Dévoilée au Mondial de l’Automobile de Paris 2024, l’Alpine A110 R Ultime apparaît comme le couronnement absolude la gamme A110 moderne. Une version ultime au sens propre, puisque cette déclinaison radicale marque la fin de carrière du modèle qui a porté la renaissance de la marque à partir de 2017. Alpine la décrit comme une bête de circuit homologuée route, un concentré d’ingénierie proche du monde de la compétition et destinée aux passionnés recherchant la voiture la plus vivante, la plus pure et la plus performante jamais sortie des ateliers de Dieppe.

La marque française a poussé ici tous les curseurs : puissance portée à 345 ch avec un carburant haute performance RON 102, aérodynamique entièrement revue avec 149 kg d’appui supplémentaires à haute vitesse, suspensions Ohlins TTX issues de la GT4, différentiel à glissement limité spécifique, freinage renforcé, pneumatiques Michelin CUP2 A11 développés sur mesure… Rien n’a été laissé au hasard. Le tout pour un poids toujours d’environ 1 100 kg, gage d’un rapport poids/puissance exceptionnel (jusqu’à 3,4 kg/ch).

Mais la vraie révolution se trouve ailleurs : pour la première fois, Alpine ouvre un programme d’ultra-personnalisation sur mesure, baptisé Atelier Sur-Mesure et Atelier « On Demand ». Une approche inédite pour la marque, permettant à chaque client de créer une A110 R Ultime entièrement unique, y compris avec la participation de partenaires prestigieux comme Poltrona Frau®, Alcantara® et Sabelt®.

Limitée à 110 exemplaires, dont seulement 15 dans la configuration d’exception « La Bleue », l’A110 R Ultime s’impose comme la plus exclusive, la plus performante, mais aussi la plus désirable de toutes les Alpine de série. C’est un manifeste, une vitrine de savoir-faire, un adieu en apothéose à une sportive légère qui a marqué son époque.

Chapitre 1 — Un design sublimé par la personnalisation

L’A110 R Ultime reprend la silhouette intemporelle de l’A110, mais la transforme profondément pour atteindre un niveau de raffinement sportif inédit. Alpine explique que chaque élément de style répond à un objectif fonctionnel : stabilité, refroidissement, appui aérodynamique, agressivité visuelle. Les jantes, l’assiette abaissée, les appendices aérodynamiques spécifiques et les jeux de couleurs possibles soulignent encore davantage cette montée en intensité.

Mais la nouveauté principale réside dans la possibilité pour chaque client de créer une voiture véritablement unique. Alpine propose trois niveaux de personnalisation :

Atelier

Un premier niveau déjà très riche.
Les clients peuvent sélectionner :

• 27 teintes extérieures,

• 3 finitions de jantes : noir, aluminium satiné ou diamanté,

• 7 couleurs d’étriers de frein,

• 4 coloris d’intérieur : gris, bleu, rouge ou orange,

• surpiqûres, volant, console et sangles assorties,

• baquets Sabelt® personnalisables.

Ce niveau permet déjà une configuration très variée, tout en restant dans l’univers iconique d’Alpine.

Atelier Sur-Mesure

Voici la véritable révolution. Pendant 3 heures, le client travaille directement avec les designers Couleurs & Matières d’Alpine. La voiture est intégralement noire à la base, puis personnalisée grâce :

• aux teintes appliquées sur les appendices,

• aux finitions du capot carbone,

• aux monogrammes,

• à la lunette arrière,

• à la dérive,

• à l’aileron et ses flaps,

• à l’ensemble des pièces aérodynamiques.

Grâce à un configurateur 3D immersif presque grandeur nature, le client peut faire varier textures, couleurs et combinaisons, avec des échantillons physiques sous les yeux. Une brochure finale et une vidéo sur-mesure accompagnent la livraison de cette configuration unique.

L’habitacle peut aussi devenir une pièce d’artisanat haute couture. Le client dispose :

• de 14 teintes d’Alcantara®,

• de 10 teintes de cuir Poltrona Frau® semi-aniline,

• de 3 types d’ennoblissements : broderie, embossage ou tressage cuir.

Chaque élément peut recevoir un traitement différent, même asymétrique. Jusqu’au plafond, en passant par le dos des baquets, tout est personnalisable.

Atelier « On Demand »

Le sommet du sur-mesure.
Alpine étudie ici toutes les demandes hors catalogue : peintures spéciales, matériaux rares, configurations totalement inédites. Les limites sont presque inexistantes, tant que la faisabilité technique et légale est possible.

« La Bleue » : la quintessence des savoir-faire Alpine

Parmi les 110 exemplaires, seulement 15 reçoivent la configuration « La Bleue ».
Une pièce de collection exceptionnelle, véritable vitrine du projet A110 R Ultime.

La carrosserie présente un dégradé entièrement réalisé à la main entre les bleus emblématiques Bleu Abysse et Bleu Alpine. À l’intérieur, un cuir bleu exclusif est signé Poltrona Frau® et Sabelt®. Chaque exemplaire nécessite un travail manuel minutieux à la Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé.

Chapitre 2 — Une aérodynamique totalement repensée

L’A110 R Ultime reprend la base de l’A110 R, mais Alpine a entièrement retravaillé les flux d’air pour améliorer l’appui à haute vitesse et la stabilité. Le résultat est spectaculaire : 100 kg d’appui total à 275 km/h (configuration route), soit +149 kg par rapport à une A110 R.

L’objectif : stabilité absolue à haute vitesse

Alpine précise que 124 kg d’appui supplémentaires concernent uniquement le train avant. Cela élimine totalement la portance et améliore drastiquement la précision de direction.

L’A110 R Ultime est ainsi la seule A110 dotée d’appui positif à la fois à l’avant et à l’arrière.

Les modifications majeures incluent :

• Capot avant revu, avec échangeurs orientés vers le haut.

• Evacuation de l’air chaud optimisée par des ailettes spécifiques.

• Deux prises NACA ajoutées pour refroidir la zone avant.

• Assiette abaissée encore davantage.

• Nouvelles écopes de freins avant.

• Ailettes avant spécifiques et lame souple, capable de supporter les vibreurs sans casse.

• Ducktail arrière, améliorant la stabilité.

• Aileron double-flaps réglable sur 4 positions (0, +2, +4, +6°).

• End-plates profilés pour augmenter l’appui.

• Nouveaux flaps sur le bouclier arrière réduisant la traînée.

En configuration piste, l’aileron peut générer 25 kg d’appui supplémentaires.

Chapitre 3 — Une radicalité dynamique pensée pour le circuit

L’A110 R Ultime a été conçue pour offrir des performances de niveau compétition tout en restant homologuée route. Alpine parle d’un « modèle idéal pour progresser sur piste », grâce à une précision accrue et une gestion des masses optimisée.

Suspensions Ohlins® TTX issues de la GT4

La voiture adopte quatre amortisseurs de compétition, réglables en :

• hauteur,

• compression,

• détente.

Ils permettent :

• un abaissement de 20 mm à l’avant,

• et de 25 mm à l’arrière par rapport à l’A110 R (déjà plus basse).

La barre anti-roulis avant est spécifique. Le roulis est réduit de 2,2°/g à 1,9°/g.

Un nouveau différentiel à glissement limité

Avec un taux de blocage 39 % en tirage / 24 % en rétro, il améliore :

• la motricité,

• la stabilité en entrée de virage,

• le comportement en sortie.

Freinage renforcé

• Disques rainurés 330 mm (AV et AR)

• Nouvelles plaquettes

• Ecopes optimisées pour le refroidissement

Pneumatiques Michelin Pilot Sport Cup 2 A11

Développés spécifiquement pour l’A110 R Ultime, ils augmentent significativement l’adhérence, permettant des vitesses de passage en courbe nettement supérieures.

Poids toujours contenu

La masse à vide reste proche de l’A110 R : environ 1 100 kg, un chiffre remarquable au vu des performances atteintes.

Chapitre 4 — Motorisation : jusqu’à 345 ch grâce à une préparation profonde

Alpine a profondément retravaillé le 1.8 turbo de l’A110 R pour lui donner une nouvelle dimension. Avec un carburant RON 98, la puissance atteint :

• 325 ch à 6 000 tr/min

• 420 Nm de 3 200 à 4 200 tr/min

Avec un carburant RON 102 (cartographie dédiée) :

• 345 ch à 6 000 tr/min

• 420 Nm jusqu’à 5 600 tr/min

Le moteur approche alors une puissance spécifique de 190 ch/l, digne de modèles de compétition.

Modifications internes issues du GT4

• Bielles et pistons forgés Oreca®

• Nouveau turbo réusiné

• Pression jusqu’à 2,9 bars

• Avance à l’allumage optimisée

• Bougies spécifiques

Nouvelle boîte DW6

• Capacité de couple supérieure

• Passages de rapports en environ 100 ms

Échappement Akrapovič titane

• Gain de 3,5 kg

• Sonorité retravaillée

• Homologation route respectée

Performances

• 0–100 km/h : 3,8 s

• Vitesse maxi : 280 km/h

• 0–400 m : 11,5 s

• 0–1 000 m : 21,5 s

La poussée longitudinale atteint 8 m/s², et l’accélération latérale progresse de 10 % par rapport à l’A110 R.

Chapitre 5 — Une série ultra-exclusive de 110 exemplaires

L’A110 R Ultime n’est pas seulement performante et personnalisable, elle est aussi extrêmement rare : 110 exemplaires, pas un de plus.

• Prix d’entrée : 265 000 € TTC

• « La Bleue » : 330 000 € TTC, avec peinture unique faite à la main

• Livraison à partir de début 2026

Cette rareté, associée au dernier souffle thermique et ultra-léger d’Alpine, assure à ces versions Ultime une valeur patrimoniale immédiate. Elles seront parmi les Alpine les plus recherchées dans les décennies à venir.

Conclusion — Le chant du cygne d’une icône

Avec l’A110 R Ultime, Alpine signe le modèle le plus extrême, le plus personnalisé et le plus abouti de l’ère moderne de l’A110. Plus puissante, plus précise, plus stable et plus expressive que jamais, elle transcende l’esprit Alpine : légèreté, agilité, plaisir pur de conduite.

En parallèle, la marque ouvre une nouvelle ère avec des programmes de personnalisation haut de gamme et une maîtrise artisanale impressionnante. Les futures Alpine électriques n’auront plus la même approche technique, mais l’esprit, lui, est plus vivant que jamais. Et cette Ultime en devient le symbole.

Pour les passionnés, elle représente le sommet absolu de la philosophie A110 thermique, un hommage vibrant à Jean Rédélé, à Dieppe, à la compétition et à la légèreté française.

Liens internes recommandés (SEO Guide des Sportives)

• Alpine A110 252 ch – pour replacer l’évolution complète de la gamme

• Alpine A110 S – lien direct avec les versions sportives

• Porsche 718 Cayman GT4 – concurrente radicale

• Lotus Exige Cup 430 – autre extrême de légèreté

• Renault Megane RS Trophy-R – sportive française radicale

• Guide Alpine – hub de toutes les Alpine testées sur le site

Fiche technique de synthèse — Alpine A110 R Ultime

Moteur et performances :

• 1.8 turbo

• 325 ch (RON 98) / 345 ch (RON 102)

• 420 Nm

• 0–100 km/h : 3,8 s

• Vitesse max : 280 km/h

• Poids : 1 100 kg

• Transmission : propulsion, BVA double embrayage humide 6 rapports

Châssis :

• Suspensions Ohlins® TTX réglables (hauteur + hydraulique)

• Barre anti-roulis avant spécifique

• Différentiel à glissement limité 39 % / 24 %

• Freins : disques 330 mm AV/AR

• Pneus : Michelin PS Cup 2 A11 (18’’ AV / 19’’ AR)

Aérodynamique :

• 100 kg d’appui à 275 km/h

• +149 kg vs A110 R

• Aileron double-flaps réglable (0/+2/+4/+6°)

• Ducktail arrière, lame souple avant, flaps optimisés

Dimensions :

• Longueur : 4 258 mm

• Largeur : 1 798 mm

• Hauteur : 1 234 mm

• Empattement : 2 419 mm

• Répartition des masses : 41 / 59

Production :

• 110 exemplaires

• Dont 15 « La Bleue »

• À partir de 265 000 €

• Livraison début 2026

Alpine A110 R Ultime

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