Une série de voitures monoplaces construites en Nouvelle-Zélande, dont les performances rivalisent avec celles des voitures de Grand Prix des temps modernes, a été mise en vente par Rodin Cars, un constructeur de haute technologie émergent. Propulsé par le Cosworth GPV8, qui est basé sur le Cosworth XG qui a gagné ses galons dans le circuit de l’Indy Racing League, la nouvelle Rodin FZED fournira un puissant 675 ch à 9 600 tr/min. Le couple de pointe est de 490 Nm à 7 600 tr/min, tandis que la ligne rouge est de 10 000 tr/min. La Rodin FZED peut accélérer jusqu’au cap des 100 mph (160 km/h) en seulement 5,0 secondes et affiche une vitesse de pointe de 300 km/h.

La voiture ne pèse que 609 kg, sans compter le conducteur.

La Rodin FZED a été préparé pour la vente par le fondateur australien de Rodin Cars et champion de la catégorie Ferrari Challenge, David Dicker.

Rodin Cars possède sa propre piste d’essai et son propre centre de R&D en Nouvelle-Zélande, où Dicker et son équipe ont optimisé les performances et la maniabilité du Rodin FZED de l’offre Lotus T125 dont il est issu.

La Rodin FZED crée une nouvelle catégorie sur le marché des track days haute performance, en tant que tout nouveau coureur sur piste capable de rouler à des temps très proches de la Formule 1.

La Rodin FZED utilise un châssis en fibre de carbone composite et un ensemble aérodynamique fabriqué en Italie par HP Composites, fournisseur de constructeurs et d’équipes de course européens, tandis que son plancher est équipé d’un tunnel style Indy, plutôt que les planchers plats utilisés en Grand Prix.

Le moteur Cosworth de 3,8 litres à 32 soupapes s’accouple à une boîte séquentielle à six rapports de Ricardo, tandis que les freins carbone-carbone sont d’Alcon. Les amortisseurs de course TTX-40 à quatre réglages de haut niveau sont d’Öhlins.

Le système d’échappement et de silencieux a été conçu par Rodin Cars et développé en interne à partir de titane imprimé en 3D et comporte un revêtement en nitrure de titane par dépôt physique en phase vapeur (PVD).

La Rodin FZED utilise des jantes en magnésium de 13 pouces de diamètre de la marque italienne OZ Racing, chaussée de pneus du spécialiste britannique du sport automobile Avon.

La voiture a été ébavurée et finie par l’équipe d’ingénieurs talentueux de Rodin Cars, qui ont fabriqué de nombreuses pièces à partir de matériaux exotiques dans l’usine sur mesure de l’entreprise.

Avec l’une des collections d’imprimantes 3D les plus diversifiées de l’hémisphère sud, Rodin Cars a eu la capacité de concevoir et d’imprimer de nombreux composants en interne.

Rodin Cars conçoit et fabrique toutes les fixations pour la Rodin FZED, qui sont d’abord des barres de titane et comportent des filetages laminés et un revêtement de surface PVD avec des numéros de pièces individuels marqués au laser.

Le volant en titane imprimé 3D de la Rodin FZED a également été conçu en interne, de même que les sièges en composite, qui seront montés sur mesure pour chaque propriétaire et associés à des ceintures de sécurité homologuées FIA.

La collection de machines à la pointe de la technologie permet également à Rodin Cars de développer ses propres jantes en titane et carbone imprimées en 3D pour la prochaine génération de Rodin FZED qui visera à réduire de 25 % le poids de la roue standard en magnésium.

Les cinq premiers véhicules Rodin FZED sont en cours d’assemblage. Tous les cinq seront peints en noir et or en ligne avec l’identité visuelle de Rodin Cars, bien que les clients puissent spécifier leur propre finition de peinture de carrosserie sur demande.

Dicker a l’intention de vendre la Rodin FZED à des pilotes expérimentés et passionnés qui apprécient l’opportunité de vivre une expérience proche de la F1, sans le coût, la complexité et le risque de posséder une vraie voiture historique de Grand Prix.

Contrairement aux coureurs de Grand Prix, la Rodin FZED a été conçu pour la longévité et la durabilité, avec un moteur conçu pour parcourir plus de 3 100 milles/5 000 km avec une pompe à 98 octanes.

Les voitures pourront participer à la série Formula Libre dans leur pays d’origine, la Nouvelle-Zélande, et ont également été acceptées dans le cadre de la prestigieuse série BOSS en Europe. On s’attend à ce que la Rodin FZED soit éligible pour les courses amateurs de roues libres partout dans le monde.

« La Rodin FZED est une proposition beaucoup plus pratique et durable que l’achat et l’utilisation d’une voiture historique de Grand Prix, » a déclaré Dicker.

« Les gens les achètent, j’en avais un, mais ils sont plus difficiles à piloter et moins durables, en plus il y a le risque d’écraser une voiture avec un héritage important de Grand Prix. Certaines deviennent trop coûteuses à risquer sur une piste de course, ou les pièces ne sont plus abordables, ou même disponibles.

« La beauté de la Rodin FZED, c’est que vous vivez l’expérience du Grand Prix : la vitesse, la puissance, l’appui vers le bas et l’adhérence en virage, dans un ensemble conçu pour un accès facile et des performances fiables « , ajoute Dicker. « La carrosserie utilise des matériaux composites et un système de suspension très similaire aux voitures de Grand Prix modernes, et l’ensemble aérodynamique est également très contemporain. Elle ressemble à une voiture de Grand Prix et elle va comme une voiture de Grand Prix, mais elle n’a aucune des complications associées à la course d’un vieux coureur de Grand Prix.

« Il s’agit d’une toute nouvelle offre sur le marché de l’automobile haute performance. Actuellement, on ne peut pas acheter une voiture comme ça n’importe où dans le monde, à n’importe quel prix. »

La Rodin FZED démarrera à 650 000 $ US, ce qui est très compétitif par rapport aux voitures de course GT3 neuves et offre évidemment une expérience de conduite beaucoup plus pure.

« Lorsqu’une voiture de Grand Prix est conçue pour rouler sur seulement 185 milles/300 km ou pendant deux heures avant de subir une descente complète, nous considérons que la Rodin FZED est supérieure en termes d’endurance et de coût par tour « , a déclaré Dicker. « Nous avons d’importants projets d’expansion pour Rodin Cars dans le futur. C’est une entreprise sérieuse et performante de construction de voitures de course. »

• Lexus IS 2027 Special Appearance Package : le V6 et l’exclusivité
  Une berline sportive qui cultive sa différence Dans un paysage automobile où les berlines sportives adoptent progressivement des motorisations électrifiées, des mécaniques suralimentées ou des architectures toujours plus complexes, la Lexus IS continue de défendre une approche différente. La berline japonaise privilégie encore le caractère d’un moteur V6 atmosphérique, une présentation sportive travaillée et une expérience ...
• Lamborghini SV : 55 ans de Super Veloce, de la Miura SV à la Revuelto SV
  Depuis plus de cinq décennies, trois lettres suffisent à désigner les Lamborghini les plus radicales : SV, pour Super Veloce, autrement dit « Super Rapide ». Apposée sur les modèles à moteur V12 les plus emblématiques de la marque italienne, cette appellation ne correspond pas à une simple finition sportive. Chez Lamborghini, une SV doit ...
• Kia EV4 GT : prix, 292 ch, autonomie et fiche technique de la berline électrique sportive
  Kia EV4 GT : la berline électrique qui veut réconcilier sport et raison La Kia EV4 GT marque une nouvelle étape dans la stratégie électrique du constructeur coréen. Avec ses deux moteurs, sa transmission intégrale, ses 292 ch et son 0 à 100 km/h réalisé en 5,6 secondes, elle entend apporter une dose de sportivité à ...
• Porsche 911 GT3 Bergsport : l’hommage alpin qui célèbre la conduite pure
  Une 911 façonnée par les Alpes La Porsche 911 n’est pas seulement une voiture de sport. Depuis ses origines, elle entretient une relation étroite avec les routes sinueuses, les reliefs escarpés et les paysages de montagne. La Porsche 911 GT3 Bergsport prolonge cette histoire sous la forme d’une édition spéciale imaginée par Porsche Exclusive Manufaktur. Limitée ...
• Maserati GT2 Stradale Tribute to MC12 : une Fuoriserie unique dévoilée à Modène
  Maserati GT2 Stradale Tribute to MC12 : la légende MC12 revisitée par Fuoriserie Maserati n’a jamais dissocié totalement la route de la compétition. Même lorsque la marque de Modène dessine des voitures de grand tourisme à l’élégance assumée, l’ombre des Tipo 26, 250F, Birdcage, Bora ou MC12 n’est jamais bien loin. Avec la Maserati GT2 Stradale ...
• Volkswagen ID.3 GTI : la GTI électrique la plus puissante de l’histoire
  Volkswagen ID.3 GTI : la citadine électrique reprend le flambeau de la GTI pour ses 50 ans Il aura fallu attendre cinquante ans pour que le sigle le plus mythique de l’automobile populaire quitte définitivement le moteur thermique. Volkswagen vient de dévoiler en première mondiale sa toute nouvelle ID.3 GTI, une compacte 100 % électrique qui ...
• Opel Corsa sportive : de la GSi à la nouvelle Corsa GSE
  Une petite Opel au tempérament sportif Depuis son apparition sur le marché, l’Opel Corsa n’a jamais été une simple citadine destinée aux trajets urbains. Au fil de ses générations, elle a régulièrement proposé une déclinaison sportive capable de séduire les amateurs de conduite dynamique. De la première Corsa GSi apparue en 1988 à la nouvelle Corsa ...
• Bristol Fighter : le retour d’une supercar britannique hors normes
  Une histoire restée inachevée Certaines automobiles disparaissent sans réellement quitter la mémoire des passionnés. La Bristol Fighter appartient à cette catégorie rare. Produite en très petit nombre, conçue par une marque britannique aussi exclusive qu’énigmatique, elle n’a jamais cherché à rivaliser avec les supercars traditionnelles sur leur propre terrain. Elle n’était ni une Ferrari de plus, ...
• Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung : le coupé radical d’Affalterbach
  Une Mercedes-AMG conçue pour la conduite Mercedes-AMG ne manque pas de coupés puissants. Pourtant, le CLE 646 Spezialanfertigung occupe une place à part dans la production d’Affalterbach. Il ne s’agit pas simplement d’une nouvelle version plus performante du Mercedes-AMG CLE Coupé, ni d’une série spéciale enrichie de quelques équipements supplémentaires. Le projet repose sur une démarche ...
• Hyundai IONIQ 6 N : la berline électrique qui veut réconcilier performance et plaisir
  Une nouvelle étape pour Hyundai N L’électrification n’a pas condamné le plaisir automobile. C’est en tout cas la démonstration que Hyundai entend apporter avec sa nouvelle IONIQ 6 N. Après avoir ouvert un premier chapitre avec l’IONIQ 5 N, le constructeur coréen poursuit sa stratégie dans le domaine des voitures électriques hautes performances avec une berline ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction