Maserati Ghibli II 2L0

Maserati Ghibli II 2L0 (1992)

Maserati Ghibli II 2L0
1992 – 6 cyl. en V 24V Biturbo
306 ch – 265 km/h
1 365 kg

Après la tonitruante mais élitiste Shamal, Maserati poursuit le développement de sa gamme Biturbo en dévoilant au salon de Turin 1992 sa nouvelle Maserati Ghibli II. Reprenant l’illustre patronyme de la GT des années 60-70, c’est néanmoins sur la base des carrosseries des Biturbo qu’est basée la nouvelle Ghibli. C’est comme de coutume dans la firme au Trident que tout est pioché dans la gamme Biturbo, ainsi que les artifices de style. Si la nouvelle Maserati Ghibli II s’inspire très nettement de la Maserati Shamal, sa base est totalement différente. Elle est en effet basée non pas sur la plateforme raccourcie des Karif/Spyder/Shamal, mais sur celle des Biturbo coupés dont l’empattement est plus long au bénéfice de l’habitabilité. Tous les tics stylistiques sont repris à la Shamal dont Marcello Gandini est le maître d’œuvre. Deux objectifs dans ce relooking spécial : agressivité et aérodynamisme. Pour la première partie, le postulat de départ est parfaitement rempli, en témoigne les ailes élargies et musclées, la calandre frappée d’un gros trident ou encore les optiques de phares lenticulaires de la Shamal logés derrière une vitre. Côté aéro, la Maserati Ghibli II fait des progrès remarquables. Les gros boucliers sont Lire la suite

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Nouvelle Nissan GT-R NISMO 2020

La Nissan GT-R Nismo 2020, version américaine, a fait sa première apparition mondiale au salon de New York. Au programme : davantage de fibre de carbone pour la carrosserie, de nouveaux turbos, une nouvelle gestion des vitesses et un freinage carbone-céramique ; le tout pour encore accroître ses performances hors du commun. Cette nouvelle version a été présentée aux côtés de la nouvelle édition commémorant le 50e anniversaire de la supercar Nissan. « La Nissan GT-R Nismo 2020 offre des performances à la fois équilibrées et extrêmes », a expliqué Hiroshi Tamura, Chief Product Specialist de la GT-R. « Le plaisir de conduite est la principale raison d’être de la Nissan GT-R, et les performances de la nouvelle Nismo font que cette supercar est à sa place aussi bien sur les circuits automobiles que sur les routes. » Lire la suite

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Nouvelle Nissan 370Z 50e Anniversary Edition aux USA

Le coupé sportif Nissan 370Z se renouvelle aux Etats-Unis à l’occasion de son 50e anniversaire avec une édition spéciale. Il a été dévoilé aujourd’hui à New York, à l’endroit même que le fût son ancêtre le Datsun 240Z il y a un demi-siècle. Présenté juste avant le salon de l’automobile de New York qui se déroule cette semaine, l’édition spéciale rend hommage au Datsun 240Z BRE -Brock Racing Enterprises- #46 qui, en son temps, a remporté plusieurs fois le championnat national du SCCA, le Sports Cars Club of America.
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Nouvelle Nissan GT-R 50e Anniversaire ou une série spéciale aux USA

Rares sont les véhicules que trois lettres suffisent à évoquer. Néanmoins, GT-R est devenu synonyme de supercar et de performances sans pareil. Et cela dure depuis un demi-siècle. Dévoilée lors du salon de l’automobile de New York 2019, l’édition spéciale 50e anniversaire de la Nissan GT-R dédiée au marché nord-Américain, apporte à la supercar emblématique de Nissan une dimension inimaginable il y a 50 ans. Lire la suite

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Fiat Dino – Guide Achat

Ferrari Dino F2

C’est pour homologuer le V6 Dino de sa Formule 2 que Ferrari et Fiat vont s’associer pour garantir une production minimale de 500 exemplaires.

Enzo Ferrari ne manque pas d’aplomb lorsqu’il s’agit de forcer la main des instances sportives. La précédente Ferrari 250 GTO avait été déjà un cas d’école dont le « Commendatore » avait alors le secret. Pour sa Formule 2 en gestation, la règlementation prévoit que le V6 doit être produit et mis sous le capot de 500 véhicules de série minimum. Pari impossible pour Maranello ? Pas tant que ça puisque Fiat et son ambition patron, Giovanni Agnelli, accepte de s’associer sur ce

V6 Dino 2000 cm3

V6 raffiné techniquement et tout alu, il est coiffé de deux doubles arbres à cames en tête par rangée de cylindre. Il développe 160 ch pour les Fiat Dino Spider et Coupé dès 1967.

projet avec Ferrari. Maranello conçoit le V6 concerné par l’homologation, et Fiat va le produire. Chez Ferrari, avec sa marque créée en 1965 rendant hommage au regretté fils emporté par la maladie en 1956, Enzo Ferrari va élargir son offre vers le bas sans risque d’écorner l’image du cheval cabré. Ainsi la Dino 208 GT est la première « Ferrari » à moteur central arrière, et donnant un accès à la production de Maranello plus « démocratique ». Chez Fiat, ce sont deux véhicules qui sont en gestation : un coupé et un spider. Une belle opportunité pour Fiat d’étendre sa gamme vers le haut et venir concurrencer Mercedes-Benz et BMW sur leur terrain. Un pari qui semble un peu fou dans une gamme qui démarre vers le bas avec la petite Fiat 500.
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Nissan GT-R série limitée Naomi Osaka au Japon

Nissan commercialise le 20 décembre, au Japon uniquement, une série limitée à 50 exemplaires de sa supercar. Cette édition spéciale célèbre le partenariat entre le constructeur et Naomi Osaka, vainqueur de l’US Open 2018. La championne de tennis, qui roule en GT-R Nismo, a par ailleurs collaboré avec Nissan pour l’élaboration de ces 50 unités.

Quelques mois après sa victoire en finale de l’US Open en septembre dernier, Naomi Osaka est devenue ambassadrice de Nissan. La jeune joueuse, première Japonaise à remporter un tournoi du Grand Chelem, a choisi de rouler en GT-R Nismo, la version la plus extrême de la supercar Nissan. Afin de célébrer ce partenariat, une série limitée à 50 exemplaires de la Nissan GT-R, est commercialisée ce 20 décembre, uniquement au Japon.

Utilisatrice de la Nissan GT-R au quotidien, Naomi Osaka a participé au choix des spécifications de cette série limitée. Fondée sur la finition Gentleman Edition, elle bénéficie d’un habitacle raffiné, revêtu de cuir semi-aniline dans plusieurs coloris exclusifs : noir et ivoire, noir et fauve ou noir et rouge ambré. S’y ajoute un aileron carbone, et des coloris de carrosserie spécifiques. Les teintes de cette édition spéciale sont, au choix, Ultimate Black Opal, Blanc Lunaire et Noir métallisé. Enfin, une plaque numérotée figure dans le compartiment moteur.

Avec ses 570 ch. -600 pour la version Nismo- et son V6 3,8 l. biturbo, la Nissan GT-R fait figure de référence sur le marché des supercars. Elle constitue un véritable succès mondial à l’échelle de ce segment, puisque plus de 25 000 clients roulent en Nissan GT-R, dont 800 en France.

Outre ses performances, la Nissan GT-R demeure la plus accessible des supercars. Assistance, garantie et convoyage 3 ans inclus, son tarif débute à 99 911 € en France.

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Les nouvelles Audi S6 et S7 Sportback seront disponibles en motorisation essence en Asie et aux USA

Sur certains marchés extra-européens, les S7 et S7 seront proposées avec une motorisation 2.9 TFSI de 450 ch et 600 Nm pour s’adapter aux préférences et aux profils des conducteurs locaux. Comme le TDI, ces modèles seront équipés du compresseur électrique et du système d’hybridation légère MHEV 48 volts. Mais pas en Europe qui doit se contenter de motorisation TDI…

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Nouveau Mercedes-Benz SLC Final Edition R172

Mercedes-Benz SLC Final Edition R172 (2019)Lors de sa première apparition en public en 1996, le SLK en version de série avait fait sensation. Pionnier d’une nouvelle génération de roadsters à l’échelle internationale, ce modèle compact Mercedes-Benz rédéfinissait le segment des roadsters avec son toit en dur escamotable, garant à la fois d’un plaisir de conduire total à ciel ouvert et d’un confort intact par mauvais temps – du jamais vu ! L’entrée en scène du SLK a été d’autant plus remarquée qu’il était décliné à son lancement dans une teinte jaune Yellowstone pour le moins inhabituelle pour le constructeur. En hommage à cette première mondiale, le SLC Final Edition est proposé dans le coloris exclusifjaune soleil. Avec son équipement cossu et ses détails intérieurs uniques, la série spéciale se positionne clairement en haut de la gamme actuelle. Le SLC Final Edition peut être conjugué avec les quatre motorisations. Il arrivera chez les distributeurs à partir de mars 2019 et pourra être commandé dès le 22 février. Le tarif démarre à 41 536,95 euros (19 % de TVA inclus). Lire la suite

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Fiat Dino Coupé V6 2000

Fiat Dino Coupé V6 2000 (1967)

Fiat Dino Coupé V6 2000
1967 – 6 cyl. en V 12V
160 ch – 200 km/h
1 230 kg

Entre le rusé Enzo Ferrari et les appétits insatiables de Fiat présidée par Giovanni Agnelli, ce sont les clients amateurs de voitures de sport qui vont en profiter ! Afin de pouvoir homologuer son nouveau V6 Dino de 2 litres de cylindrée en Formule 2, Ferrari doit commercialiser 500 exemplaires minimum de véhicules de série dotée de ladite mécanique. Si côté Maranello, c’est vers une berlinette à moteur V6 Dino central arrière que le choix se porte, chez Fiat qui donne le change, se sont pas moins de deux autos différentes qui sont prévues. Ainsi dès 1966, Fiat dévoile au salon de Turin 1966 un Spider signé Pininfarina et motorisé par ce beau V6 Dino 2 litres. Quelques mois plus tard, c’est au tour de la variante Coupé 4 places (plutôt 2+2) d’être commercialisé. Mais à l’opposé du spider, c’est Bertone qui s’est chargé de dessiner un coupé moderne, sportif et néanmoins pratique. Au moins, l’amateur de V6 Dino a ainsi l’embarras du choix, des usages et des budgets. Basée sur un empattement allongé du spider, en raison des 4
Fiat Dino Coupé V6 2000 (1967-1969) - Profil Fastback

Oeuvre de la Carrozzeria Bertone, la Fiat Dino Coupé V6 2000 s’offre un profil fastback avec un avant particulièrement agressif.

places, le coupé Dino Bertone offre une belle empreinte sur la route avec 4,51 mètres de long et 1,70 mètre de large. Long capot et arrière type Fastback, la Fiat Dino Coupé 2000 V6 en impose et s’érige d’emblée en future classique. La calandre ornée de quatre optiques rondes en retrait et coiffées par le dessus du capot est grillagée et démarque très nettement la Dino des autres Fiat contemporaines. Agressive mais pas trop, la Fiat Dino Coupé soigne son look, même si la poupe Lire la suite

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Fiat 130 Coupé V6 3200

Fiat 130 Coupé V6 3200 1971-1977

Fiat 130 Coupé V6 3200
1971 – 6 cyl. en V 12V
165 ch – 195 km/h
1 600 kg

Depuis 1969, après une genèse difficile et complexe, la Fiat 130 berline et son V6 de 2,9 litres et ses 140 ch puis 160 ch (1970) tente de s’imposer face à Mercedes-Benz. Impossible pari ? Le moins que l’on puisse dire est que le résultat n’est pas à la hauteur des ambitions de Fiat. Mais au salon de Genève en mars 1971, Fiat et Pininfarina persistent et signent avec la Fiat 130 Coupé. Si le V6 prend de la cylindrée et de la puissance, c’est surtout par son costume sur mesure de grand couturier de l’automobile que le coupé Fiat se distingue. Il tranche ainsi singulièrement de la berline dont il dérive dont le dessin issu des berlines 125 est bien banal et plus chargé en chromes et en dimensions. Œuvre de Paolo Martin qui a eu carte blanche par Agnelli (Patron de Fiat) et Pininfarina son employeur, la carrosserie de la Fiat 130 coupé V6 3,2 litres est originale, tendue et d’une élégance rare. Impossible de la confondre avec une autre voiture, encore qu’on peut y trouver quelques inspirations dans le dessin de la Peugeot 504 Coupé. Néanmoins, l’élégance des proportions est à l’égale des nombreux détails de style qui concourent à faire jouer la Fiat 130 Coupé dans une catégorie à part. Ne cherchez pas les courbes sensuelles des sixties, la 130 coupé s’inscrit pleinement dans l’ère des seventies avec des pans plats et jouant sur les variations de lumière. Dans les détails on appréciera le traitement de la Lire la suite

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