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La MINI John Cooper Works GP pousse la petite sportive anglaise dans une dimension radicale : plus puissante, plus exclusive et plus spectaculaire, elle offre un caractère brut qui parle d’abord aux conducteurs passionnés.

Le quatre cylindres 2 litres turbo développe 306 ch et 450 Nm, relayés par une boîte automatique Steptronic à 8 rapports. De quoi abattre le 0 à 100 km/h en 5,2 secondes et filer jusqu’à 265 km/h.

Sous le capot, la MINI John Cooper Works GP adopte le quatre cylindres 2,0 litres turbo le plus puissant jamais monté dans une MINI de série. Avec 306 ch et 450 Nm, le bloc change totalement de registre et donne à cette petite anglaise des performances dignes de sportives bien plus ambitieuses sur le papier. Le travail ne s’est d’ailleurs pas limité à une simple reprogrammation, puisque le moteur reçoit plusieurs modifications spécifiques inspirées de la compétition, comme un vilebrequin renforcé, des pistons dédiés, un turbocompresseur revu, une pression d’injection portée à 350 bars et un carter d’huile spécifique. L’ensemble est associé à une boîte automatique sport Steptronic à 8 rapports et à un différentiel autobloquant mécanique sur le train avant. Le résultat est spectaculaire en chiffres comme en sensations, avec un 0 à 100 km/h expédié en 5’’2 et une vitesse maximale de 265 km/h. À cela s’ajoute une sonorité plus grave et plus rauque que sur les MINI traditionnelles, servie par une double sortie d’échappement centrale qui participe largement à l’ambiance mécanique de l’auto. Cette GP ne se contente donc pas d’être la plus puissante des MINI, elle est aussi la plus démonstrative dans sa manière de délivrer sa cavalerie.

Abaissée, rigidifiée et dotée d’un différentiel très actif, la MINI John Cooper Works GP privilégie une efficacité de très haut niveau. Son freinage endurant et son train avant incisif renforcent encore son tempérament de pistarde homologuée.

Mais la véritable personnalité de la MINI John Cooper Works GP se révèle surtout en dynamique. Train avant affûté, liaisons au sol radicalisées, carrossages augmentés, caisse abaissée et rigidifiée, gros freins et pneus très orientés performance composent un ensemble qui réclame de l’implication. Sur forte accélération, le conducteur doit composer avec les remontées de couple et tenir fermement le volant, preuve que cette GP n’a pas été aseptisée pour flatter uniquement la fiche marketing. En virage, la MINI plonge à la corde avec vivacité, resserre la trajectoire à la remise des gaz et impressionne par ses vitesses de passage en courbe. Le freinage se montre à la hauteur, endurant et bien calibré, tandis que la motricité reste remarquable compte tenu de la puissance transmise aux seules roues avant. L’habitacle reflète cette orientation sans compromis avec la disparition de la banquette arrière, une présentation spécifique et une ambiance plus course que bourgeoise. La contrepartie, c’est un confort plus ferme, une insonorisation limitée et une polyvalence en retrait pour un usage quotidien. Mais c’est précisément ce qui donne à la MINI GP son cachet unique dans la production moderne, à mi-chemin entre la petite sportive radicale et la future pièce de collection.

Notre avis
La MINI John Cooper Works GP ne cherche jamais à plaire à tout le monde, et c’est justement sa force. Exclusive, très performante et dotée d’un vrai caractère, elle s’adresse aux passionnés qui veulent une MINI hors normes, plus proche d’une auto de track day que d’une simple citadine vitaminée.

Autres versions :
Mini 3 Cooper

Les Rivales :
GTI 2010, 2019

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Avant d’acheter
La MINI John Cooper Works GP a déjà tout d’une future collector avec sa diffusion limitée et sa définition très spécifique. Avant achat, il faut contrôler avec attention l’état des trains roulants, du freinage, des jantes et des pneumatiques, souvent mis à rude épreuve sur ce type d’auto. L’historique doit être limpide, car une GP peut avoir connu un usage intensif, voire des sorties circuit. Il convient aussi de vérifier le bon fonctionnement de la boîte Steptronic, l’état des éléments de carrosserie spécifiques et la présence de tous les équipements propres à cette version. Une auto restée conforme à l’origine, suivie avec rigueur et préservée des modifications douteuses sera toujours à privilégier.
Entretien : selon préconisations constructeur.

Mots clés : MINI | John Cooper Works GP | MINI GP | MINI JCW GP | MINI John Cooper Works GP 2019 | 306 ch | 450 Nm | MINI sportive | citadine sportive | traction sportive | boîte automatique 8 rapports | différentiel autobloquant | série limitée | future collector | hot hatch | MINI France

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Textes : Rédaction Guide des Sportives – Photos : D.R

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