Aston Martin vient de lever le voile sur la Valhalla Spider, et la marque de Gaydon signe sans doute là la version la plus enivrante de sa supercar hybride. Présentée le 28 octobre 2026, quelques mois seulement après l’introduction de la Valhalla Coupé, elle devient la première supercar de série à moteur central et cockpit ouvert de l’histoire d’Aston Martin. Mieux encore : c’est aussi la plus rapide des Aston Martin à ciel ouvert, avec une vitesse maximale de 350 km/h atteignable avec ou sans toit. Continuer la lecture
Archives de catégorie : Voitures Anglaises
McLaren 750S : fin de production en 2027, bilan d’une décennie de supercars
McLaren confirme aujourd’hui que les dernières commandes de la McLaren 750S sont désormais acceptées, marquant ainsi la fin d’une plateforme de supercars qui a compté parmi les plus emblématiques et les plus réussies de sa génération.
Située au cœur de la gamme de supercars McLaren, la 750S cessera d’être produite en 2027, dix ans après le lancement de son prédécesseur, la 720S.
La 720S a marqué l’avènement d’une nouvelle génération de supercars McLaren légères, équipées d’un moteur V8, et dotées d’un design, d’une ingénierie et de principes aérodynamiques innovants. Elle a donné naissance à une lignée de voitures qui allaient remporter de nombreux prix sur route et s’imposer sur circuit lors de courses GT internationales et du Championnat du monde d’endurance. Continuer la lecture
Zenos E10 2027 : 380 ch, 790 kg, le retour d’une sportive pure
Zenos E10 2027 : le retour d’une sportive britannique pure et légère
À l’heure où les sportives prennent du poids, de l’électronique et des écrans, la Zenos E10 fait le pari inverse. Dévoilée le 14 octobre 2026 sous sa forme définitive de série, cette nouvelle génération mise sur une recette simple : peu de masse, beaucoup de puissance et un pilotage sans filtre. Chez Guide des Sportives, nous avons passé au crible ce roadster de piste homologable pour la route, qui revendique l’un des rapports poids/puissance les plus convaincants de sa catégorie. Continuer la lecture
MINI Cooper Édition Oxford : un hommage au berceau de la marque
Aucune ville au monde n’incarne autant la marque MINI qu’Oxford, au Royaume-Uni. C’est ici que la Mini Classic a été produite pour la première fois en 1959, et depuis 2001, BMW Group y fabrique la MINI moderne sur le même site. Avec la MINI Cooper Édition Oxford, la marque célèbre ses racines britanniques en intégrant l’emblématique Union Jack dans une série de détails de design sur son iconique MINI Cooper 3 portes. Continuer la lecture
Ford Mondeo ST 220 Clipper
Ford Mondeo ST220 Clipper : le break sportif à V6 de Ford

| Modèle | Ford Mondeo ST 220 Clipper |
|---|---|
| Commercialisation | 2002 |
| Moteur | V6 60° 3.0 l. Atmosphérique |
| Puissance | 226 ch |
| Transmission | traction |
| Poids | 1 539 kg |
| Vitesse maxi | 243 km/h |
| En bref : La Ford Mondeo ST220 Clipper (2002) réussit l'alliance rare du break et de la sportive : V6 atmosphérique de 226 ch, 243 km/h, châssis efficace et coffre jusqu'à 1 700 litres. Un grand tourisme rare, devenu objet de collection. | |
Il existe une catégorie d’automobiles qui conjugue avec bonheur l’efficacité sportive et la vertu pratique : celle des breaks de sport. En 2002, Ford franchit un cap décisif dans cet univers en lançant la Mondeo ST220 Clipper, version break de sa familiale haute performance née au sein du Département SVE (Special Vehicle Engineering) de Ford Europe. Née de la volonté affichée de Jost Capito — ingénieur venu de BMW Motorsport et de la Porsche Supercup — de faire de Ford une marque capable d’allier plaisir de conduire authentique et usage quotidien, la Mondeo ST220 Clipper est en France la carrosserie phare de la gamme ST220, aux côtés de la berline 4 portes. La 5 portes, elle, n’est pas importée dans l’Hexagone. Le Clipper ST220 se distingue de ses consœurs par un volume de coffre de 540 litres extensibles jusqu’à 1 700 litres banquette rabattue, une suspension arrière à bras de commande spécifiquement calibrée pour cette carrosserie et une silhouette élancée où le double échappement en acier inoxydable et les imposantes jantes 18 pouces à 16 rayons signent sans ambiguïté ses ambitions sportives.
Jaguar Type 01 : une nouvelle ère commence
Cette nouvelle GT de luxe à quatre portes incarne l’essence même de Jaguar, avec un design moderniste exubérant, une dynamique de conduite instinctive et des technologies pionnières qui définiront l’avenir de la performance de luxe.
La Jaguar Type 01 marque le début d’une nouvelle ère. Une GT de luxe à quatre portes dont l’allure et la conduite ne ressemblent à aucune autre voiture électrique. Elle ne s’inspire de rien.
La première voiture de série Jaguar née de cette philosophie créative moderniste et exubérante. Basse, dotée d’un long capot, d’une silhouette élancée et d’une présence imposante, elle ne passe jamais inaperçue : le meilleur du passé de Jaguar, distillé dans une GT électrique de luxe du futur.
La Type 01 se caractérise par des proportions spectaculaires et des surfaces épurées. Conçue dans le studio de design sans aucune contrainte, à partir d’une feuille blanche, puis perfectionnée dans la soufflerie. Designers et ingénieurs ont uni leurs forces pour concrétiser cette vision originale. La Jaguar la plus aérodynamique jamais conçue, sans compromis sur la pureté du design.
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MINI USA annonce le lancement de la nouvelle MINI 1998 GT Edition : un héritage remis au goût du jour et une icône renaît.
MINI célèbre son héritage en matière de performances avec le lancement de la MINI 1998 GT Edition, un modèle en série limitée inspiré de la lignée GT emblématique de la Mini 1275 GT et de la MINI 1499 GT classiques.
Basée sur la MINI Cooper C 2 portes, la MINI 1998 GT Edition allie le caractère unique de MINI à des éléments de design exclusifs conçus pour évoquer l’esprit du sport automobile sur l’un des modèles les plus accessibles de la marque. Son nom fait référence au moteur turbocompressé de 1 998 cm³ du véhicule, tandis que ses spécifications associent des détails GT distinctifs et des éléments inspirés de John Cooper Works pour une interprétation contemporaine de l’héritage de la performance MINI. Continuer la lecture
Ford SportKa
Ford Sportka : la Ka qui a pris du muscle

| Modèle | Ford SportKa |
|---|---|
| Commercialisation | 2002 |
| Moteur | 4 cyl. en ligne 1.6 l. Atmosphérique |
| Puissance | 95 ch |
| Transmission | traction |
| Poids | 934 kg |
| Vitesse maxi | 174 km/h |
| En bref : La Ford Sportka (2002) transforme la petite Ka en citadine sportive : Duratec 1.6 de 95 ch, 934 kg, châssis affûté et direction précise. Une petite GTI accessible et attachante, vive sur route sinueuse, à surveiller côté corrosion. | |
En 2002, Ford décide de donner un coup de fouet à sa petite Ka en lui greffant une variante sportive très attendue : la Sportka. Présentée au Mondial de l’Automobile de Paris à l’automne 2002 aux côtés de la StreetKa roadster, elle s’inscrit dans la logique d’une gamme Ka qui se décline enfin en véritable famille. La Sportka n’est pas une simple Ka grimée : elle emprunte à la StreetKa ses boucliers sculptés couleur carrosserie, ses passages de roue élargis, ses jantes alliage 16 pouces à six branches et son moteur Duratec 1,6 litre de 95 chevaux, le tout sur un châssis soigneusement réétudié avec voies élargies, suspensions abaissées et ressorts raffermis. Le résultat est une silhouette basse, ramassée, immédiatement identifiable dans la circulation, que complètent un becquet de hayon couleur carrosserie, un feu de recul central cerclé et des antibrouillards logés dans le bouclier avant. À l’intérieur, l’ambiance vire au noir avec des touches d’aluminium brossé, un pommeau de levier court, un compte-tours et des sièges au galbe sportif bien marqué. Née à l’usine Ford de Valence en Espagne, la Sportka sera commercialisée en France à partir du premier semestre 2003 et restera au catalogue jusqu’en 2008, année où la Ka de première génération tire sa révérence. Continuer la lecture
McLaren dévoile aujourd’hui une identité de marque revisitée
McLaren dévoile aujourd’hui une identité de marque revisitée qui réunit le passé, le présent et l’avenir de la marque au sein d’une expression cohérente, tant chez McLaren Automotive que chez McLaren Racing.
Cette nouvelle identité de marque s’inspire de la vision et de l’ambition sans limite de son fondateur, Bruce McLaren, tout en reflétant l’univers plus vaste que McLaren construit pour ses clients, ses collaborateurs, ses fans et la communauté mondiale.
Depuis plus de 60 ans, McLaren se définit par la conviction qu’il est toujours possible d’aller plus loin. Des avancées révolutionnaires en course aux innovations dans le domaine des voitures de série, qui ont débuté avec la McLaren F1, cette philosophie fondatrice a façonné chaque époque de la marque. Cette identité évoluée perpétue ce même esprit, créant une expression plus claire et plus unifiée de McLaren alors que la marque continue de développer sa communauté, ses expériences et son niveau de personnalisation.
« McLaren possède quelque chose d’unique et de spécial. Tout au long de notre histoire, nous ne nous sommes jamais contentés de suivre les sentiers battus. Nous avons toujours regardé vers l’avenir, animés par un désir inassouvi d’innover, de créer et de dépasser les attentes. Cette évolution de notre identité visuelle incarne cet esprit. Elle reflète le parcours que nous suivons en tant qu’entreprise. Elle marque le début d’un nouveau chapitre pour McLaren, donnant une expression concrète à l’ambition, à la créativité et à la dynamique qui façonnent notre avenir. » Continuer la lecture
Une BRM V12 unique, aux spécifications du Mans et prête pour la course, dévoilée après une restauration complète
British Racing Motors a dévoilé la BRM P351 entièrement restaurée, son prototype sportif de Groupe C unique en son genre et le tout dernier châssis de course de l’histoire de la marque. Présentée au public pour la première fois depuis sa restauration lors du CarFest, cette voiture de course du Mans 1992 est revenue à Silverstone 34 ans après y avoir fait ses débuts en compétition. Elle a désormais retrouvé ses spécifications d’origine et s’apprête à reprendre la piste.
Construite pour le Championnat du monde des voitures de sport 1992, la P351 associe une monocoque en composite de carbone à un V12 BRM de 3,5 litres à aspiration naturelle. Un seul exemplaire a jamais été construit. Elle a couru à Silverstone et aux 24 Heures du Mans, où elle a atteint 216 mph sur la ligne droite de Mulsanne lors des qualifications, égalant la vitesse des voitures d’usine Peugeot et Toyota. Son V12 et sa boîte de vitesses d’origine ont désormais été entièrement remis à neuf par Dawson Racing, et la voiture restaurée roule désormais au carburant durable avant son retour à la compétition.
Pour son dévoilement, la P351 a été rejointe sur la grille de départ de Silverstone par la BRM P15 V16 Châssis IV – la première Formule 1 britannique et la voiture qui marque les débuts de l’histoire de BRM en 1949. Ensemble, la P15 et la P351 ont réuni côte à côte les chapitres les plus anciens et les plus récents de l’histoire de la course automobile de BRM : de la Formule 1 au Groupe C, du V16 au V12, et plus de quatre décennies d’ingénierie britannique en course automobile, ces deux voitures étant en état de marche et construites pour la compétition. Continuer la lecture

