Archives du mot-clé auto sport

Nouvelle Caterham Seven Sprint

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caterham-seven-sprint-10Chez Caterham on est pas à court d’idées pour dynamiser les ventes. Si des versions toujours plus puissantes et performantes voient régulièrement le jour pour les amateurs de sensations fortes et de track days, Caterham n’oublie pas pour autant les amateurs de ballades nostalgiques. C’est dans cet esprit qu’a été imaginée la Caterham Seven Sprint. C’est une sorte de voyage dans le temps (qui a dit retour vers le futur ?!) qui est proposé par la firme fondée par Graham Nearn. Célébrant les 60 ans de la Seven, la Caterham Seven Sprint vient à point avec sa présentation délicieusement datée. Faire du neuf avec du vieux n’est pas nouveau, mais ici cela trouve tout son sens… Lire la suite →

Maserati Biturbo 2500 Coupé

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Maserati Biturbo 2500 Coupé
1983 – 6 cyl. en V 18V Biturbo
200 ch – 211 km/h
1 175 kg

Depuis 1981, Alejandro de Tomaso a dynamisé la firme au Trident suite à son rachat à Citroën. Avec la Maserati Biturbo et son petit V6 biturbo de 2 litres de cylindrée, de Tomaso a confié à Pirangelo Andreani de tracé des lignes discrètes et classiques. Une tenue correcte cachant un tempérament de feu, tel est le cocktail proposé par Maserati avec sa Biturbo. Sa ligne en coin affiche des proportions équilibrées dans une ligne toutefois plus ramassée que celle de la berline 425. Pour distinguer la Maserati Biturbo 2500 dans la circulation, on s’arrêtera avant tout sur son faciès flanqué d’une calandre maison proéminente et de ses quatre optiques carrées. Les montants « B » accueillent pour leur part un trident en guise de rappel. La poupe est des plus classiques singeant les Mercedes-Benz avec ses feux antisalissures. Ce discret coupé repose sur des jantes aluminium en 14 pouces. Enfin, de nombreuses touches de chromes comme les entourages de vitres, se chargent de donner un certain standing à la Maserati Biturbo 2500. Et sous le capot avant, le V6 Biturbo passe de 2 litres Lire la suite →

Nouvelle Alpine Première Edition à commander en concession

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alpine-premiere-edition-2016-1La nouvelle Alpine peut être réservée dès aujourd’hui en se rendant sur une application dédiée, accessible sur le site internet officiel Alpine www.alpinecars.com. Proposée sous forme de série limitée à 1955 exemplaires, en hommage à la date de création de la marque par Jean Rédélé, ce modèle de série baptisé Première Édition marque une étape importante dans la renaissance d’Alpine. « Alpine est une voiture qui a marqué la culture automobile de son élégance, de son agilité et de ses succès incontestés en compétition. Depuis l’annonce du retour d’Alpine, nous avons reçu de nombreuses marques d’intérêt pour notre nouvelle voiture à travers le monde et avons décidé d’ouvrir Lire la suite →

Lotus Excel

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Lotus Excel
1982 – 4 cyl. en ligne 16V
160 ch – 213 km/h
1 135 kg

En 1975, Colin Chapman déploie une gamme de GT 2+2 en deux modèles distincts avec la Lotus Elite, sorte de break de chasse à l’esthétique pour le moins particulière, et la Lotus Eclat son clone en coupé fastback plus heureux dans ses traits. Pour 1982 Peter Stevens reprend ses crayons pour s’attaquer à moderniser la ligne des Eclat Excel qui perd l’Eclat que de nom, car pour le reste le résultat est très réussi. La Lotus Excel à la sauce Stevens est ainsi dotée d’une proue plus affinée avec des boucliers mieux intégrés avec ses clignotants. Les observateurs avertis apprécieront les jantes alu de 14 pouces de la Toyota Supra, symbolisant les derniers accords de coopération entre Hethel et le constructeur japonais. Bas de caisse et bouclier arrière sont également mieux intégrés et l’ensemble reste peint ton caisse. De profil, la Lotus Excel ainsi remise au goût du jour souligne encore plus sa ligne de caisse assez haute. Le Cx de 0,34 démontre que malgré un dessin d’origine qui remonte à 1975, la partie aérodynamique est efficace. A noter que l’Excel reste une GT assez longue puisque 2+2 et large (1,80 mètres) afin de privilégier un habitacle pour quatre personnes… ou tout Lire la suite →

Nouvelles McLaren 570S Design Editions

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mclaren-570s-design-editions-6McLaren annonce aujourd’hui cinq versions exclusives « Design Editions » de la McLaren 570S, les combinaisons ‘By McLaren’ proposées jusqu’à ce jour font un grand pas en avant avec de nouvelles associations de couleurs, de formes et de finitions qui présentent ainsi le Coupé de la Sports Series sous son meilleur jour. Les nouvelles « Design Editions » ont fait l’objet d’un travail minutieux de création par l’équipe qui connaissent le mieux les possibilités de personnalisation, les designers McLaren en personne. Lire la suite →

Nouvelles Ford Mustang Black Shadow Edition et Mustang Blue Edition

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Ford Reveals Two Special Edition Mustangs; Ford Mustang Black ShFord présente aujourd’hui deux nouvelles éditions spéciales de Ford Mustang au style distinctif et richement dotées, réservées aux clients européens. “La Ford Mustang n’a pas de problème pour se démarquer sur les routes européennes, et avec les nouveaux modèles Ford Mustang Black Shadow Edition et Blue Edition, les possesseurs de Mustang passeront encore moins inaperçus”, explique Roelant de Waard, vice-président de Ford Europe, en charge du Marketing, des Ventes et des Services. Lire la suite →

Nouvelle McLaren 570S Coupé Track Pack

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mclaren-570s-coupe-track-pack-3McLaren Automotive a annoncé les premiers détails de sa nouvelle offre Track Pack qui sera proposée en option pour la multi-lauréate McLaren 570S exclusivement. Le Track Pack, disponible à la commande dès aujourd’hui, a été conçu pour offrir une expérience de conduite encore plus enivrante aux propriétaires qui souhaitent profiter de journées circuit de temps à autre sans compromettre une utilisation quotidienne de leur véhicule, qui comprend notamment un aileron arrière agrandi afin de renforcer l’appui aérodynamique. Lire la suite →

Matra Murena 2L2

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Matra Murena 2L2

Matra Murena 2L2
1980 – 4 cyl. en ligne 8V
118 ch – 197 km/h
1 050 kg

La Matra Bagherra a su rencontrer son public en surfant tant sur la mode des voitures coupés à caractère sportif, ainsi que sur les succès de Matra aux 24 Heures du Mans. Mais entre-temps, Matra s’est retiré de la compétition et planche sur des voitures de loisir, tandis que le groupe Simca-Chrysler Europe est racheté par PSA qui trouve Matra comme partenaire dans la corbeille de la mariée. Philippe Guesdon, alors PDG de Matra Automobile, convainc les dirigeants de PSA de donner une suite à la Bagherra. La Matra Murena doit corriger les défauts de sa devancière pour se faire une place au soleil parmi les coupés sportifs européens. Confiant le design à Antoine Volanis, la Matra Murena hérite d’une ligne réussie, et beaucoup plus actuelle et moderne apte à la faire accepter auprès de l’exigeante clientèle allemande. On retrouve les phares escamotables et le principe du hayon vitré arrière. Les larges optiques arrière débordent largement sur les flancs. Compacte et ramassée avec ses 4 mètres de long et ses 1,8 mètres de large, la Matra Murena ne laisse pas indifférent les badauds. Et pour jouer dans la cours des grandes, la Matra Murena adopte un Lire la suite →

Porsche 911 R 991

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Porsche 911 R 991
2016 – 6 cyl. à plat 24V (Flat 6)
500 ch – 32 km/h
1 370 kg

Après un sacré débat interne, les ingénieurs maison ont réussi à remettre le pilote au cœur du plaisir de conduite. A l’heure annoncée de la conduite autonome et de l’électronique envahissante, Porsche finalement ose le contrepied et propose un flashback avec sa Porsche 911 R 991. La recette est simple (ou presque) : prenez une GT3, installez-lui le moteur de la GT3 RS de 500 ch et simplifiez son aéro pour qu’elle soit plus discrète. Cerise sur le gâteau, rangez la transmission PDK à double embrayage au placard et ressortez une boîte mécanique à 6 rapports. On retrouve ainsi le museau de la GT3, et ses ailes larges, plus que la Carrera S et son bouclier arrière. L’assiette basse repose sur des jantes de 20 pouces au dessin très aéré pour permettre le refroidissement des freins. La poupe se dispense d’aileron fixe (au contraire des versions GT3) et profite d’un aileron AR mobile en fonction de la vitesse. Les appuis à haute vitesse sont sans comparaison avec la GT3 RS (35 kg d’appui à 300 km/h contre 115 kg pour la GT3). Pour éviter tout déséquilibre aéro, un diffuseur Lire la suite →

Nouvelle Lotus Exige Sport 380

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lotus-exige-sport-380-1Très puissante, parfaitement conçue et extrêmement rapide, la Lotus Exige Sport 380 est la voiture la plus agressive de la gamme Exige. Exploitant les enseignements tirés du développement de l’Exige Sport 350 lancée avec succès l’an dernier, ce nouveau modèle haut de gamme bénéficie d’améliorations qui le rendent plus léger, plus puissant et plus aérodynamique, et se positionne comme un concurrent direct des supercars à six chiffres. En évitant l’excès d’électronique et en supprimant les interfaces superflues qui affadissent l’expérience, l’Exige Sport 380 propose une conduite très pure, qui doit être testée au volant pour être pleinement appréciée. Lire la suite →