La marque Abarth est présente depuis de nombreuses années sur le marché des voitures de sport. Elle dispose de véhicules performants. Si le constructeur italien n’est pas présent dans tous les segments sportifs (cabriolets, roadsters, berlines, breaks, coupés, supercars, Grand Tourismes, berlinettes…), son offre au fil des années permet à chaque passionnés de la marque de goûter aux joies de la conduite sportive et passion.

Retrouvez toutes vos voitures de sport préférées produites par le constructeur italien, modèle, gamme, génération après génération. Le Guide des Sportives recense toutes les Abarth considérées et choisies par la rédaction comme « sportives », aucune n’étant oubliée de nos rédacteurs. Chaque voiture est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. Le Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers consacrés à la firme de Turin. Pour ne manquer aucune nouveauté et mise à jour sur les voitures sportives de la firme fondée par Karlo Abarth.
Chaussez vos bottines de course, votre casque et vos gants, la performance des Abarth est au programme…

HISTOIRE D’ABARTH

La légende du scorpion commence le 31 mars 1949 lorsque Carlo Abarth (1908-1979) fonde Abarth & C. avec le pilote Guido Scagliarini. Le premier véhicule produit est le 204 A Roadster, basé sur la Fiat 1100, qui remporte dès sa 1^ère année le championnat italien Sport 1100 et le titre en Formule 2. Depuis lors, l’histoire d’Abarth est riche en records, en course mais aussi industriels, toujours dans l’esprit du fondateur, pour allier performances, savoir-faire et progrès techniques constants.

En réalité, la carrière de Carlo Abarth commence avec des motos et non des voitures. À l’âge de vingt ans, il remporte ses premiers succès en tant que pilote de Motor Thun, puis construit l’année suivante sa première moto sous la marque Abarth. Malheureusement, lors d’une compétition à Linz, un accident l’oblige à abandonner la compétition moto. Il continue de courir avec des sidecars, ce qui le rend célèbre lors d’un défi un peu fou : battre le train Orient Express sur le tronçon de 1372 km Ostende Paris. Il remporte ce défi !

Un deuxième grave accident en 1939 le contraint à abandonner complètement la course. Cela marque un nouveau départ pour Carlo Abarth. En 1945, il s’installe à Merano et devient citoyen italien. Après une brève expérience à Cisitalia, il fonda Abarth & C. en 1949 et a l’intuition de d’ajouter aux activités course la production de son célèbre kit de transformation pour voitures de série afin d’accroître leur puissance et leur performances.

Parmi les éléments du kit figurent les pots d’échappement qui, au fil des années, sont devenus emblématiques du «style Abarth». En quelques années à peine, Abarth & C. a atteint un pic : avec un effectif de 375 personnes, il produit en 1962 257 000 tuyaux d’échappement, dont 65% sont destinés à l’exportation.

Le succès est à son apogée à la fin des années 1950 et dans les années 1960. Un exemple? Avec une Fiat Abarth 750 conçue par Bertone en 1956, la marque a battu le record d’endurance et de vitesse : le 18 juin, sur le circuit de Monza, elle bat le record de 24 heures parcourant 3 743 km à une vitesse moyenne de 155 km / h. Puis, du 27 au 29 juin, sur le même circuit, Abarth enregistre de nombreux records : les 5 000 et 10 000 km, les 5 000 km et la distance sur 48 et 72 heures. Le même véhicule a été conçu par Zagato en deux versions différentes: la Fiat Abarth 750 Zagato (1956) et la Fiat Abarth 750 GT Zagato (1956). Franklin Delano Roosevelt Jr., fils du président des États-Unis, s’est précipité en Italie pour signer personnellement un contrat d’exclusivité pour la distribution des véhicules Abarth.

En 1958, Abarth réalise un travail remarquable sur la nouvelle Fiat 500, transformant complètement la petite voiture citadine en augmentant au maximum ses potentiels. La même année, la marque intensifie son partenariat avec Fiat, qui s’engage à attribuer des primes à Abarth en fonction du nombre de victoires et de records enregistrés par l’équipe. Une décision qui est à l’origine de la série de victoires impressionnante à venir : 10 records du monde, 133 records internationaux, plus de 10 000 victoires sur la piste. Les années 1960 ont été la décennie d’or pour Abarth. « Abarth » devient synonyme de rapidité, de courage, de performance et de développement. Et la liste des véhicules qui ont gravé le nom d’Abarth dans l’histoire de la course automobile est longue : de la 850 TC, qui a été victorieuse sur tous les circuits internationaux, y compris le Nürburgring, à la Fiat Abarth «1000 Berlina» et aux 2300 S qui ont accompli une extraordinaire série de records sur la piste de Monza malgré des conditions météorologiques difficiles.

En 1971, Fiat Auto est devenu l’unique propriétaire d’Abarth et le dernier véhicule auquel le fondateur a participé activement a été la conception de l’A112 Abarth. Au cours des années 1980, l’histoire s’est poursuivie avec des voitures célèbres, telles que la Fiat 131 Abarth, championne du monde des rallyes ou la Ritmo Abarth.

Carlo Abarth décède le 24 octobre 1979 sous le signe du Scorpion, comme son signe zodiacal qui avait inspiré le badge arborant ses voitures.

Le passé glorieux revit depuis 2008 lorsque la marque a été relancée avec une nouvelle gamme créée pour les passionnés de sport automobile, comme l’Abarth Grande Punto (2007) et l’Abarth 500 (2008), en plus des kits de transformation « esseesse ». et les versions de course de l’Abarth Grande Punto Rally Super 2000 et de l’Abarth 500 Assetto Corse. Depuis lors, de nouveaux modèles ont été lancés rapidement : Abarth 695 Tributo Ferrari (2010), Abarth 595 Yamaha Factory Racing (2015), Abarth 695 Biposto Record (2015), Abarth 695 Rivale (2017), Abarth 124 spider, Abarth 124 rally (lancées toutes les deux en 2016), les Abarth 124 GT et la nouvelle gamme Abarth 595 (lancés en 2018). Et aujourd’hui, la légende se poursuit avec les nouvelles versions Abarth « 70th Anniversary ».