Aston Martin Valhalla Spider : 1 079 ch et 350 km/h toit ouvert

Habitacle en cuir rouge Aston-Martin Valhalla SpiderAston Martin vient de lever le voile sur la Valhalla Spider, et la marque de Gaydon signe sans doute là la version la plus enivrante de sa supercar hybride. Présentée le 28 octobre 2026, quelques mois seulement après l’introduction de la Valhalla Coupé, elle devient la première supercar de série à moteur central et cockpit ouvert de l’histoire d’Aston Martin. Mieux encore : c’est aussi la plus rapide des Aston Martin à ciel ouvert, avec une vitesse maximale de 350 km/h atteignable avec ou sans toit. Continuer la lecture →

Zenos E10 2027 : 380 ch, 790 kg, le retour d’une sportive pure

Zenos E10 2027 : le retour d’une sportive britannique pure et légère

Zenos E10 bleue 3/4 arrière statique sur le bitume.À l’heure où les sportives prennent du poids, de l’électronique et des écrans, la Zenos E10 fait le pari inverse. Dévoilée le 14 octobre 2026 sous sa forme définitive de série, cette nouvelle génération mise sur une recette simple : peu de masse, beaucoup de puissance et un pilotage sans filtre. Chez Guide des Sportives, nous avons passé au crible ce roadster de piste homologable pour la route, qui revendique l’un des rapports poids/puissance les plus convaincants de sa catégorie. Continuer la lecture →

Tesla Roadster 2026 : prix, date de sortie et performances

Tesla Roadster 2026 : prix, date de sortie, performances et propulseurs SpaceX

Présentée dans la nuit du jeudi 15 au vendredi 16 octobre 2026, près de neuf ans après son premier prototype, la nouvelle Tesla Roadster a enfin des caractéristiques officielles. Prix, date de sortie, performances, versions, propulseurs liés à SpaceX : voici ce que l’on sait et ce qui reste à confirmer. Les performances citées sont celles annoncées par Tesla, et aucune n’a encore été vérifiée de façon indépendante. Continuer la lecture →

Mazda soutient la « Race of Remembrance » 2026 avec une troisième « art car » décorée de coquelicots, créée en collaboration avec Mission Motorsport

Mission Motorsport et Mazda UK ont dévoilé leur toute dernière « art car » aux couleurs du coquelicot, qui fait suite à la Mazda MX-5 Mk4 de course de 2015 et à la Mazda MX-30 R-EV de circuit de 2024. Cette nouvelle « art car » arbore une livrée émouvante en hommage aux disparus sur la Mazda MX-5 Mk1 1,8 litre de 1995 de Mazda UK, une voiture de collection qui sera exposée lors de la Race of Remembrance de cette année et participera à des tours de démonstration.

Dévoilée aujourd’hui lors de la journée presse de la « Race of Remembrance » 2026 au circuit de Thruxton, où Mission Motorsport a une nouvelle fois annoncé son intention de marquer le Jour du Souvenir avec son événement de sport automobile désormais bien établi et unique en son genre, organisé sur le circuit d’Anglesey, dans le nord du Pays de Galles, la Mazda MX-5 Mk1 « art car » arbore une livrée unique et sur mesure.

Mazda UK soutient Mission Motorsport depuis sa création en 2012 et la « Race of Remembrance » depuis ses débuts, il y a plus d’une décennie. En 2015, la « voiture d’art » Mazda MX-5 Mk4 aux couleurs du coquelicot avait pris part à la course rendant hommage aux sacrifices consentis par les militaires et leurs familles, tandis qu’en 2024, une voiture de course spéciale Mazda e-Skyactiv MX-30 R-EV, arborant un design unique inspiré du coquelicot, avait apporté son soutien à l’événement. Continuer la lecture →

Porsche Carrera GT

Porsche Carrera GT

Porsche Carrera GT
2004 – V10 40V
612 ch – 330 km/h
1 380 kg

Il est des automobiles qui transcendent leur époque. La Porsche Carrera GT est de celles-là. Présentée à l’état de concept-car au Salon de Paris 2000, puis au Salon de Genève 2003 avant une commercialisation échelonnée à partir de 2004, cette machine radicale incarne l’apogée du savoir-faire de Stuttgart en matière de supercar. Née d’un projet de voiture de course destiné aux 24 Heures du Mans, la Carrera GT a finalement trouvé la route avec une ambition absolue : offrir à un conducteur exigeant les sensations d’un prototype de compétition homologué pour la circulation. Sa carrosserie ouverte biplace, sa monocoque en fibre de carbone renforcée (PRFC) et son moteur V10 atmosphérique de 5,7 litres logé en position centrale arrière forment un trio d’exception. Seuls 1 270 exemplaires ont été produits entre 2003 et 2006, faisant de cette Porsche une rareté absolue, aussi recherchée sur le marché de collection qu’au volant d’un circuit. Continuer la lecture →

Analogue Automotive a dévoilé la VHPK Elise série 1

En septembre 2025, Analogue Automotive a dévoilé la VHPK, une réinterprétation radicalement allégée et produite en série limitée de la Lotus Elise Série 1, conçue autour d’un poste de conduite central.

Le premier exemplaire destiné à un client est désormais achevé et représente le summum de ce qu’il est possible de réaliser avec la plateforme de la S1 Elise, tout en conservant le caractère unique et l’authenticité du modèle d’origine. Revêtu d’une peinture « PK Purple » sur mesure, cet exemplaire unique est doté d’un intérieur en Alcantara assorti et d’embouts d’échappement dorés contrastants.

La VHPK établit une nouvelle référence en matière d’allègement de l’Elise, avec un poids à vide inférieur à 600 kg. Associée à un moteur K-Series de 250 bhp remis à neuf et hautement optimisé, la VHPK affiche un rapport puissance/poids de 400 bhp par tonne, propulsant les performances de l’Elise du statut de voiture de sport à celui de supercar. Continuer la lecture →

Ferrari 488 Spider

Ferrari 488 Spider : le V8 biturbo à ciel ouvert

Habitacle de la Ferrari 488 Spider

Ferrari 488 Spider : L’essentiel
Modèle Ferrari 488 Spider
Commercialisation 2016
Moteur 8 cyl. en V 90° 3.9 l. biturbo
Puissance 670 ch
Transmission propulsion
Poids 1 525 kg
Vitesse maxi 325 km/h
En bref : Présentée à Francfort en 2015, la Ferrari 488 Spider transpose l'univers de la 488 GTB à ciel ouvert. Son V8 3.9 biturbo de 670 ch, son toit rigide escamotable et son châssis en aluminium en font l'un des Spider les plus aboutis de son époque, capable d'atteindre 325 km/h.

Présentée à Francfort en 2015 et lancée en France dans la foulée, la Ferrari 488 Spider transpose à ciel ouvert l’univers de la 488 GTB sans renoncer à la rigueur technique ni à l’intensité mécanique attendue d’une Ferrari moderne. Avec son V8 3.9 biturbo de 670 ch, son couple de 760 Nm et son toit rigide escamotable, elle revendique une approche très aboutie du Spider sportif, entre efficacité, luxe et sensations. Associé à la boîte F1 à double embrayage et 7 rapports, ce moteur l’emmène de 0 à 100 km/h en 3,0 secondes et jusqu’à 325 km/h, avec une réponse à l’accélérateur annoncée à seulement 0,8 seconde. Le toit, plus léger qu’une capote classique, se replie en 14 secondes et préserve le confort acoustique une fois rangé. Le dessin conserve l’élégance nerveuse de Maranello, avec une poupe très sculptée, des prises d’air travaillées et une signature aérodynamique qui sert autant la performance que le style. Son châssis en aluminium, très rigide, lui permet de contenir son poids à 1 525 kg sans sacrifier la précision de conduite. La 488 Spider ne cherche pas à séduire par l’exubérance gratuite : elle impressionne surtout par sa cohérence, sa sophistication et sa capacité à conjuguer vitesse pure et usage ouvert. Continuer la lecture →

Aston-Martin Vanquish Mk3 Volante

Aston Martin Vanquish Volante 2025

Aston Martin Vanquish Volante
2025 – V12 biturbo 5,2 l
835 ch – 345 km/h
1 910 kg

Depuis 2001, le nom Vanquish incarne le sommet absolu de la gamme Aston Martin. Vingt-cinq ans après son apparition tonitruante au Salon de Genève sous la forme d’un coupé V12 de 460 ch qui allait révolutionner l’image du constructeur de Gaydon, la troisième génération franchit un nouveau palier avec l’arrivée du Vanquish Volante en 2025. Ce cabriolet, le plus puissant et le plus rapide à moteur avant jamais construit en grande série, vient couronner soixante ans d’histoire ininterrompue de la dénomination Volante au sein de la marque au ailes. Premier Volante à porter ce nom en 1965, le Short Chassis Volante avait posé les bases d’une lignée d’exceptions ; aujourd’hui, la Vanquish Volante les transcende toutes. Son V12 biturbo de 5,2 litres développant 835 ch et 1 000 Nm de couple place la barre à un niveau que nul autre constructeur à moteur avant n’a encore franchi. Avec sa carrosserie en fibre de carbone, son toit souple à repliage dit K-fold dissimulé en 14 secondes sous un panneau tonneau immaculé, et une présentation intérieure digne des plus grands ateliers de haute couture automobile, la Vanquish Volante s’impose d’emblée comme l’une des propositions les plus désirables et les plus exclusives du marché. Sa production, limitée à moins de 1 000 exemplaires tous modèles Vanquish confondus chaque année, en fait d’ores et déjà un objet de collection autant qu’une supercar à part entière. Continuer la lecture →

McLaren 788HS : la supercar ultime de la série 720S, 750S et 765LT

McLaren 788HS : l’ultime chapitre d’une lignée de supercars

Avec la McLaren 788HS, la marque de Woking signe l’épilogue d’une famille de supercars qui a marqué son époque, de la 720S à la 750S, en passant par la 765LT. Présentée comme la dernière et la plus aboutie des évolutions de cette lignée primée, la 788HS se distingue par une philosophie simple : aller plus loin dans la performance, l’engagement et la personnalisation, sans renier l’ADN léger et affûté propre à McLaren. Le constructeur annonce une série limitée à 200 exemplaires dans le monde, répartis à parts égales entre coupé et spider, ce qui renforce encore son statut d’objet de collection. La 788HS porte aussi un badge rare, réservé jusqu’ici à seulement deux autres modèles de série McLaren, ce qui lui donne une place singulière dans l’histoire récente de la marque. Continuer la lecture →

Honda S2000 Mk1

Honda S2000 Mk1 (2001-2003)

Honda S2000 Mk1
2001 – 2003
4 cyl. 16S DOHC VTEC
240 ch – 241 km/h
1 285 kg

Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à très haut régime, propulsion, boîte manuelle à six rapports et châssis conçu autour de la précision. La Mk1, ici retenue pour les millésimes 2001 à 2003, est la plus fidèle à cette philosophie originelle. Son style tendu, son long capot, son cockpit reculé et sa poupe courte annoncent la couleur : la Honda S2000 Mk1 n’est pas un cabriolet de promenade, mais un roadster à forte teneur mécanique. Développée à partir du concept SSM dévoilé à Tokyo en 1995, elle concentre dans un gabarit compact tout le savoir-faire Honda en matière de moteurs pointus, de trains roulants sophistiqués et d’agrément de commande. Une vraie voiture de conducteur, exigeante, précise et déjà singulière dans la production du début des années 2000. Continuer la lecture →