Alpine : toutes les sportives, A110, A310, A290 | Guide
Alpine défend une idée simple de la sportive : moins de poids, plus de sensations. Le constructeur français privilégie l’agilité, l’équilibre et le plaisir sur route sinueuse plutôt que les chiffres bruts. S’il n’est pas présent dans tous les segments sportifs (cabriolets, roadsters, berlines, breaks, coupés, supercars, Grand Tourismes, berlinettes…), ses modèles proposent à chaque passionné une conduite fine, légère et précise, à la française.
| Constructeur automobile : Alpine
Voitures de sport : Cabriolets – Roadsters – Berlines – Breaks – Coupés – Grand-Tourismes (GT) – GTI – Compactes sportives
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Pays : France
Dates Clés
Création : 1955
1973 : Renault entre au capital
1978 : Renault devient propriétaire
1995 : Arrêt de production
2012 : Retour en compétition
Fondateur : Jean Rédélé |
Retrouvez toutes vos Alpine de sport préférées, des berlinettes les plus légères aux coupés les plus aboutis. Le Guide des Sportives recense toutes les Alpine que la rédaction considère comme « sportives », sans en oublier aucune. Chaque voiture est traitée de la même façon, avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De nouveaux dossiers consacrés à la firme de Dieppe viennent enrichir le guide chaque semaine, pour que vous ne manquiez aucune nouveauté ni mise à jour de la sportive française.
Chaussez vos bottines de course, votre casque et vos gants : l’agilité des Alpine est au programme…
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Historique d’Alpine
Alpine naît en 1955 à Dieppe, en Normandie, sous l’impulsion de Jean Rédélé, concessionnaire Renault et pilote de rallye. Son nom rend hommage à ses succès dans les épreuves de montagne, notamment à la Coupe des Alpes. Il construit d’abord des petites sportives légères à partir de bases mécaniques Renault, avec des carrosseries en plastique renforcé de fibres de verre.
La berlinette A110, lancée en 1962, fait la réputation de la marque. Avec son moteur arrière et son poids plume, elle s’impose sur les routes de rallye. Elle décroche le titre mondial des rallyes en 1973. Cette même année, Renault prend le contrôle d’Alpine, qui devient la branche sportive du losange.
Pour s’élever en gamme, Alpine présente en 1971 l’A310, un coupé 2+2 destiné à concurrencer Porsche. Le quatre cylindres d’origine manque de souffle. La version A310 V6, équipée d’un moteur V6 PRV, relance le modèle à la fin des années 1970. En 1978, l’Alpine-Renault A442B remporte les 24 Heures du Mans, plus belle victoire de la marque en compétition.
Les années 1980 voient l’A310 se transformer en GTA, avec une version V6 Turbo qui vise le haut de gamme. L’A610 lui succède en 1991. Les ventes restent trop faibles, et la production s’arrête à Dieppe en 1995. Alpine disparaît alors du catalogue Renault, tout en conservant une base de passionnés fidèles.
La marque revient progressivement à partir des années 2010. Un concept présenté en 2012 prépare le terrain. Puis l’A110 nouvelle génération, dévoilée en 2017, renoue avec la philosophie d’origine : légèreté, agilité et plaisir de conduite. Elle est de nouveau assemblée à Dieppe, dans l’usine historique de la marque.
Alpine entre ensuite en Formule 1 sous ses propres couleurs en 2021, et lance ses premiers modèles électriques, dont l’A290 en 2024, pour préparer l’avenir de la marque au sein du groupe Renault.
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