La Toyota Celica GT-Four est née de la volonté de Toyota de transformer un coupé déjà reconnu pour son style et sa polyvalence en une véritable arme routière et sportive, directement liée à l’engagement de la marque en championnat du monde des rallyes. Dès la première GT-Four, la recette est claire : moteur deux litres turbo, transmission intégrale permanente, différentiel central à viscocoupleur, et une mise au point orientée vers l’efficacité, la motricité et la sécurité. Dans les documents de presse, Toyota insiste autant sur la performance que sur la rigueur technique, avec une vraie volonté d’offrir une voiture de route capable d’endosser un rôle de base d’homologation sans renoncer au confort.

Sur le plan du design, la Celica évolue au fil des générations sous l’impulsion de responsables stylistiques qui cherchent à la fois l’expressivité et la modernité. La quatrième génération, apparue en 1985 au Royaume-Uni, inaugure la rupture avec la première Celica à traction avant, tandis que la GT-Four introduite en 1987 fait entrer le modèle dans une nouvelle dimension, plus large, plus agressive, plus technique. La cinquième génération poursuit ce mouvement en 1990 avec une approche plus mature, plus aboutie aérodynamiquement, et la série Carlos Sainz de 1992 devient un symbole de l’ère WRC de Toyota. Enfin, la sixième génération, lancée au Royaume-Uni en 1994, affine encore la formule avec une architecture plus rigide, plus sophistiquée, et une GT-Four qui revendique ouvertement son statut de “road-going rally car”.

Pays : Japon
Constructeur : Toyota
Modèle : Celica GT-Four
Années de production : 1988-1995
Présentation : 1988
Production totale : ND ex.
Motorisations : 4 cyl. Ligne
Cylindrées : 1,9 l.
Carrosserie : Coupé 2+2 places
Designer : Design Toyota

Version par version

Toyota Celica GT-Four génération 4, 1988

La première Celica GT-Four apparaît en avril 1988 sur base de la quatrième génération Celica. Elle reprend le quatre cylindres 3S-GTE 2.0 turbo avec 185 ch, une transmission intégrale permanente et un ABS, ce qui en fait la première Celica à quatre roues motrices et la première Toyota vendue en Grande-Bretagne avec un catalyseur trois voies de série. Toyota lui associe une philosophie très rallye, avec un système de transmission pensé pour la motricité sur route dégradée et une mécanique renforcée autour d’un usage intensif. Les documents de lancement insistent sur la pleine compatibilité avec l’essence sans plomb, l’efficacité du turbo à refroidissement par eau et la vocation d’homologation en compétition. La production reste limitée, ce qui nourrit immédiatement sa rareté sur le marché britannique.

Toyota Celica GT-Four génération 5, 1990

La cinquième génération Celica débute au Royaume-Uni en février 1990 et sa déclinaison GT-Four monte sensiblement en maturité. Le moteur 3S-GTE passe à 201 ch, toujours en 2.0 turbo, avec un couple de 203 lb ft et un turbo à double entrée, associé à un intercooler refroidi par air sur les documents de lancement du millésime britannique. La version GT-Four adopte une transmission intégrale permanente avec viscocoupleur central et différentiel arrière à glissement limité de type Torsen, des freins à disque ventilés aux quatre roues et un équipement déjà très riche, avec climatisation, vitres électriques et toit ouvrant électrique. Toyota insiste aussi sur l’équilibre entre performance et raffinement, avec une carrosserie plus rigide, une meilleure maîtrise du bruit et des vibrations, et un design plus arrondi que celui de la génération précédente. Cette génération constitue un tournant, car elle pose les bases de la Celica de rallye moderne avant l’arrivée de la série spéciale Carlos Sainz.

Toyota Celica GT-Four génération 6, 1994

La sixième génération Celica est lancée au Royaume-Uni en février 1994, et la GT-Four rejoint la gamme en mai de la même année. Toyota présente alors un modèle plus rapide, plus rigide, plus sûr et plus spacieux que la génération précédente, avec une vitesse maximale annoncée à 153 mph et un 0 à 60 mph en 6,1 secondes dans le dossier de presse. Le moteur 3S-GTE reçoit une nouvelle évolution avec 239 ch à 6 000 tr/min et 223 lb ft à 4 000 tr/min, associé à un turbo plus gros, à une transmission intégrale permanente, à un différentiel central viscocoupleur et à un Torsen arrière. Toyota met aussi en avant le système Super Strut, l’ABS à détection latérale G et la rationalisation des masses pour améliorer la précision du châssis. Cette GT-Four est la plus technique de toutes les Celica turbo 4WD et celle qui assume le plus son positionnement de sportive hautement spécialisée.

Séries spéciales

La Celica GT-Four n’a pas connu une profusion de séries spéciales au sens large, mais elle a tout de même bénéficié d’éditions et d’identités particulières qui renforcent son image sportive et sa rareté. Leur intérêt est évident : faire vivre la gamme, célébrer l’engagement en rallye et créer un supplément d’image autour d’un modèle déjà très désiré par les passionnés.

Celica Turbo 4WD Carlos Sainz (1992)

Série d’homologation créée pour accompagner la campagne WRC de Toyota, la Carlos Sainz est sans doute la version spéciale la plus emblématique de la Celica GT-Four. Produite à 5 000 unités, elle associe l’aura du pilote espagnol à une mécanique de base déjà très performante, avec un traitement pensé pour la route comme pour l’image de compétition. Nombre d’exemplaires : 5 000, dont 440 pour le Royaume-Uni. Engagement en compétition : rallyes WRC, version d’homologation.

Toyota Celica Blue (2003)

La Celica Blue apparaît en juillet 2003 dans la chronologie de la gamme britannique. La documentation fournie ne détaille pas davantage son contenu, mais son intérêt réside dans la continuité marketing d’une Celica devenue plus rare et plus symbolique qu’essentiellement évolutive. Nombre d’exemplaires : ND. Engagement en compétition : ND.

Accessoires

La Celica GT-Four bénéficie d’un équipement de série très complet pour son époque, avec climatisation, toit ouvrant électrique, vitres électriques, centralisation, ABS et, selon les générations, des équipements de sécurité avancés comme l’airbag conducteur et un système antivol sophistiqué. Toyota propose aussi des éléments d’agrément comme l’autoradio, les sièges rabattables et différents raffinements d’usage qui renforcent son positionnement de sportive utilisable au quotidien.

CHRONOLOGIE
1985 : En novembre, Toyota lance au Royaume-Uni la quatrième génération Celica avec un nouveau moteur 2.0 de 147 ch, en traction avant.
1987 : En février, la Celica GT reçoit une version découvrable, tandis qu’en octobre la Celica GT-Four est annoncée au salon d’Earls Court avec turbo, transmission intégrale permanente et ABS.
1988 : En avril, la Celica GT-Four entre officiellement au catalogue, avec moteur turbo, quatre roues motrices et ABS.
1990 : En février, la cinquième génération Celica débute au Royaume-Uni, puis la GT-Four adopte la nouvelle base technique et esthétique.
1992 : En mars, la Celica Turbo 4WD Carlos Sainz est lancée comme voiture d’homologation WRC, avec 5 000 exemplaires produits.
1992 : En juillet, la Celica GT reçoit plusieurs évolutions de confort, de freinage et de suspension.
1993 : En janvier, l’équipement de série de la GT est enrichi avec alarme, immobiliseur et climatisation.
1993 : La GT-Four permet à Toyota de remporter le titre mondial constructeurs en rallye, après une saison déjà dominée par la marque.
1994 : En février, la sixième génération Celica est lancée au Royaume-Uni.
1994 : En mai, la nouvelle Celica GT-Four rejoint la gamme avec 239 ch, transmission intégrale et Super Strut.
1995 : En novembre, la Celica reçoit des retouches de carrosserie, de nouvelles roues et des améliorations de sécurité et d’habitacle.
1999 : En août, la septième génération Celica est dévoilée à Francfort.
1999 : En octobre, elle arrive sur le marché britannique.
2000 : Toyota lance la Celica 190 de 189 ch.
2006 : Dernière année de commercialisation officielle de la Celica au Royaume-Uni.

Nombre d’exemplaires

Voici les chiffres de production explicitement présents dans les sources fournies pour les principales variantes GT-Four.

• Celica GT-Four génération 4 : 358 exemplaires au Royaume-Uni en 1988.

• Celica GT-Four génération 4 : 293 exemplaires au Royaume-Uni en 1989.

• Celica GT-Four génération 5 : 493 exemplaires au Royaume-Uni en 1990.

• Celica GT-Four génération 5 : 377 exemplaires au Royaume-Uni en 1991.

• Celica Turbo 4WD Carlos Sainz : 5 000 exemplaires, dont 440 pour le Royaume-Uni.

• Celica GT-Four génération 5 : 393 exemplaires au Royaume-Uni en 1992.

• Celica GT-Four génération 5 : 45 exemplaires au Royaume-Uni en 1993.

• Celica GT-Four génération 6 : environ 100 exemplaires attendus au Royaume-Uni pour l’année de lancement selon le dossier de presse.

Fiche technique

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