Fiat 131 Racing

Fiat 131 Racing
1978 – 4 cyl. 8V
115 ch – 180km/h
1 070 kg

Depuis 1974, Fiat a vu grand pour sa nouvelle berline 131 Supermirafiori. Classique dans sa conception et au design très cubique, sans prise de risque, c’est clairement la grande diffusion internationale qui est visé. Mais Fiat n’a pas oublié les amateurs de voitures de sport, tant pour son engagement en rallyes, que sur route ouverte. Ainsi pour cette année 1978, le constructeur italien offre non seulement un premier restyling à sa berline, mais surtout une version sportive pour la route après les tonitruantes Fiat Abarth 131 Rally (140 ch) et Rally Corsa (215 ch) dont la production a été limitée à 400 exemplaires. La Fiat 131 Racing (qui est dénommée « Sport » en Allemagne) pointe donc son faciès carré avec sa calandre plastique grillagée percée de ses quatre phares ronds (dont ceux intérieurs sont de diamètre réduit). Exclusivement basée sur la carrosserie deux portes (coupé), la Fiat 131 Racing étale la panoplie de la parfaite sportive : spoiler avant, extensions d’ailes en plastique, petit rétroviseur obus, et jantes alu de 14 pouces (en option). Petites baguettes noires de finition qui courent sur les flancs tandis que les montants de parebrises tranchent également avec les coloris obligatoirement voyants de la carrosserie. Vous avez dit sport ?…

Classique propulsion, caisse carrée et coloris voyants : voilà l’idée que Fiat se fait du sport pour sa Fiat 131 Racing. Un cocktail qui amuse à défaut de séduire et qui se marie à merveille avec une conduite sportive…

Le moteur de la Fiat 131 Racing est déjà une vieille connaissance puisqu’il a été inauguré sous le capot de la Fiat 124. Œuvre de l’ingénieur Lampredi (ex-Ferrari tout de même !), c’est un moteur raffiné avec son bloc en fonte (certes) mais sa culasse en alu qui recèle en son sein une distribution par courroie à double arbres à cames en tête. Avec ses 1 995 cm3, ce deux litres est typé longue course (84mm alésage x 90 mm course) privilégiant ainsi par ce choix technique le couple et la souplesse de fonctionnement. Les motoristes italiens ont mis les petits plats dans les grands avec un vilebrequin sur 5 paliers en alliage d’acier et chrome molybdène, des soupapes d’échappement revêtues de stellite, de poussoirs de soupapes avec pastilles de réglages de jeu externes (facilement remplaçables). L’alimentation est confiée à un carburateur double corps inversé Weber 34 ADF 15/250. Le conducteur de la Fiat 131 Racing peut donc compter sur 115 ch à 5 800 tr/mn mais surtout un couple de 167 Nm disponible dès 3 600 tr/mn. La boîte de vitesses est du type 4+1, c’est-à-dire avec 5 rapports mais dont les quatre premiers sont en prise directe et le cinquième en surmultiplié. Résultat, la vitesse maxi est atteinte sur le quatrième rapport avec 180 km/h malgré une aérodynamique déplorable. Pas mal ! Les accélérations, une fois que l’on se bat avec une commande de boîte revêche et dure, garantissent 10’’1 sur le 0 à 100 km/h et 31’’ sur la borne kilométrique. Ces valeurs sont dans l’échelle des GTI du moment (VW Golf 1 GTI et Renault 5 Alpine) preuve du souffle de ce deux litres bien né mais dont on aurait aimé plus de caractère et de brio. L’étagement de boîte ne lui facilite pas la tâche car les trois premiers rapports sont trop courts et rapprochés, tandis qu’un trou existe entre le 3e et 4e rapport. La Fiat 131 Racing adopte une structure classique et contemporaine : coque autoporteuse acier avec suspensions avant à roues indépendantes et son McPherson avec barre antiroulis. L’essieu arrière est plus conservateur avec un pont rigide constitué de barres Panhard et barres de poussée. Et aux quatre roues ressorts hélicoidaux qui confirment les nouveaux réglages de trains et un tarage plus ferme sans pour autant sacrifier le confort. D’ailleurs, en phases d’appui dans les courbes, la Fiat 131 Racing n’hésite pas prendre du roulis. Les roues acier de série sont en 13 pouces (seulement) avec des pneumatiques 185/70 SR13 qui peuvent être remplacées en option par des jantes alu 14’’ (celles de la Fiat 132) chaussées d’excellent Pirelli P6 en 185/60 SR14. La direction est à crémaillère sans assistance et le freinage à freins à disques pleins assistés à l’avant, l’essieu arrière devant se contenter de tambours. Avec 1 070 kg (la caisse seule pèse 70 kilos de moins que la berline 132 dotée du même moteur), la Fiat 131 Racing n’est pas du genre ballerine. Et avec son architecture dont le poids est prépondérants sur l’essieu avant (moteur et boîte) et des roues arrières motrices, dépourvues d’autobloquant, la Fiat 131 Racing sous-vire à la moindre entrée en virage trop prompte. Du coup, bien que propulsion, il faut la conduire comme une traction en entrée de courbe avec du tact et de la retenue, en usant du frein pour bien la placer et ré-accélérer ensuite au moment opportun. Rassurante dans les grandes courbes, la Fiat 131 Racing manque d’agilité et fait vite pale figure face aux frêles GTI plus agiles et menues. En usage intensif attention à l’endurance du freinage. Côté confort, la Fiat 131 Racing semble en revanche conjuguer à merveille un usage quotidien avec de belles performances. L’habitacle alterne le bon et le moins bon. En premier lieu, on apprécie son habitacle vaste et très lumineux grâce aux larges surfaces vitrées et aux fins montants du toit. Confortable pour 4 personnes, il offre une belle position de conduite pour le conducteur, à l’exception du pédalier dont l’accélérateur est dur à attraper lorsque l’on freine en conduite sportive. Pour le reste, le design de la planche de bord est déprimant avec ses angles à l’équerre, ses plastiques durs et fragiles ainsi que son instrumentation incomplète. Que dire du volant tout plastoc à deux branches qui semble bien éloigné de l’idée que l’on se fait d’une voiture de sport. Enfin, en bonne routière familiale, la Fiat 131 Racing permet d’emmener beaucoup de bagages avec un coffre de 400 dm3.

Notre avis
emoticonTenté de contrer la vague GTI, la Fiat 131 Racing jouerait-elle les erreurs de casting ? En réalité elle est plus typée GT que GTI. Performance, confortable, agréable et séduisante à la conduite, elle se permet de pouvoir rouler vite en tant que propulsion, sans pour autant que son conducteur soit un véritable pilote. Accessible la Fiat 131 Racing ? Assurément, et son rapport prix/prestation en est le meilleur exemple. Avec elle on en a pour son argent, avec une esthétique, certes classique, mais bien améliorée de nombreux artifices sportifs, une polyvalence d’usage finalement séduisante à l’usage et qui permet de rouler sport sans sacrifier sa famille. Voilà de belles raisons de se laisser séduire…

Autres versions :

Les Rivales :

  • Alfa Romeo Sprint 1300 En 1971, c’est la révolution chez Alfa Romeo avec l’Alfasud. Populaire, produite dans une usine toute neuve dans le sud de l’Italie (d’où son nom Alfasud), elle passe au tout à l’AV. Scandale ? Pour 1976, sous le crayon de Giugiaro et partageant son boxer avec celui de l’Alfasud Ti, l’Alfasud Sprint joue l’atout charme. Joliment dessinée, la « Sprint » est équilibrée avec une ligne en coin. Poupe tronquée, feux AR originaux, proue Alfa avec 4 phares ronds, tout ...
  • Fiat 131 Racing Depuis 1974, Fiat a vu grand pour sa nouvelle berline 131 Supermirafiori. Classique dans sa conception et au design très cubique, sans prise de risque, c’est clairement la grande diffusion internationale qui est visé. Mais Fiat n’a pas oublié les amateurs de voitures de sport, tant pour son engagement en rallyes, que sur route ouverte. Ainsi pour cette année 1978, le constructeur italien offre non seulement un premier restyling à sa berline, mais surtout une version sportive pour la route ...
  • Lancia Beta Coupé 1300 Depuis 1974 Lancia nous propose un récital de variantes de Beta avec Spyder, berline, break de chasse, coupé à moteur central AR baptisé Montecarlo et un coupé plus classique. Après 3 années de commercialisation, la Lancia Beta Coupé s’offre un accès à la gamme avec un moteur 1 300 cm3 permettant ainsi de réduire son prix de vente. Coupé au rabais ? Extérieurement tout du moins, il est difficile de s’en apercevoir, car la Lancia Beta Coupé 1300 reprend tous ...
  • Matra Bagheera En juin 1973, Matra remporte une victoire éclatante aux 24 Heures du Mans (1er Pescarolo/Larrousse et 3e Jaussaud/Jabouille). Une aubaine pour le lancement quelques mois plus tôt de la Matra Bagheera destinée à remplacer la Matra 530. Suite à l’accord de partenariat avec Simca en 1969, la Matra 530 et son moteur V4 Ford était par conséquent condamnée. Matra reste toutefois fidèle à une offre de coupés sportif accessible mais revoit très sérieusement sa copie, à commencer par le groupe ...
  • Peugeot 504 Coupé V6 ti Depuis 1969, la Peugeot 504 coupé véhicule l’élégance automobile selon Sochaux et Pininfarina (auteur du style). En 1974, le V6 PRV vient apporter plus de noblesse, malgré les critiques. Pour 1977, l’injection K-Jetronic remet le V6 PRV au goût du jour. La ligne reste toujours aussi belle, avec comme signe particulier un pavillon de toit tenu par des montants fins et surtout une originale lunette arrière légèrement enfoncée. Les optiques sont désormais rectangulaires tant pour la proue que la poupe, ...

Avant d’acheter
Si la Fiat 131 est une véritable institution du groupe Fiat puisque produite à près de 3,2 millions d’exemplaires de 1974 à 1985, la Fiat 131 Racing (ou Sport en Allemagne) est déjà nettement plus confidentielle (1978-81). A l’heure où Golf GTI, Alfasud Ti et R5 Alpine posent les nouveaux jalons des GTI, la Fiat 131 Racing joue les dinosaures replâtrée. Résultat, les ventes sont restées timides surtout dans l’hexagone. Il faut donc prendre son mal en patience pour en dénicher une dans les petites annonces. Sachant que votre chemin de croix ne s’arrêtera pas là, car il faut ensuite scruter avant tout la caisse sous toutes ses coutures. En effet, la corrosion est la maladie chronique des Fiat 131 Racing. A surveiller en priorité les pieds de longeron, les bas de caisse, les bas de portières, les entourages de roues sous les extensions d’ailes, sous les parechocs. L’habitacle ne brille pas par sa finition et cela se paie « cash » par des éléments qui vieillissent très mal (et vite) comme les coutures de sellerie de sièges, le ciel de toit qui se décroche, les baguettes,… tandis que les plastiques durs sont fragiles et se rayent facilement. En bonne italienne des seventies, l’électricité se la joue fantaisiste et peut réserver quelques surprises. La mécanique est très fiable, si et seulement si, elle est entretenue régulièrement et pas maltraitée à froid. Vérifier le niveau d’huile également régulièrement. Dans les mauvaises surprises, beaucoup de pièces détachées ne sont plus disponibles. Se rapprocher des clubs Fiat et Abarth peut aider…
Entretien : Tous les ans ou 10 000 km + vidange tous les 5 000 km.

Mots clés : Fiat | 131 | Racing | Abarth | 2ACT | Turin | Sport | Berline sportive | Berline | FIAT | 131 RACING | BERLINE SPORT

TOP Equilibre du comportement ǀ Position de conduite ǀ Performances ǀ Polyvalence d’usage ǀ Agrément de conduite ǀ Présentation sportive ǀ Propulsion classique ǀ Tarif ǀ Habitabilité ǀ Visibilité périphérique FLOP Finition ǀ Disposition du pédalier ǀ Manque de brio mécanique ǀ Commande de boîte rugueuse | Instrumentation incomplète ǀ Etagement de boîte ǀ sous-virage marqué ǀ sous virage trop marqué ? ǀ Poids ǀ Absence d’autobloquant

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :

Performances :

Fiat
131 Racing
1978
10 CV – 38 500 FF
4 cylindres en ligne 8 soupapes (2×1 ACT) –1 995 cm3
115 ch à 5 800 tr/mn (57,64 ch/litre)
167 Nm à 3 600 tr/mn (83,71 Nm/litre)
non
propulsion + BV5 manuelle
1 320 kilos (6,95 kg/ch)
2 disques pleins AV et 2 tambours pleins AR
jantes tôle 13″ + pneus en 185/70 SR13 AV et 185/70 SR13 AR (jantes alu 14’’ 185/60 SR14 en option)
0 à 100 km/h en 10‘‘1; 180 km/h, km DA en 31ʺ0

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Fiat 131 Racing
  • Fiat 131 Racing Depuis 1974, Fiat a vu grand pour sa nouvelle berline 131 Supermirafiori. Classique dans sa conception et au design très cubique, sans prise de risque, c’est clairement la grande diffusion internationale qui est visé. Mais Fiat n’a pas oublié les amateurs de voitures de sport, tant pour son engagement en rallyes, que sur route ouverte. ...
  • Break de chasse ou un certain art de rouler chic et différent Nos amis anglais ont souvent du goût et savent mettre un côté très chic dans un usage au départ très “utilitaire”. En effet, le genre “Shooting Brake“, comprenez “Break de Chasse” en français, est né de besoins plutôt agraires et équestre : casser (“Brake“) l’impétuosité des étalons ou freiner (“Break“) l’énergie inépuisable des percherons à ...
  • Nouvelle Abarth 695 Rivale 175 Anniversary L’Abarth 695 Rivale, la série spéciale conçue en partenariat avec Riva, est née de la rencontre entre deux marques italiennes qui excellent dans le domaine de la technologie, de l’innovation, du soin apporté aux détails et de la recherche de la performance. Riva, cette marque historique dans le nautisme, qui est depuis toujours synonyme d’élégance ...
  • Nouvelle Abarth 695 Rivale L’Abarth 695 Rivale, la série spéciale conçue en partenariat avec Riva, est née de la rencontre entre deux marques italiennes qui excellent dans le domaine de la technologie, de l’innovation, du soin apporté aux détails et de la recherche de la performance. Riva, cette marque historique dans le nautisme, qui est depuis toujours synonyme d’élégance ...
  • Nouvelle Abarth 695 XSR Yamaha Limited Edition à Genève Pour la troisième année consécutive, Abarth sera le sponsor et le fournisseur officiel des voitures de l’équipe de course usine Yamaha, équipe qui participera au Championnat du Monde 2017 FIM MotoGP. Yamaha et Abarth partagent les mêmes valeurs, l’esprit sportif et le désir d’excellence qui composent l’ADN de la marque au Scorpion et des stars ...
  • Nouvelle Abarth 124 Spider Scorpione à Genève Le nouvel Abarth 124 spider est un roadster amusant, différent, destiné à devenir une icône du plaisir de conduire et stimulant pour tous ceux qui prendront le volant. Développé avec la Squadra Corse Abarth, il offre le look dynamique et le plaisir de conduire d’un vrai roadster. Il est équipé d’un différentiel autobloquant de série. ...
  • Nouvelle Abarth 595 Pista à Genève La nouvelle série spéciale 595 Pista rend hommage à l’icône de la marque. Deux modèles seront exposés – berline et cabriolet – en cinq livrées avec des touches de couleurs contrastées : Gris Campovolo, Blanc Gara, Rouge Abarth, Gris Record et Noir Scorpione. Elle est équipée du moteur 1,4 T-Jet 160 ch (117 kW), qui ...
  • Nouvelle Abarth 124 Spider Grâce à ses performances et son ADN technique, le nouvel Abarth 124 spider charmera de manière certaine une nouvelle génération de passionnés. Il combine l’expérience authentique du roadster avec des sensations fortes, la technologie, la sécurité et une touche de design italien. Le nouvel Abarth 124 spider garantit un plaisir de conduite que seul un ...
  • Fiat Barchetta Après une longue période de vaches maigres pour les amateurs de Fiat sportives et de caractère, la Fiat Coupé avait sonné la charge. C’est désormais les amateurs de roadsters qui peuvent se réjouir pour cette année 1995 avec la Fiat Barchetta. Si elle reprend bon nombre de composants de la Punto dont elle dérive, elle ...
  • Nouvelle Fiat 124 Spider disponible en précommande La nouvelle Fiat 124 Spider est disponible dès aujourd’hui en pré-réservation chez tous les distributeurs Fiat de France. Le modèle rend hommage au célèbre Fiat 124 Spider présenté à Turin en 1966. A cette occasion, une édition limitée « Anniversary » a été proposée à seulement 124 exemplaires. Arborant une livrée « Rouge Passione » ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +2 (from 2 votes)

Nouvelle Volkswagen Golf 7 GTI TCR

Restylage pour la Golf GTI TCR, la version de course à succès de la compacte sportive de Wolfsburg, pour la saison 2018. La partie avant a été retravaillée de façon similaire au modèle de série et met d’avantage en avant les similitudes visuelles et la relation technique étroite qu’entretiennent les deux modèles sportifs de la gamme Golf. « Le nouveau design de la Golf GTI TCR est le fruit d’une collaboration étroite avec le centre Design de Volkswagen. Cela nous permet de souligner le lien fort qui existe entre le modèle de série et la version de course », explique Sven Smeets, Directeur de Volkswagen Motorsport. « Le moteur, notamment, est celui du modèle de série et ne nécessite qu’un ajustement minimal pour la compétition. C’est la preuve que la Golf GTI constitue une base parfaite pour nos voitures de course. » Lire la suite

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +1 (from 1 vote)

Alfa Romeo Alfasud Ti 1500 85 ch

alfa-romeo-alfasud-ti-1500-85ch-15

Alfa Romeo Alfasud Ti 1500 85 ch
1978 – 4 cyl. à plat 8V
85 ch – 170 km/h
895 kg

Depuis 1971 l’Alfa Romeo Alfasud hérisse le poil des alfistes traditionnels. Conçue pour donner un essor économique à une Italie du sud alors très pauvre en emploi, l’Alfasud cumulait sur le papier toutes les tares : traction avant, modèle populaire et construction approximative en raison de nouvelles habitudes de travail à acquérir à Pomigliano d’Arco. Certes, mais une fois posé son séant derrière le volant, l’Alfasud va démontrer des qualités routières bien réelles et au-dessus de la norme. Et toc ! Et dès septembre 1973 une version Ti vient coiffer la gamme ‘Sud jouant les GTI avant l’heure. Toutefois, aussi brillant soit sont Flat 4, ses 68 ch font pâle figure côtés performances. Depuis, Alfa Romeo a revu sa copie plusieurs fois et pour 1978 c’est une Alfasud 1500 Ti de 85 ch qui vient réveiller le cœur des passionnés de la firme au Biscione. Pour le néophyte, c’est le jeu des sept erreurs pour différencier les versions : tout au plus note-t-on plus de plastiques noirs qui viennent renforcer les arches de roues, un monogramme « 1.5 » qui change tout Lire la suite

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +2 (from 2 votes)

Nouvelle Suzuki Swift Mk3 2018

La toute nouvelle Swift Sport est présentée en première mondiale au Salon de l’Automobile de Francfort. La Swift Sport de troisième génération se distingue par une assise abaissée et élargie, un style plus agressif et un rapport poids/couple la propulsant dans la catégorie des véhicules « hautes performances ». « Nous savons que nos clients recherchent avant tout une expérience de conduite dynamique, explique Masao Kobori, Ingénieur en Chef de la Swift Sport, c’est pourquoi nous avons fait de la nouvelle Swift Sport un véhicule plus léger, plus véloce et plus gratifiant à tous égards. » Lire la suite

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +1 (from 1 vote)

Nouvelle Renault Megane 4 RS

Renault a dévoilé aujourd’hui Nouvelle Renault MÉGANE R.S., la troisième génération d’un modèle iconique, encore plus puissante avec un nouveau moteur turbocompressé à injection directe. Moteur à 4 cylindres de 1,8 litre (1798 cm3) il développe 280 ch (205 kW) à 6000 tr/min et 390 Nm de couple, un des meilleurs de la catégorie. Nouvelle MÉGANE R.S. est doté du système 4CONTROL à quatre roues directrices, une première mondiale sur le segment, ce qui lui procure, en version Sport et Cup, une agilité exceptionnelle dans les virages serrés et une stabilité impressionnante dans les courbes à haute vitesse. « La performance est la 1ère raison d’achat d’une MÉGANE R.S. Nouvelle MÉGANE R.S. pousse au maximum les technologies et le design afin d’offrir une expérience exceptionnelle. Notre objectif est que Nouvelle MÉGANE R.S., avec son châssis associé au 4CONTROL, reste LA référence sur le marché des compactes sportives de segment C » souligne Patrice Ratti, Directeur Général de Renault Sport Cars. Lire la suite

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +2 (from 2 votes)

Nouvelle Abarth 695 Rivale 175 Anniversary

L’Abarth 695 Rivale, la série spéciale conçue en partenariat avec Riva, est née de la rencontre entre deux marques italiennes qui excellent dans le domaine de la technologie, de l’innovation, du soin apporté aux détails et de la recherche de la performance. Riva, cette marque historique dans le nautisme, qui est depuis toujours synonyme d’élégance et de style italien, a contribué à créer l’Abarth la plus sophistiquée jamais réalisée. L’objectif de la 695 Rivale est de dépasser les valeurs traditionnelles d’Abarth et d’adopter la fraîcheur de la marque Riva pour réussir à associer une performance passionnante avec une sophistication et une élégance des plus raffinées. Lire la suite

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +1 (from 1 vote)

Nouvelle Hyundai i30 N20

i30 N est le tout premier modèle du label N, le label hautes performances de Hyundai. Dérivée de i30 Nouvelle Génération, i30 N a été développée dès le départ pour procurer un agrément de conduite inégalé au quotidien sur route mais aussi sur circuit. Créé à Namyang, au centre international de R&D de Hyundai Motor en Corée, et affuté au Nürburgring, le plus redoutable de tous les circuits au monde où est installé le centre technique de Hyundai, le logo N symbolise une chicane, caractéristique des virages serrés où l’i30 N a fait l’objet de tests approfondis et montré toute l’étendue de ses talents. i30 N est le fruit de l’expérience accumulée par Hyundai Motorsport en championnat WRC depuis 2013. Lire la suite

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +1 (from 1 vote)

Volkswagen Golf 4 V5

volkswagen-golf-4-v5-11

VW Golf 4 V5
1998 – 5 cyl. en ligne 10V
150 ch – 212 km/h
1 329 kg

Volkswagen nous a réservé une surprise pour 1998 : la Volkswagen Golf 4 GTI s’est dédoublée d’une autre version à moteur V5. Si la Golf 4 GTI joue la carte sportive (encore que… !), la Volkswagen Golf 4 V5 joue les bourgeoises sportives. Extérieurement, c’est le jeu des sept erreurs, car les deux variantes sont identiques et jouent finalement les discrètes. Les monogrammes « V5 » permettent de faire la différence et les plus fins observateurs auront remarqué une monte pneumatique plus typée confort, mais toujours sur des jantes de 16 pouces. Pour le reste, les amateurs et habitués de la gamme Golf ne seront pas dépaysés. La véritable originalité de cette Golf V5 est surtout sa mécanique originale qui Lire la suite

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +2 (from 2 votes)

Nouvelle Ford Fiesta ST 2017

Ford Fiesta STPrésentée en première mondiale au Salon de Genève, la nouvelle génération de Fiesta ST développera 200 ch, 290 Nm de couple, et abattra le 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. La troisième génération de Fiesta ST sera le premier modèle Ford Performance jamais alimenté par un moteur à trois cylindres et sera la première Fiesta ST à disposer de modes de conduite sélectionnables. “Notre nouvelle génération de Fiesta ST est fidèle à la philosophie du modèle. Elle s’appuiera sur des technologies de pointe pour améliorer chaque facette du châssis et du groupe motopropulseur”, explique Joe Bakaj, vice-président de Ford Europe, en charge du Lire la suite

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +2 (from 2 votes)

Renault Clio 16V

renault-clio-16v-12

Renault Clio 16V
1994 – 4 cyl. en ligne 16V
137 ch – 205 km/h
1 070 kg

En 1991 Renault avait réussi à prendre le pouvoir chez les GTI avec la Renault Clio 16S. Héritant du quatre cylindres 16 soupapes de la Renault 19 16S, il semblait particulièrement l’aise sous le capot de la petite Clio. Mais dès l’année suivante, patatras…, le catalyseur est imposé. Comme pour beaucoup de moteurs multisoupapes non prévus au départ pour cet accessoire, il perd de sa superbe. Pour mars 1994, Renault revoit sa gamme Clio en rebattant (subtilement) les cartes. La Renault Clio 16S n’échappe pas à cette opération, changeant même de patronyme pour Renault Clio 16V. Une manière pour Renault d’uniformiser une appellation déjà en vigueur sur d’autres marchés européens. Côtés nouveautés, on peut apprécier la nouvelle calandre, les rétroviseurs extérieurs (dont le passager enfin de la même taille que son homologue conducteur). Des nouvelles jantes alu 15 Lire la suite

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (3 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +3 (from 3 votes)