Archives pour la catégorie 200 à 249 ch

Volkswagen Golf 5 GTI Edition 30

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Volkswagen Golf 5 GTI Edition 30

Volkswagen Golf 5 GTI Edition 30
2006 – 4 cyl. 16V Turbo
230 ch – 243 km/h
1 376 kg

Depuis 2004, Vokswagen a eu la bonne idée de remettre sa Golf 5 GTI au goût du jour en conjuguant l’art et la manière. Tellement bien que ses fans et amateurs de GTI et compactes sportives en voulait plus. Pas de panique, Volkswagen a pensé la même chose en célébrant les 30 ans de la Golf GTI comme il se doit avec une version spécifique « Edition 30 ». Plus qu’une simple présentation de style sous la forme d’une série spéciale, la Volkswagen Golf 5 GTI Edition 30 s’offre 30 ch de plus et des performances qui progressent d’un cran. Extérieurement, les modifications sont mineures avec des jantes alu de 18 pouces Lire la suite →

Volkswagen Golf 5 GTI

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VW Golf 5 GTI
2004 – 4 cyl. Turbo
200 ch – 235 km/h
1 336 kg

Après une Golf 4 GTI peu convaincante, Volkswagen revoit sa copie avec un certain talent pour 2004. La Volkswagen Golf 5 GTI ne révolutionne pas le genre esthétique de la Golf GTI, le constructeur de Wolfsburg ne prenant jamais aucun risque avec sa compacte star, à l’instar de Porsche avec les évolutions de la Porsche 911. Avec Murat Günak aux crayons, la Volkswagen Golf 5 GTI se distingue de ses sœurs plus placides par une calandre noire en nid d’abeille et cerclage métallique rouge, une assiette abaissée de -15 mm, des jantes de 17 pouces et des Lire la suite →

Honda Legend V6 3L2 KA7

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Honda Legend V6 3L2 KA7

Honda Legend V6 3L2 KA7
1992 – V6 24S
205 ch – 224 km/h
1 550 kg

Acura aux Etats-Unis, c’est sous la marque Honda que la Legend écume nos routes en berline et en coupé. Pour 1992, la Honda Legend est réactualisée pour rester dans le coup. La berline Legend V6 3.2 est toujours au programme avec des dimensions en hausse. Ses traits se sont adoucis pour offrir désormais une silhouette très élégante avec Lire la suite →

Honda Legend Coupé V6 KA8

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Honda Legend Coupé V6 KA8
1992 – V6
205 ch – 230 km/h
1 545 kg

Acura aux Etats-Unis, c’est sous la marque Honda que la Legend écume nos routes en berline et en coupé. Pour 1992, la Honda Legend est réactualisée pour rester dans le coup. La Legend Coupé V6 3.2 est toujours au programme avec des dimensions en hausse. Ses traits se sont adoucis pour offrir désormais une silhouette très élégante avec un équilibre dans les proportions bienvenue. Le fin museau termine sa course par une poupe assez massive mais Lire la suite →

Mazda RX-7 F3DS

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Mazda RX-7 F3DS
1991 – Moteur Rotatif Turbo
239 ch – 253 km/h
1 310 kg

Depuis 1978, Mazda persévère dans le moteur rotatif Wankel avec la RX-7. Après quelques tâtonnements stylistiques jugés trop proches des Porsche 944, la Mazda RX-7 Turbo mouture 1992 s’offre un design inédit et très personnel. Les performances grimpent sévèrement avec cette fois 239 ch à 6 500 tr/mn grâce à ses 2 turbos, tandis que le succès au Mans lui permet d’espérer d’autres prétentions. Tremblez GT Lire la suite →

Porsche Boxster 2L5 986

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Porsche Boxster 2L5 986
1996 – 6 cyl. à plat (Flat 6) 24V
204 ch – 240 km/h
1 250 kg

Porsche a été échaudé avec sa saga des moteurs AV (924-944–968 et 928). Pas de révolution de palais donc, la 911 restant chronophage dans le catalogue. Seulement volumes et croissance sont les deux mamelles de la survie et du futur pour la marque. Après un très beau concept car baptisé Boxster, Porsche commercialise en 1997 un roadster éponyme qui impose un Flat 6 Lire la suite →

Lotus Europa S

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Lotus Europa S (2006)

Lotus Europa S
2006 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
200 ch – 242 km/h
995 kg

En 2006, alors que la future Lotus 2+2 est toujours en gestation, le constructeur anglais surprend son monde avec l’Europa S. Une appellation ressortie des anciens catalogues, tandis que la base retenue est celle de l’Opel Speedster Turbo pour garantir plus de polyvalence. Reste son design spécifique qui lui offre un nouveau visage avec ses feux biseautés et sa poupe plus rebondie. Attention, l’Europa S Lire la suite →

Peugeot 308 GTI

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Peugeot 308 GTI
2010 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
200 ch – 237 km/h
1 399 kg

Depuis l’arrêt de la Peugeot 306 S16, on était un peu en famine « GTI » chez Peugeot dans la catégorie compacte. La 307 n’aura eu le droit qu’à une Féline peu convaincante… Depuis 2007, la Peugeot 308 offre un faciès agressif, mais un caractère trop familial. Coup de tonnerre Lire la suite →

Renault Clio 3 RS Phase 2

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Renault Clio 3 RS Phase 2
2009 – 4 cyl. en ligne 16V
203 ch – 225 km/h
1 204 kg

En 2006, la Clio RS nouvelle génération donnait un sentiment mitigé. Elle optait pour un look résolument sportif (ailes larges, voies larges…) inspiré de la Clio 16S et Clio Williams, tandis qu’elle conservait le 2 litres atmosphérique à calage variable. Seulement dans le même temps, elle prenait une centaine de kilos supplémentaires ce qui dégradait le rapport poids/puissance. En 2009, Renault opère un face-lift sur sa Clio RS lui offrant une nouvelle face AV et quelques évolutions moteur pour plus de couple à bas régime… Le châssis Lire la suite →

Renault Clio 4 RS 200 EDC

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Renault Clio 4 RS 200 EDC
2013 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
200 ch – 230 km/h
1 204 kg


Pour 2013, Renault Sport bouscule nos habitudes avec sa Clio 4 RS. Baptisée Clio RS 200 EDC, la petite teigne de Billancourt semble s’embourgeoiser ou tout du moins cacher ses gènes sportifs. Uniquement disponible en carrosserie 5 portes (!), même si les portes arrière semblent se fondre dans la carrosserie comme l’avait inauguré l’Alfa Romeo 156, la Clio 4 RS arbore un faciès pour le moins agressif. Bien assise sur des jantes de 17 pouces Lire la suite →