Depuis 2011, l’Audi RS 3 est la vitrine technologique et sonore de la famille A3, portée par un moteur cinq cylindres devenu culte. Pour l’année-modèle 2024, Audi Sport affine une troisième fois sa compacte la plus survitaminée, avec une mise à jour concentrée sur la précision en virage. Les jantes de 19 pouces à cinq rayons en Y, la calandre Singleframe hexagonale aux contours renforcés et le becquet de diffuseur affirment une allure marquée, tandis que les sièges baquets RS en option et le nouveau volant à double méplat installent le conducteur dans l’ambiance sport automobile. Sous le capot, le 2.5 TFSI EA855 Evo Sport gagne en coordination électronique : toujours 294 kW (400 ch) et 500 Nm dès 2 250 tr/min, pour un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et une pointe à 290 km/h avec le pack dynamique RS et freins céramique. La vraie nouveauté se loge dans le châssis : pneus repensés et réglages plus fins du répartiteur de couple, pour une agilité en courbe accrue. Preuve par les chiffres avec un nouveau record du segment des compactes au Nürburgring-Nordschleife, en 7:33.123 minutes. Voici l’Audi RS 3 Sportback 8Y MY24, la définition la plus aboutie du plaisir cinq cylindres au quotidien.

L’Audi RS 3 Sportback 8Y MY24 parfait la troisième génération de la compacte survitaminée d’Ingolstadt. Toujours propulsée par son mythique cinq cylindres de 400 ch, elle affine son châssis pour plus de précision en virage, couronnée par un record au Nürburgring.

Le cinq cylindres 2.5 TFSI de l’Audi RS 3 Sportback 8Y MY24 développe 400 ch et 500 Nm de couple, avec une sonorité unique héritée de son ordre d’allumage 1-2-4-5-3.

Le cœur de l’Audi RS 3 Sportback 8Y MY24 reste le cinq cylindres 2.5 TFSI EA855 Evo Sport, héritier direct du moteur qui anima la première Audi 100 dès 1976 puis la génération actuelle lancée en 2016 sur l’Audi TT-RS. Cette architecture atypique de 2 480 cm³ (alésage 82,5 mm, course 92,8 mm) développe 294 kW, soit 400 ch, entre 5 600 et 7 000 tr/min, et un couple de 500 Nm disponible de 2 250 à 5 600 tr/min. La double injection, dans le collecteur d’admission et dans les chambres de combustion, se combine au système Audi valvelift qui module l’ouverture des soupapes d’échappement sur deux niveaux selon la charge. Le turbo génère une pression de suralimentation de 1,5 bar relatif. Le bloc, compact avec ses 160 kilos et sa longueur inférieure à 50 centimètres, est allégé au maximum : carter en aluminium, vilebrequin creux, carter d’huile et pièces annexes en magnésium. La gestion thermique, avec pompe à eau à débit variable, accélère la montée en température après un démarrage à froid. Résultat, l’Audi RS 3 Sportback abat le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et atteint 250 km/h de série, 280 km/h en option, jusqu’à 290 km/h avec le pack dynamique RS et les freins céramique. La transmission intégrale quattro, associée à la boîte S tronic à sept rapports et au répartiteur de couple qui remplace l’ancien différentiel arrière par des embrayages multidisques, distribue la puissance avec précision. Comme sur l’Audi S3 mk3, la mécanique profite d’un assemblage manuel, sans robot, dans l’atelier Bock de Győr, en Hongrie, où chaque bloc passe par 21 postes avant de rejoindre Ingolstadt par train. La sonorité reste la signature de cette mécanique : l’ordre d’allumage 1-2-4-5-3, alternant cylindres voisins et éloignés tous les 144° de rotation, façonne un timbre rauque unique, amplifié entre 2 200 et 3 500 tr/min par le système de clapets d’échappement entièrement variable.

Grâce à son répartiteur de couple et à son châssis retravaillé, l’Audi RS 3 Sportback 8Y MY24 gagne encore en précision et en agilité dans les enchaînements de virages.

Le comportement routier et le confort

En mode RS Performance, l’Audi RS 3 Sportback 8Y MY24 mobilise son électronique au service de l’agilité : dosage plus fin du répartiteur de couple sur l’essieu arrière, direction plus incisive et amortissement adaptatif RS recalibré. Sur route sinueuse, le cinq cylindres se montre coulant entre 2 200 et 3 500 tr/min grâce au calage affiné des soupapes, tandis que l’échappement actif enrichit la bande-son sans artifice. En conduite dynamique, la compacte plonge dans les courbes avec précision : un freinage ciblé sur les roues intérieures neutralise le sous-virage à l’entrée, autorisant une réaccélération plus tôt et un train arrière qui se positionne naturellement, sans correction frénétique au volant. Face à des rivales comme la Mercedes-Benz A45 AMG W176, l’Audi RS 3 Sportback conserve un net avantage de poids, gage d’agilité. Sur circuit, elle reste sous contrôle, sans jamais paraître stérile. Au quotidien, les pneus de série classés C apportent un confort généreux et un meilleur soutien latéral ; les semi-slicks Pirelli P Zero Trofeo R restent disponibles en option pour les amateurs de pistes.

Notre avis
L’Audi RS 3 Sportback 8Y MY24 confirme sa place à part dans l’univers des compactes sportives : un cinq cylindres inimitable, une transmission intégrale d’une redoutable efficacité et un châssis désormais taillé pour les virages les plus exigeants. Le nouveau temps record sur le Nürburgring-Nordschleife n’est pas qu’un argument marketing, il traduit un vrai gain d’agilité perceptible sur route. Seul bémol, un tarif qui grimpe vite avec les options. Pour qui cherche l’émotion sonore et la polyvalence d’une berline compacte capable de jouer les pistardes le week-end, la RS 3 reste une référence difficile à égaler.

Audi RS3 Sportback 8Y MY24 : quelles autres versions existent ?

Aucune autre version présentée pour le moment.

Audi RS3 Sportback 8Y MY24 : quelles sont ses principales rivales ?

Avec son cinq cylindres 2.5 TFSI de 400 ch et sa transmission quattro, l'Audi RS 3 Sportback 8Y MY24 affronte des compactes supersportives qui rivalisent de puissance, d'efficacité et de caractère. Dans le Guide des Sportives, ce modèle relève de la catégorie Compacte Super Sport 2020 et a été commercialisé en 2024. Les modèles contemporains à son année de commercialisation ci-dessous se battent dans la même catégorie.

• Hyundai Ioniq 5 N
  Avec l'Ioniq 5 N, Hyundai transforme un grand crossover électrique en machine à sensations. Deux moteurs, une transmission intégrale, une batterie de 84 kWh et…
• MG4 XPower
  La MG4 XPower inaugure chez MG une compacte électrique sportive à transmission intégrale, 435 ch, 600 Nm et 0 à 100 km/h en 3,8 s.…

Avant d’acheter
La troisième génération de l’Audi RS 3 Sportback est commercialisée depuis 2021, cette mise à jour MY24 étant disponible à la commande dès septembre 2024. Depuis le lancement de la lignée en 2011, près de 80 000 exemplaires de l’Audi RS 3 sont sortis des chaînes de production, la plupart lors des dernières années. Le tarif de l’Audi RS 3 Sportback 8Y MY24 débute à 75 600 € en France, la version Berline s’affichant 1 400 € plus cher, soit 77 000 €. Le cinq cylindres 2.5 TFSI est réputé robuste mais réclame un entretien rigoureux : niveaux d’huile, filtres et système d’échappement à clapets doivent être surveillés, tout comme le répartiteur de couple et ses embrayages multidisques.
Entretien : selon l’ordinateur de bord Audi, tous les 15 000 km ou une fois par an.

Mots clés : Audi | RS3 | RS 3 Sportback | 8Y | cinq cylindres | TFSI | quattro | Nürburgring

Catalogues et brochures : Audi RS3 Sportback 8Y MY24

Catalogues, brochures et prospectus commerciaux disponibles pour Audi RS3 Sportback 8Y MY24, à consulter ou télécharger au format PDF.

Audi RS3 Sportback 8Y MY24

« ‹ of 2 › »

En savoir plus sur Audi

Portail Audi - Guide Achat Audi - News Audi - Brèves d'Audi - Photos Audi - Tout sur Audi