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  • Simca 1000 Rallye 1
    En 1970, Simca dynamise sa gamme populaire avec la commercialisation de la Simca 1000 Rallye. Une heureuse initiative, mais encore trop timide côté prestations. Pour 1972, Simca tient compte des remarques et des attentes des passionnés avec la Simca 1000 Rallye 1. Le moteur est le 1,3 litres qui est désormais plus puissant et plus ...
  • Simca 1000 Rallye 3
    Chez Simca, désormais aux mains de Chrysler, la destinée de la Simca 1000 Rallye est étonnante. Chaque année qui passe, des améliorations sont présentes d’une part, et surtout le retrait de la Renault 8 Gordini, lui laisse une autoroute pour jouer les auto-écoles des apprentis pilotes. Ajoutez à cela des clubs bien organisés sous la ...
  • Matra Bagheera
    La Matra Bagheera (1973) remplace la 530 avec trois places de front, un moteur Simca central arrière et une ligne signée Volanis. Agile, confortable et efficace sur la route, elle n’a qu’un défaut : un 1,3 litre de 84 ch un peu tendre.
  • Simca Coupé 1200 S
    Basée sur la Simca 1000 et dessinée par Bertone, la Simca Coupé 1200 S passe à la vitesse supérieure en 1967 avec un moteur de 1 204 cm3 développant 80 ch. Plus musclée, plus performante et efficace en conduite, elle devient un vrai coupé sportif, capable aussi d’un usage quotidien sans trop de compromis, malgré ...
  • Simca 1000 Rallye
    Avec le retrait de la R8 Gordini, Simca décide de doter sa petite 1000 d’une version Rallye en 1970. Une aubaine pour la marque populaire qui dynamise une Simca 1000 présente depuis… 1961 ! Basée sur la version économique, la Simca 1000 Rallye conserve son allure cubique, et a enfilé son jogging : capot AV ...

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