Archives pour la catégorie Voitures Italiennes

Voyage vers le Lancia Design Day : Les véhicules iconiques qui ont inspiré les futurs modèles

Publié le par
Répondre

Aujourd’hui commence le premier de trois rendez-vous en prévision du Lancia Design Day du 28 novembre, le premier événement de Lancia Renaissance pour décrire le style de certains de ses véhicules iconiques les plus anciens qui ont inspiré le design de ses trois futurs modèles. Dans ce voyage du passé vers le futur, les vedettes sont les véhicules Lancia qui font partie de l’imaginaire collectif : d’Aurelia à Flaminia, de Fulvia à Beta HPE, Gamma, Delta, Stratos et 037. Ces modèles sont très différents les uns des autres, certains sont gracieux et élégants, d’autres sont brutaux et efficaces, mais ils ont tous un style capable de rester intemporel. C’est ce qui leur a permis de rester jusqu’à aujourd’hui des expressions belles, contemporaines et authentiques du design italien. Lire la suite →

Automobili Lamborghini livre le tout dernier coupé Aventador LP 780-4 Ultimae

Publié le par
Répondre

Automobili Lamborghini livre le tout dernier coupé Aventador LP 780-4 Ultimae[1], ainsi que le NFT exclusif créé en collaboration avec Krista Kim et Steve Aoki, au collectionneur ayant remporté une vente aux enchères.

L’Aventador Ultimae et un NFT 1 : 1 ont été créés en collaboration avec deux des artistes contemporains les plus emblématiques, Krista Kim et Steve Aoki, et mis aux enchères en avril 2022. La sortie du premier NFT au monde à être mis aux enchères en même temps qu’une véritable super voiture de sport rend hommage au dernier V12 Lamborghini entièrement inspiré : en même temps, il représente l’innovation continue de Lamborghini et son attention à l’évolution du design à l’ère du numérique.

Le collectionneur qui a gagné la voiture et le 1 : 1 NFT fait ainsi partie de l’héritage iconique de la marque, rencontrant personnellement Krista Kim et virtuellement Steve Aoki lors de la cérémonie de remise.

[1] Valeurs de consommation et d’émission de l’Aventador LP 780-4 Ultimae ; Consommation de carburant combinée : 18,0 l/100 km (WLTP) ; Émissions de CO2 combinées : 442 g/km (WLTP).

Ferrari 360 Modena

Publié le par
Répondre

Ferrari 360 Modena
1999 – 8 cyl. en V 32V
400 ch – 295 km/h
1 390 kg

Depuis la Dino 206 GT dans les années 60, Enzo Ferrari a accepté de compléter son offre par le bas en démocratisant le Cavallino Rampante. Désormais, l’entrée de gamme s’opère par une berlinette à moteur central arrière, en V6 au départ, puis en V8 dès la 308 GT4. Depuis, c’est ne success story qui ne se dément pas et représente le plus gros des ventes de Ferrari. Après des débuts controversés pour la Ferrari 348 tb, Ferrari s’est repris à deux fois, pour redresser finalement la barre magistralement avec la F355. En mars 1999 au salon de Genève, Ferrari dévoile ainsi la Ferrari 360 Modena, qui prend le passage de témoin avec de nombreux atouts. A commencer par son style, que l’on peut trouver trop « bio design », mais qui a été dicté par le vent pour une aérodynamique efficace jonglant entre les extrêmes : Cx de 0,33 mais un appui de 180 kilos à 290 km/h sans aileron. Ainsi, on note la face avant avec ses deux prises d’air rejetées sur les côtés et laisser une échancrure au centre pour que l’air s’engouffre et fasse marcher le fond plat au maximum (génération de l’effet de sol).Pininfarina et son designer Lire la suite →

Nouvelle Lamborghini Huracán Sterrato

Publié le par
Répondre

Automobili Lamborghini est sur le point de présenter la nouvelle Huracán Sterrato[1] : la première super voiture de sport conçue pour un plaisir de conduite maximal, même loin de l’asphalte, sur des surfaces meubles ou en terre, réinterprétant le concept même de sportivité et soulignant les principes de la marque : courageux, authentique et inattendu.

Trois teasers vidéo avaient montré la Sterrato en action dans différents environnements. Aujourd’hui, cette super voiture de sport inattendue montre sa vraie peau pour la première fois, en prévision de la première mondiale officielle qui aura lieu dans le courant du mois. Pour la première fois, Automobili Lamborghini célébrera le dévoilement d’une nouvelle voiture à l’Art Basel de Miami, le 30 novembre. Restez à l’écoute. Lire la suite →

Nouvelle gamme Abarth MY23 avec son lot de nouveaux équipements et sa livrée orange

Publié le par
Répondre

Configurer la nouvelle Abarth n’a jamais été aussi simple. Afin d’offrir une expérience client optimisée, encore plus intuitive et innovante, la nouvelle gamme Abarth a été revue pour proposer un contenu complet.

Toujours plus de sensations et d’adrénaline au volant de l’Abarth 695 qui délivre 180 ch. grâce à sa motorisation 1.4 Turbo T-Jet. Cette motorisation exclusive équipé du Turbo Garett offre des performances grisantes en avalant le 0 à 100 km/h en seulement 6,7 secondes. Complété par l’échappement Record Monza à 4 sorties chromées, le son vrombissant et inimitable d’Abarth renforce la perception de puissance et le plaisir de conduite. Il est également possible de choisir entre la version Berline et la version Cabriolet pour toujours plus de sportivité à ciel ouvert. Lire la suite →

Les premières images de la nouvelle Maserati GranCabrio prototype

Publié le par
Répondre

L’énergie de Maserati ne cesse jamais. Pour suivre la résurgence de la légende de la GranTurismo, les nouveaux prototypes de la Maserati GranCabrio prennent maintenant les rues de Modène pour les premières étapes des tests de développement.

L’énergie des voitures de sport du Trident est inarrêtable et le voyage vers le futur de la marque a déjà commencé : GranTurismo et GranCabrio sont les premières voitures de la marque à adopter une solution 100% électrique. Lire la suite →

Maserati Quattroporte Mk1 4L2 AM107

Publié le par
Répondre

Maserati Quattroporte Mk1 4L2 AM107

Maserati Quattroporte Mk1 4L2 AM107
1963 – 8 cyl. en V 16V
260 ch – 230 km/h
1 700 kg

Décidée et voulue par Adolfo Orsi dès 1961, c’est donc au salon de Turin 1963 que Maserati dévoile sa première berline quatre portes à très hautes performances. La recette peut sembler simple, mais force est de constater que Jaguar et Mercedes-Benz étaient seuls sur le créneau de la limousine musclée, car Alfa Romeo avec sa berline 2600 jouait plus dans le confort rapide que la limousine de sport. Et Maserati pour sa première Quattroporte Tipo AM107, ne va pas y aller par quatre chemins, visant également le lucratif marché américain, en plaçant le gros V8 4,1 litres issu de la Maserati 450 S de course. Rien que ça ! Côté style, c’est Pietro Frua qui reçoit la consigne de dessiner une carrosserie élégante, élancée préservant un bel habitacle et une belle visibilité périphérique. Mission accomplie dans un encombrement Lire la suite →

Lamborghini Urraco 3000 Silhouette

Publié le par
Répondre

Lamborghini Urraco 3000 Silhouette

Lamborghini Urraco 3000 Silhouette
1976 – V8 16V
260 ch – 250 km/h
1 240 kg

Depuis que Ferruccio Lamborghini a laissé les rennes de son entreprise en 1974 à René Leimer, c’est l’escalade des problèmes entre la crise pétrolière, une trésorerie en délicatesse et un marché américain qui se refuse à Sant’Agata. Et pire encore, la Lamborghini Countach est très demandée, mais l’usine n’arrive pas à les livrer et répondre pleinement à la demande tant pour des problèmes de trésorerie qu’en raison de conflits sociaux. Ajoutez à cela le départ de Bob Wallace (l’essayeur maison historique) la même année, puis de Paolo Stanzani début 1975, tout semble définitivement mal engagé. Mais l’arrivée de Gianpaolo Dallara à la direction technique et le renfort de Luigi Cappellini (ancien bras droit de Alejandro de Tomaso) vont œuvrer pour tenter un retour sur le marché américain avec une Lamborghini Urraco spécialement revue et qui s’appelle désormais Lamborghini Urraco 3000 Silhouette. C’est en mars 1976 au salon de Genève que le grand public découvre cette Urraco à deux places seulement et à Lire la suite →

Lancia Delta II HPE 2L0 HF Turbo 16V type 986

Publié le par
Répondre

Lancia Delta II HPE 2L0 HF Turbo 16V type 986

Lancia Delta II HPE 2L0 HF Turbo 16V type 986
1998 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
193 ch – 225 km/h
1 275 kg

Pas simple de prendre la succession de la Lancia Delta HF Integrale ! Depuis le salon de Genève 93, Lancia a pourtant mis les petits plats dans les grands avec sa Delta II : design signé IDEA, plateforme Tipo T2/3 du groupe Fiat, gabarit compact et ramassé teinté d’une certaine élégance. Et au sommet de la gamme, la Lancia Delta II HF reprend le quatre cylindres turbo Lampredi mais avec 186 ch… uniquement sur le train avant. Et surtout, elle reste onéreuse à l’achat d’une part (presque le prix d’une Golf 3 VR6 autrement plus convaincante et avec son 6 cylindres unique dans la catégorie), et semble hésiter entre sport et luxe. Et malgré une intéressante carrosserie 3 portes appelée « HPE », les ventes ne progressent pas. En janvier 1998, Lancia profite du facelift de la gamme Delta II pour améliorer sa version de pointe. Ainsi, c’est chez Zender que le constructeur italien va piocher pour apposer un kit carrosserie complet : boucliers avant et arrière, becquet de coffre et bas de caisse. Le tout est peint Lire la suite →

Nouvelle Maserati GranTurismo

Publié le par
Répondre

L’une des icônes de la marque est de retour : Maserati présente la nouvelle GranTurismo, marquant un nouveau chapitre dans une histoire qui a commencé il y a 75 ans avec la Maserati A6 1500. Le coupé GranTurismo combine les hautes performances typiques d’une voiture de sport avec un confort adapté aux longues distances, aussi bien dans la version avec un puissant moteur à combustion interne que dans les solutions 100% électriques les plus innovantes. Il représente une référence, incarnant le concept « Les autres ne font que voyager ». Ce modèle fait avancer la Maison du Trident vers l’avenir : c’est la première voiture de l’histoire de la marque à adopter une chaîne cinématique 100% électrique. Lire la suite →