Toyota Celica GT Four ST165

La Toyota Celica GT-Four est née de la volonté de Toyota de transformer un coupé déjà reconnu pour son style et sa polyvalence en une véritable arme routière et sportive, directement liée à l’engagement de la marque en championnat du monde des rallyes. Dès la première GT-Four, la recette est claire : moteur deux litres turbo, transmission intégrale permanente, différentiel central à viscocoupleur, et une mise au point orientée vers l’efficacité, la motricité et la sécurité. Dans les documents de presse, Toyota insiste autant sur la performance que sur la rigueur technique, avec une vraie volonté d’offrir une voiture de route capable d’endosser un rôle de base d’homologation sans renoncer au confort.

Toyota Celica GT-Four

Sur le plan du design, la Celica évolue au fil des générations sous l’impulsion de responsables stylistiques qui cherchent à la fois l’expressivité et la modernité. La quatrième génération, apparue en 1985 au Royaume-Uni, inaugure la rupture avec la première Celica à traction avant, tandis que la GT-Four introduite en 1987 fait entrer le modèle dans une nouvelle dimension, plus large, plus agressive, plus technique. La cinquième génération poursuit ce mouvement en 1990 avec une approche plus mature, plus aboutie aérodynamiquement, et la série Carlos Sainz de 1992 devient un symbole de l’ère WRC de Toyota. Enfin, la sixième génération, lancée au Royaume-Uni en 1994, affine encore la formule avec une architecture plus rigide, plus sophistiquée, et une GT-Four qui revendique ouvertement son statut de “road-going rally car”.

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