Si lors des essais libres les places d’honneur étaient très disputées, la phase de qualifications dévoile une fois de plus un Kimi Raikkonen très en forme. Mais impossible pour lui néanmoins de prendre la pole position suite à une erreur de pilotage en Q3. Il partira donc de la 3 e ligne derrière Verstappen. Vettel et Hamilton vont donc se partager la première ligne avec le pilote Ferrari qui remporte sa 3e pole position consécutive. Bottas est en troisième ligne avec Verstappen. Ricciardo sur la 3e ligne aux côtés de l’autre Ferrari. Les 6 premières places sont trustées par les trois écuries de pointe, pas de réelle surprise. Derrière, comme à la parade, les deux Force India qui retrouvent de la performance suivies des deux Renault, même si Hulkenberg est relégué à la 14e place en raison d’un changement de boîte de vitesses. Avec leur moteur Mercedes et leur aérodynamique fine, les Williams échouent en porte de Q3 et se calent ainsi derrière les Renault. McLaren est décevant avec un Fernando Alonso qui est bien loin des avant-postes tandis que Vandoorne ne passe même pas Q1. Dans les poisseux, à noter Romain Grosjean (Haas) qui ne peut se qualifier voiture restant dan les stands et Hartley (Toro Rosso) qui est au-delà des 107%. Tous deux vont être repêchés par la direction de course. Dans les coups d’éclat, on remarque la très belle qualification de Charles Leclerc sur la Sauber Alfa-Romeo à la 14e position juste derrière Alonso.

[widgets_on_pages id= »Pub Article Au-dessus photo »]

La Course
Extinction des feux rouges et Vettel profite bien de sa pole position pour s’envoler devant et conserver la tête de la course au premier virage. Derrière, la prudence ne semble pas de mise puisque plusieurs voitures s’accrochent dans les virages à angle droit du circuit de Bakou. Il faut dire que vouloir passer à trois de front semble un pari insensé, surtout depuis que les monoplaces sont plus larges. Résultat, Ocon après avoir touché Perez (Force India tous deux), ferme la porte à Raikkonen et se télescopent tous deux. La Ferrari peut continuer, même si elle est abîmée, alors que le français doit déclarer KO. Sergey Sirotkin (Williams) est lui aussi imprudent et touche Alonso. Ce dernier ne va pas manquer de râler dans sa radio. La voiture de sécurité est sortie dès ce premier tour pour permettre aux commissaires de dégager la piste des deux épaves et nettoyer la piste. Du coup, certains pilotes (Alonso, Raikkonen) rentrent aux stands pour réparer les dégâts et surtout remettre des pneus neufs qui devront tenir toute la course. La course est relancée et Vettel imprime son rythme. Derrière Bottas tient la cadence, mais Hamilton deuxième peine à suivre l’allemand et commet quelques petites erreurs de pilotage qui lui font perdre du temps. Dans les surprises, les deux Renault mettent la pression aux Red Bull et les dépassent, en raison de pneumatiques plus tendres. Une performance chez Renault contrariée par Hulkenberg qui tape dans le mur et doit abandonner. Dans les grosses surprises, notons Romain Grosjean (Haas) qui est aux avant-postes et dans les points ainsi que Charles Leclerc et sa modeste Sauber. Devant, si Vettel caracole en tête, les Red Bull se livrent à une lutte fratricide qui les mènent là où l’on pouvait s’y attendre : accrochage et double abandon. Ca barde chez Red Bull et Christian Horner est furieux. La faute est tout de même plus imputable à Verstappen qui zigzague pour empêcher Ricciardo de le dépasser dans la ligne droite. La voiture de sécurité entre en piste et la course est transformée car avant ce crash, Vettel et Hamilton avaient changé leurs pneumatiques et Bottas a profité de la circonstance pour remplacer les siens et prendre la tête de la course derrière le safety car. Raikkonen est revenu 4e et derrière on trouve des outsiders comme Perez (5e), Leclerc, Grosjean, Sainz Jr. et Alonso qui est revenu également. Mais dans cette neutralisation, Romain Grosjean commet une faute et va dans le mur et prolonge la présence de la voiture de sécurité. Une occasion gâchée de marquer des points et prendre de la confiance… La course est relancée à 4 tours de la fin. Vettel 2e se fait surprendre par Bottas et veut tenter un gros dépassement au bout de la ligne droite mais se manque totalement et se retrouve 4e avec un gros plat sur le pneu. Perez en profite pour le dépasser. On croit alors tenir le podium final, mais Bottas prend un débris sur la piste et crève sa roue arrière et doit abandonner. Résultat, Hamilton prend la victoire bien malgré lui, tandis que Raikkonen monte sur la 1ère marche et Perez qui a dépassé Vettel prend la 3e place. A noter l’excellente 6e place de Charles Leclerc qui ne résiste pas à Sainz Jr. 5e sur sa Renault, et Alonso qui termine 7e finalement. Quelle course !…

✔ TOP Hamilton Opportuniste ! ǀ Quelle course de Charles Leclerc (Sauber) ǀ Raikkonen finalement récompensé ǀ Course mouvementée !! ǀ McLaren et Alonso dans la course ǀ Les Force India de retour ? ǀ Perez revient aux affaires ? ǀ Sainz Jr. et Renault performants

✖ FLOP Manque de réussite de Vettel ǀ Verstappen chien fou ?! ǀ Rififi chez Red Bull ǀ Grosjean la poisse, le retour ? ǀ Hulkenberg à la faute ǀ Williams ǀ Toro Rosso pas dans le coup (moteur Honda)

CLASSEMENT DU GP F1 DE BAKOU (AZERBAIJAN) 2018
51 tours de 6,003 km = 306,049 km

Pilote Ecurie/Moteur Temps/Ecarts
1. Lewis Hamilton – Mercedes
2. Kimi Räikkönen – Ferrari – 2 »460
3. Sergio Pérez – Force India-Mercedes – 4 »024
4. Sebastian Vettel – Ferrari – 5 »329
5. Carlos Sainz – Renault – 7 »515
6. Charles Leclerc – Sauber-Ferrari – 9 »158
7. Fernando Alonso – McLaren-Renault – 10 »931
8. Lance Stroll – Williams-Mercedes – 12 »546
9. Stoffel Vandoorne – McLaren-Renault – 14 »152
10. Brendon Hartley – Toro Rosso-Honda – 18 »030
11. Marcus Ericsson – Sauber-Ferrari – 18 »512
12. Pierre Gasly – Toro Rosso-Honda – 24 »720
13. Kevin Magnussen – Haas-Ferrari – 30 »663
14. Valtteri Bottas – Mercedes – 3 tours

Abandons:

Romain Grosjean – Haas-Ferrari – 42 tours
Daniel Ricciardo – Red Bull-TAG Heuer – 39 tours
Max Verstappen – Red Bull-TAG Heuer – 39 tours
Nico Hülkenberg – Renault – 10 tours
Esteban Ocon – Force India-Mercedes – 0 tour
Sergey Sirotkin – Williams-Mercedes – 0 tour

Meilleur Tour
Valtteri Bottas – Mercedes – 1 min 45 s 149 (vitesse moyenne : 205,525 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Audi RS3 Berline 8Y MY24
  Pour l’année-modèle 2024, l’Audi RS 3 Berline conserve son cinq cylindres 2.5 TFSI de 400 ch et 500 Nm, désormais associé au Torque Splitter et à un carrossage avant plus négatif. Sous sa silhouette quatre portes et son coffre de 321 litres, elle abat le 0 à 100 km/h en 3,8 s et signe un ...
• BMW M2 Coupé Compétition F87
  Au printemps 2018, la BMW M2 Coupé Compétition F87 remplace la M2 de 370 ch et adopte le six cylindres biturbo des M3 et M4, porté à 410 ch et 550 Nm. Son train avant raidi, son Différentiel M actif recalibré et son refroidissement issu de la course l’emmènent de 0 à 100 km/h en ...
• Mercedes-Benz 190E 2L5-16s W201
  En 1988, la Mercedes 190 E 2.5-16 passe à 2 498 cm3 et 195 ch. Cette berline sportive à seize soupapes gagne en souplesse, sans renoncer au confort ni à l’équilibre de la baby-Benz.
• Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano
  Option radicale de la berlinetta hybride, la Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano conserve le V6 turbo de 663 ch et le moteur électrique pour 830 ch cumulés. Elle gagne plus de 12 kg grâce au carbone et aux nouveaux panneaux de porte, et adopte des amortisseurs Multimatic et des appendices aérodynamiques pour une précision accrue ...
• Alpine A110 Mk2 R Ultime
  Produite à seulement 110 exemplaires, l’Alpine A110 R Ultime est la berlinette de série la plus radicale jamais conçue par la marque. Son 1.8 turbo de 345 ch et 420 Nm, ses amortisseurs Öhlins réglables, son aérodynamique retravaillée et sa boîte à double embrayage DW6 l’emmènent de 0 à 100 km/h en 3,8 s, au ...
• BMW M2 Coupé F87
  Héritière de la Série 1 M Coupé, la BMW M2 Coupé F87 reprend les trains roulants en aluminium des M3 et M4 dans un format compact. Son six cylindres en ligne turbo de 370 ch et 465 Nm, associé à la propulsion et au Différentiel M actif, l’emmène de 0 à 100 km/h en 4,5 ...
• Opel Mokka GSE
  Dérivé du prototype Mokka GSE Rally, l’Opel Mokka GSE est le premier modèle électrique de série d’Opel pensé pour la performance. Son moteur de 280 ch et 345 Nm, son différentiel Torsen et son châssis abaissé l’emmènent de 0 à 100 km/h en 5,9 s, avec un confort qui reste fidèle à l’esprit Mokka.
• Audi RS3 Sportback 8Y MY24
  Pour l’année-modèle 2024, l’Audi RS 3 Sportback affine sa troisième génération avec un châssis plus précis et un répartiteur de couple mieux calibré. Son cinq cylindres 2.5 TFSI de 400 ch, associé à la transmission quattro, abat le 0 à 100 km/h en 3,8 s et lui vaut un record du segment des compactes au ...
• Ferrari 296 GTB
  Présentée en 2021, la Ferrari 296 GTB est une berlinetta à moteur central-arrière animée par un V6 turbo à 120° de 2 992 cm³, inédit sur une Ferrari de route, associé à un moteur électrique. Hybride rechargeable de 830 ch combinés, elle ouvre une ère nouvelle pour les Ferrari de série, entre émotion mécanique et ...
• Porsche 718 Cayman GT4 RS
  Aboutissement de la gamme 718 Cayman, la GT4 RS combine un six cylindres atmosphérique à haut régime, un allègement significatif et des solutions directement inspirées de la compétition.

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction