Archives pour la catégorie Voitures Françaises

Renault rend hommage à ses F1 turbo à Silverstone

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renault-f1-turbo-silverstone-hommage-2014-3En 1977 Renault entra dans l’Histoire de la Formule Un en devenant le tout premier constructeur à aligner dans le championnat une voiture propulsée par un moteur turbo. À l’époque la plupart des écuries utilisaient des moteurs atmosphériques de 3,0 L. Depuis plusieurs années, le règlement autorisait pourtant l’introduction d’un V6 turbocompressé de 1,5 L mais personne n’avait encore osé emprunter cette voie alternative. Il fallut attendre le 17 juillet 1977 et les débuts en course de la Renault RS01, voiture révolutionnaire et hautement expérimentale, lors du Grand Prix de Grande-Bretagne. Propulsé par un moteur V6 turbo Lire la suite →

Venturi 400 GT

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Venturi 400 GT

Venturi 400 GT
1994 – 6 cyl. en V 24V Biturbo
408 ch – 290 km/h
1 150 kg

L’histoire de Venturi est mouvementé, mais ne manque jamais de panache. Pour preuve, après un engagement aux 24 Heures du Mans en 1993, la petite firme de Couëron dévoile en 1994 la Venturi 400 GT. Echappée des circuits, elle est ni plus ni moins qu’une Venturi 400 Trophy homologuée pour la route. Pour preuve, elle inaugure les freins en carbone sur la route, et peut même se doter d’une boîte à crabots en option. Avec son air de F40 Lire la suite →

Renault Clio 3 RS

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Renault Clio 3 RS
2006 – 4 cyl. en ligne 16V
197 ch – 215 km/h
1 240 kg

Plus grosse, plus cossue, la nouvelle Renault Clio 3 se veut plus pratique et plus habitable. En 2006, Renault Sport dévoile la nouvelle Clio 3 RS. Ailes renflées, boucliers proéminents, prises d’air, la Clio RS adopte une tenue résolument sportive dans la veine des Clio 16S. Bien campée sur ses grosses roues de 17″, la Clio RS est en outre dotée d’un extracteur d’air Lire la suite →

Renault Mégane 3 RS FL

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Renault Mégane 3 RS FL
2014 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
265 ch – 254 km/h
1 387 kg

Depuis 2004, la Mégane RS se décline à l’envie et truste la tête des compactes sportives en matière d’efficacité sportive. Pas la plus puissante, pas la plus légère, pas la plus technologique, mais elle reste une redoutable sprinteuse sur piste avec à la clé un record sur le mythique Nürburgring dans la catégorie tractions. Passée à 265 ch il y a plusieurs mois déjà dès la version de base, la Mégane 3 RS profite d’un nouveau visage avec une nouvelle calandre Lire la suite →

Peugeot 308 RCZ R

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Peugeot 308 RCZ R
2014 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
270 ch – 250 km/h
1 280 kg

Depuis la fin de la période dorée pour les amateurs de Peugeot sportives (106 S16, 306 S16, 206 RC) force est de constater que le constructeur de Sochaux avait « rentré ses griffes ». Ajoutez à cela une situation difficile pour la firme au lion pouvant laisser craindre le pire pour les voitures de sport. La Peugeot 308 RCZ était louée de tous, mais son moteur de 200 ch restait malheureusement trop timide face à des concurrentes relevées (Mégane RS, Audi TTS, Porsche Cayman). Peugeot a réagi avec talent en confiant à Peugeot Sport le soin de revoir à la hausse Lire la suite →

Peugeot 205 GTI 1L6 115 ch

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Peugeot 205 GTI 1,6 litres 115 ch (1986)

Peugeot 205 GTI 1L6 115 ch
1986 – 4 cyl. en ligne 8V
115 ch – 196 km/h
850 kg

En 1982, la Peugeot 205 sauve le constructeur sochalien d’un déclin programmé et le remet sur les rails du succès. La Peugeot 205 GTI, forte de 105 ch, arrive tel une bombe sur le marché en 1984 et « put » la Golf hors de la première place. Les succès de la 205 Turbo 16 aidant avec un plan de communication redoutable, font de la 205 GTI 1.6 l’égérie de toute une génération. Amateurs de sport et/ou branchés, il est bien de rouler en 205 GTI… Malgré une exceptionnelle homogénéité, elle est attaquée de toute part et doit évoluer. Première Lire la suite →

Hommell Barquette

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Hommell Barquette
1995 – 4 cyl. 16V
150 ch – 210 km/h
940 kg

Après la Berlinette Echappement très convaincante, Hommell dégaine un an après sa Barquette ! Au programme suppression du pare-brise, du toit et allègement maximum. Le poids tombe à 940 kilos tandis que le moteur perd 5 ch. Pas grave, avec cette nouvelle configuration la Barquette Echappement gagne 1 seconde Lire la suite →

Peugeot 406 Coupé V6 24s

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Peugeot 406 Coupé V6 24s

Peugeot 406 Coupé V6 24s
1997 – 6 cyl. en V 24V
194 ch – 235 km/h
1 545 kg

Basé sur la berline Peugeot 406, le coupé éponyme est commercialisé en mai 1997. Dessiné par Pininfarina, sa ligne élancée et racée inspirée par la Ferrari 456 GT (!), la Peugeot 406 Coupé disponible d’emblée avec un 2 litres, peut également compter sur son V6 de 3 litres. Belle à se damner, la 406 Coupé V6 Lire la suite →

Nouveau Concept Car Peugeot annoncé pour le salon de Pekin 2014

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peugeot-conceptcar-pekin-2014PEUGEOT dévoilera en 1ère mondiale un nouveau concept-car au prochain salon automobile de Pékin, qui se tient du 20 au 29 avril. Dans la lignée du concept-car Onyx, il est une évocation du design futur de la marque. D’une longueur de 4,73m et d’une hauteur de 1,31m, ce concept offre un style athlétique et racé pour quatre passagers et leurs bagages. Le travail particulier des matériaux inédits s’inscrit dans la démarche du Style PEUGEOT, initiée avec Onyx, devenant une direction pour les futurs véhicules de la marque. Lire la suite →

Renault Clio 2 RS Ragnotti

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Renault Clio 2 RS Ragnotti
2002 – 4 cyl. en ligne 16V
172 ch – 220 km/h
1 021 kg

En 2002, Renault Sport poursuit le développement de sa gamme Clio RS. Appelée Clio RS Ragnotti comme le célèbre pilote de Rallye français attaché à la marque au losange, la Clio RS se radicalise avec près de 80 kilos gagnés sur l’autel de l’efficacité, des équipements de confort et sécurité en moins et un châssis plus ferme signalé par les très belles jantes Speedline Turini Lire la suite →