Archives par mot-clé : 6 en ligne

BMW M5 3L8 E34

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BMW M5 3L8 E34
1992 – 6 cyl. en ligne 24V
340 ch – 250 km/h
1 724 kg

Depuis 1989, la M5 E34 se jouait de la concurrence. Mais depuis, cela attaque de tous les côtés entre la Mercedes-Benz 500E W124 et son goulu V8, ou pire, la petite sœur M3 et son 6 en ligne de 3 litres qui met le feu. Pas de panique à Münich, puisque la M5 évolue mécaniquement sans perdre son âme. Seuls signes extérieurs marquants, les nouvelles jantes de 17 pouces communes avec Continuer la lecture →

BMW Z3 M

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BMW Z3 M
1997 – 6 cyl. en ligne 24V
321 ch – 250 km/h
1 416 kg

Depuis 1996, le roadster Z3 agrémente avec succès la gamme BMW. Compact et ramassé, doté d’une ligne sexy à souhait, il n’a depuis eu cesse de monter en gamme pour faire taire les critiques. Dernier accessit : le sport pur et dur avec le Z3 M Roadster. En septembre 1997, BMW n’y va pas par quatre chemins avec le 6 en ligne de 321 ch de la BMW M3 3.2 (E36) ! Le BMW Z3 M se fâche avec Continuer la lecture →

BMW M4 Cabriolet F83

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BMW M4 Cabriolet F83
2014 – 6 en ligne Turbo
431 ch – 250 km/h
1 750 kg

BMW change de tactique et dédouble sa saga Motorsport chez les Série 3. Ainsi, la BMW M3 F80 est uniquement la berline, la BMW M4 F82 est le coupé et aussi le cabriolet F83 partageant la même base. S’il faudra désormais s’habituer à cette déclinaison différente de patronyme pour les deux carrosseries BMW, en revanche, tous les ingrédients M Motorsport sont présents pour cette génération de BMW M4 ouvrant ce nouveau chapitre 2014. Toujours aussi équilibrée la ligne de la Série 4, mais avec tous les appendices M Motorsport (spoiler avant aux ouvertures diverses rappelant la BMW i8, bas de caisse, ailes enflées, becquet de malle arrière intégré…). Histoire d’en ajouter, les jantes 18 pouces peuvent Continuer la lecture →

BMW M3 3L2 E36

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BMW M3 3L2 E36
1996 – 6 cyl. en ligne 24V
321 ch – 250 km/h
1 440 kg

Depuis 1992, la BMW M3 3.0 E36 tourne comme un carnassier dans le segment des GT. Mariant discrétion de bon aloi, performances de très haut niveau avec la manière de son six en ligne de 286 ch, elle s’est jouée de ses rivales… le tout à un prix encore jamais vu. En 1996, BMW tient compte des remarques et critiques en commercialisant la BMW M3 3L2 E36. Au menu, une boîte 6 « économique », plus de puissance (321 ch) et couple, des perfs en hausse et toujours cette polyvalence qui a Continuer la lecture →

BMW M3 F80

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BMW M3 F80
2014 – 6 cyl. en ligne 24V Turbo
431 ch – 250 km/h
1 520 kg

BMW change de tactique et dédouble sa saga Motorsport chez les Série 3. Ainsi, la BMW M3 F80 est uniquement la berline et la BMW M4 F82 est le coupé partageant la même base. S’il faudra désormais s’habituer à cette déclinaison différente de patronyme pour les deux carrosseries BMW, en revanche, tous les ingrédients M Motorsport sont présents pour cette génération de BMW M3 ouvrant ce nouveau chapitre 2014. Toujours aussi équilibrée la ligne de la Série 3, mais avec tous les appendices Continuer la lecture →

BMW M4 F82

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BMW M4 F82

BMW M4 F82
2014 – 6 cyl. en ligne 24V Biturbo
431 ch – 250 km/h
1 497 kg

BMW change de tactique et dédouble sa saga Motorsport chez les Série 3. Ainsi, la BMW M3 (F80) est uniquement la berline et la BMW M4 (F82) est le coupé partageant la même base. S’il faudra désormais s’habituer à cette déclinaison différente de patronyme pour les deux carrosseries BMW, en revanche, tous les ingrédients M Motorsport sont présents pour cette génération de BMW M4 ouvrant ce nouveau chapitre 2014. Toujours aussi équilibrée Continuer la lecture →

Jaguar XJ6 3L2 Sport BVA X300

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Jaguar XJ6 3L2 Sport BVA X300
1994 – 6 cyl. en ligne 24V
219 ch – 223 km/h
1 750 kg

La Jaguar XJ6 change de peau pour son cru 94’… enfin presque car heureusement, son style reste dans la lignée XJ… Depuis 1968, la berline XJ est devenue une institution chez Jaguar. Souvent considérée comme la plus belle berline du monde, la XJ6 fait peau neuve au salon de Paris 1994 avec cette génération X300. Revisitée intégralement, la XJ6 se fait plus fine mais toujours aussi sensuelle, longue et tendue. Basse et large, la XJ6 retrouve son visage aux quatre optiques rondes et des optiques arrière plus Continuer la lecture →

Jaguar France fete les 60 ans de la Type D

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1954_lyons_and_dewis_with_d-type_prototype__2__88210Jaguar devient partenaire de la 20e édition de Sport et Collection ‘500 Ferrari contre le cancer’. Cet évènement automobile allie dans une ambiance chaleureuse les plus belles automobiles de sport d’hier à celles d’aujourd’hui. À ce jour, les fonds récoltés lors des précédentes éditions de Sport et Collection ont permis de remettre 2 800 000 euros au pôle de cancérologie du CHU de Poitiers pour la recherche contre le cancer et de financer du matériel innovant, des programmes de recherche, en particulier en hématologie ou bien encore des salaires d’attachés de recherche. Continuer la lecture →

BMW 635 CSi E24 1982

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BMW 635 CSi E24 1982
1982 – 6 cyl. en ligne 12V
218 ch – 228 km/h
1 464 kg

En juillet 1982, BMW revoit quelques détails sur son coupé série 6 (E24). Anciennement basé sur la Série 5 E12, c’est désormais la série 5 E28 qui sert de donneuse d’organes. Le 6 en ligne est ainsi légèrement revu dans sa partie haute mais conserve les mêmes prestations. L’esthétique est légèrement revue, notamment sa poupe, s’inspirant Continuer la lecture →

BMW 635 CSi E24 1978

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BMW 635 CSi E24 1978

BMW 635 CSi E24 1978
1978 – 6 cyl. en ligne 12V
218 ch – 228 km/h
1 464 kg

En 1976, BMW renouvelle ses coupés 3.0 CS et CSI. Mais c’est un peu la douche froide pour les amateurs de l’hélice car les BMW 630 CS et 633 CSI jouent plus la carte cossue et confort que celle du sport. Mais en 1978, BMW a vite fait de nous rassurer avec l’adoption du 6 en ligne de 3,5 litres, déjà vu sous le capot de la BMW 3.0 CSL ! Toujours sonore et mélodieux, il donne un nouvel élan au très beau coupé bavarois dessiné par Paul Bracq. Spoiler AV, becquet de malle AR, Continuer la lecture →