Honda : modèles, familles et histoire de la marque de Tokyo
| Pays | Japon |
|---|---|
| Siège | Tokyo |
| Fondateur | Soichiro Honda |
| Honda Motor Co. | 1948 |
| Honda S500 | 1963 |
| Formule 1 | 1964 |
| Honda NSX | 1990 |
| Civic Type R | 1997 |
Honda est un constructeur japonais installé à Tokyo, fondé en 1948 par Soichiro Honda. Premier fabricant mondial de motos dès les années 1960, la marque s’est lancée dans l’automobile avec la S500 de 1963 et a ensuite cultivé des sportives à moteur de haute précision, des Civic VTEC à la NSX.
Le Guide des Sportives recense ici les Honda considérées comme sportives par la rédaction. Chaque dossier présente la voiture dans son époque, avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. Les modèles sont regroupés en grandes familles : VTEC GTI · coupés · haut de gamme · sport radical.
Un portrait de la marque, un paragraphe sur Honda et Mugen et un rappel historique en bas de page retracent les grandes dates de Honda, de la moto à la NSX.
Les Honda du Guide à la une
Les Honda par famille
Honda Type R
Les compactes sportives Type R à moteur VTEC, Civic, CRX ou Integra, qui ont fait la réputation de Honda face aux GTI européennes.
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Honda coupés
Les coupés sportifs de la marque, de l’Integra à la Prelude et à la S2000, génération après génération.
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Honda haut de gamme
La NSX, présentée en 1989 et commercialisée en 1990, et les Honda d’exception conçues comme des vitrines technologiques de la marque.
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Honda sport radical
Les versions les plus extrêmes de la marque, signées Type R, de la NSX Type R à l’Integra Type R et à la Civic Type R.
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Actualité Honda
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Ce qui distingue Honda
Honda est avant tout un motoriste : fondée en 1948, la firme est devenue le premier fabricant mondial de motos avant de construire des automobiles, et cet héritage donne à ses sportives des moteurs au tempérament vif et précis. La marque a toujours lié l’innovation à la compétition, avec la Formule 1 dès 1964 et la technologie VTEC sur les Integra et Civic Type R. La NSX, première voiture au monde à carrosserie semi-monocoque tout aluminium, a prouvé qu’une supercar pouvait être fiable et facile à vivre. Cette combinaison de précision mécanique et de légèreté distingue Honda de ses rivales européennes.
Histoire de Honda
Honda Motor Co. Ltd est créée en 1948 par Soichiro Honda, après la moto Type A. Dans les années 1960, la firme est le premier fabricant mondial de motos. En 1962, un prototype de voiture de sport est présenté, et la S500 entre en production en 1963. En 1964, Honda annonce sa participation à la Formule 1.
Dans les années 1980, Honda conçoit la NSX avec l’aide d’Ayrton Senna : dévoilée en 1989 et commercialisée en 1990, c’est la première voiture au monde à carrosserie semi-monocoque tout aluminium. Les versions Type R apparaissent ensuite : NSX Type R (1992), Integra Type R (1995) puis Civic Type R (1997), la première EK9, équipée d’un 1,6 litre VTEC de 185 ch.
Honda et Mugen
Mugen, signifiant « sans limites » en japonais, est fondé en 1973 par Hirotoshi Honda, fils de Soichiro Honda, et le pilote Masao Kimura. Hirotoshi choisit de ne pas travailler chez Honda et monte sa propre société, spécialisée dans les préparations de moteurs et de pièces destinées aux Honda. Mugen fabrique des moteurs de Formule 1 qui équipent Jordan, Ligier et Prost de 1992 à 2000, et signe en 1992 un prototype de NSX. En 2007, l’atelier produit la Civic Type R Mugen RR, dérivée de la FD2 Civic Type R : un 2,0 litres de 240 ch, avec une carrosserie allégée, construite à 300 exemplaires seulement et assemblée à la main à Asaka. Mugen reste aujourd’hui un préparateur de référence pour la Civic Type R.