de pavillon en tissu noir et baguettes de seuil AMG en acier inoxydable brossé à l’avant avec inscription « AMG ». 

Système d’info-divertissement MBUX : avec affichages AMG spécifiques

Le design sport rehaussé de détails raffinés englobe également le système d’info-divertissement MBUX et son concept de commande et d’affichage novateur. Il crée un lien plus étroit entre le véhicule, son conducteur et ses passagers. Sa présentation séduisante contribue à la bonne compréhension des commandes et charme l’œil par un graphisme 3D haute définition. Protégés par un verre commun, les deux écrans se fondent dans un poste de conduite Widescreen pour devenir l’élément central qui souligne l’horizontalité du design intérieur.

Le combiné d’instruments propose trois styles d’affichage AMG : Classique, Sport et Supersport. Le mode « Supersport » est particulièrement impressionnant : en position centrale, il affiche un compte-tours rond flanqué à droite et à gauche de barregraphes qui fournissent des informations supplémentaires : elles s’incrustent dans une perspective tridimensionnelle dans le fond de l’écran, créant l’illusion d’un horizon.

Via le menu AMG, le conducteur peut accéder aux différents affichages spéciaux :

  • Affichage de rapport ‑ avec symbole « M » en mode manuel
  • Menu Mise à température ‑ Température de l’huile moteur et de boîte de vitesses
  • Menu Réglage ‑ Réglages DYNAMIC SELECT AMG
  • Accéléromètre – Forces d’accélération longitudinales et transversales
  • Race Timer – Chronomètre, temps au tour et au secteur
  • Données moteur – Puissance et couple, température de l’huile moteur et de boîte de vitesses

L’écran multimédia tactile souligne lui aussi le caractère dynamique du modèle. Il intègre des affichages spécifiques AMG tels que la visualisation des programmes de conduite, l’enregistreur TRACK PACE AMG et des données télémétriques.

Le véhicule embarque évidemment la commande vocale révolutionnaire activée par la simple injonction « Hey Mercedes ». Grâce à l’intelligence artificielle, MBUX reconnaît et comprend quasiment toutes les phrases relatives aux domaines de l’info-divertissement et du pilotage du véhicule, même si elles sont exprimées de manière indirecte.

Volant Performance AMG avec touches de commande en option

Le volant sport multifonction en cuir Nappa avec méplat dans la partie inférieure, perforations dans la zone de préhension et surpiqûres contrastées rouges, jaunes ou noires selon la garniture, ainsi qu’un cache chromé argenté établit le lien idéal entre le conducteur et son véhicule. Les palettes de changement de rapport au volant galvanisées permettent de passer les rapports manuellement et contribuent à une conduite encore plus sportive.

L’assistant de régulation de distance DISTRONIC actif et le régulateur de vitesse TEMPOMAT sont paramétrés via les commandes situées à gauche. Les blocs de commande droits regroupent l’activation de la commande vocale et du téléphone, ainsi que le réglage du volume, la sélection des titres et diverses autres fonctions du système d’info-divertissement.

Les modèles S sont dotés de série du volant Performance AMG en cuir Nappa/microfibre DINAMICA (option sur modèle de base). Les touches au volant AMG placées à portée de main (de série sur les modèles S, en option sur les variantes de base en liaison avec le volant Performance) permettent de piloter directement les programmes de conduite AMG et de commander d’autres fonctions AMG via le volant.

Equipements optionnels personnalisés : un lien encore plus intensif avec le conducteur

Grâce à leurs multiples options, les nouveaux modèles 45 peuvent être adaptés aux souhaits individuels des clients. Parmi celles-ci citons

  • Pack Cuir et Pack Cuir AMG avec garniture bicolore, par exemple rouge classique/noir et planche de bord en similicuir ARTICO
  • Volant Performance AMG en cuir Nappa
  • Volant Performance AMG en cuir Nappa/microfibre DINAMICA (de série sur les modèles S)
  • Volant Performance AMG en microfibre DINAMICA avec touches AMG
  • Baguettes de seuil AMG en acier inoxydable brossé avec inscription « AMG » éclairées
  • Pack Sièges Performance AMG
  • Pack Sièges Performance AMG Advanced
  • Pack Sièges Performance AMG haut de gamme
  • Pack DYNAMIC PLUS AMG pour les modèles de base avec train de roulement RIDE CONTROL AMG, système de freinage haute performance AMG avec étriers fixes à 6 pistons peints en rouge et disques de 360 x 36 mm à l’essieu avant, touches au volant AMG, programme de conduite « RACE » et mode Drift

AMG TRACK PACE Enregistreur de données pour une utilisation sur circuits de course

L’ingénieur de course virtuel AMG TRACK PACE est disponible de série sur les modèles S en liaison avec la navigation par disque dur et l’écran média. Il est sinon proposé en option : Le logiciel est inclus dans le système d’info-divertissement MBUX. Lors de l’évolution sur circuit, il enregistre en permanence plus de 80 paramètres spécifiques au véhicule (vitesse, accélération, par exemple). S’y ajoutent l’affichage des temps au tour et pour certaines portions d’un circuit, ainsi que la différence par rapport au temps de référence. Certains éléments de l’affichage s’allument en vert ou en rouge ; le conducteur peut ainsi percevoir immédiatement, sans lire de chiffres, s’il est plus rapide ou plus lent que le meilleur temps.

A l’issue de la séance de pilotage, le conducteur peut analyser ses performances en s’appuyant sur les données disponibles, ce qui lui permet de s’améliorer si nécessaire. Il est également possible de mesurer et de sauvegarder les valeurs d’accélération et de décélération (par exemple 0-100 km/h, ¼ mile,
100-0 km/h). TRACK PACE AMG utilise un nouvel algorithme pour déterminer avec le plus de précision possible la position du véhicule. Le système peut même détecter si la voiture quitte le circuit ou prend un chemin de traverse. Il exploite à cet effet les données GPS, complétées par les informations fournies par les capteurs embarqués (accélération, gyroscope, angle de braquage, vitesse de rotation des roues).

Les données s’affichent sur l’écran multimédia, le combiné d’instruments et l’affichage tête haute (option). Certains circuits connus, à l’instar du Nürburgring ou de Spa Francorchamps, sont déjà en mémoire. Le pilote peut également enregistrer ses propres circuits. Les cartes 2D commutables en 3D peuvent être actualisées en ligne.

De plus, la fonction de réalité augmentée de MBUX permet de projeter sur l’écran multimédia ou sur l’affichage tête haute (option) la trajectoire idéale d’un circuit mémorisé ; accompagné de cet instructeur virtuel, le conducteur peut ainsi améliorer ses temps au tour.

Les principales caractéristiques en un coup d’œil

  Mercedes-AMG A 45 4MATIC+ Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+
Moteur 4 cylindres en ligne de 2,0 litres avec turbocompresseur twin-scroll et paliers à roulement 4 cylindres en ligne de 2,0 litres avec turbocompresseur twin-scroll et paliers à roulement
Cylindrée 1 991 cm3 1 991 cm3
Puissance maxi 285 kW (387 ch) à 6 500 tr/min 310 kW (421 ch) à 6 750 tr/min
Couple maxi 480 Nm de 4 750 à 5 000 tr/min 500 Nm de 5 000 à 5 250 tr/min
Transmission Transmission intégrale 4MATIC+ Performance AMG entièrement variable avec TORQUE CONTROL AMG Transmission intégrale 4MATIC+ Performance AMG entièrement variable avec TORQUE CONTROL AMG
Boîte de vitesses Boîte de vitesses à double embrayage SPEEDSHIFT DCT 8G AMG Boîte de vitesses à double embrayage SPEEDSHIFT DCT 8G AMG
Consommation
en cycle mixte
 

8,4-8,3 l/100 km*

 

8,4-8,3 l/100 km*

Emissions de CO2 en cycle mixte 192-189 g/km* 192-189 g/km*
Catégorie de consommation de carburant et d’émission de CO2 E E
Accélération de 0 à 100 km/h 4,0 s 3,9 s
Vitesse maximale 250 km/h** 270 km/h***

* Valeurs calculées d’après la méthode de mesure prescrite. Il s’agit de valeurs « CO2NEDC » au sens de l’art. 2, al. 1, du règlement d’exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant sont calculées sur la base de ces valeurs.

** Bridage électronique, 270 km/h avec Driver’s Package AMG ; *** Bridage électronique

  Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+
Moteur 4 cylindres en ligne de 2,0 litres avec turbocompresseur twin-scroll et paliers à roulement 4 cylindres en ligne de 2,0 litres avec turbocompresseur twin-scroll et paliers à roulement
Cylindrée 1 991 cm3 1 991 cm3
Puissance maxi 285 kW (387 ch) à 6 500 tr/min 310 kW (421 ch) à 6 750 tr/min
Couple maxi 480 Nm de 4 750 à 5 000 tr/min 500 Nm de 5 000 à 5 250 tr/min
Transmission Transmission intégrale 4MATIC+ Performance AMG entièrement variable avec TORQUE CONTROL AMG Transmission intégrale 4MATIC+ Performance AMG entièrement variable avec TORQUE CONTROL AMG
Boîte de vitesses Boîte de vitesses à double embrayage SPEEDSHIFT DCT 8G AMG Boîte de vitesses à double embrayage SPEEDSHIFT DCT 8G AMG
Consommation
en cycle mixte
 

8,2-8,1 l/100 km*

 

8,3-8,1 l/100 km*

Emissions de CO2 en cycle mixte 188-185 g/km* 189-186 g/km*
Catégorie de consommation de carburant et d’émission de CO2 E E
Accélération de 0 à 100 km/h 4,1 s 4,0 s
Vitesse maximale 250 km/h** 270 km/h***

* Valeurs calculées d’après la méthode de mesure prescrite. Il s’agit de valeurs « CO2NEDC » au sens de l’art. 2, al. 1, du règlement d’exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant sont calculées sur la base de ces valeurs.

** Bridage électronique, 270 km/h avec Driver’s Package AMG ; *** Bridage électronique

[1]Valeurs calculées selon la méthode de mesure prescrite. Il s’agit de valeurs « CO2NEDC » au sens de l’art. 2, al. 1, du règlement d’exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant sont calculées sur la base de ces valeurs.

Mercedes-Benz A45 AMG VW177
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