BMW 640i Coupé

BMW 640i Coupe 2011

BMW 640i Coupé
2011 – 6 cyl. en ligne 24V Turbo
320 ch – 250 km/h
1 735 kg

D’abord présenté en cabriolet, BMW dévoile en juillet 2011 son nouveau coupé série 6. Basé sur la plateforme de la série 7 contemporaine, la Série 6 Coupé étire donc son élégant profil sur près de 5 mètres de long. Chris Bangle parti, les crayons ont allégé le trait pour une ligne plus consensuelle certes, mais plus dans l’héritage des GT de la marque du passé, à commencer Continuer la lecture →

Nissan GT-R 2014

nissan-gtr-2014-2L’amélioration permanente -kaizen en japonais- est une nouvelle fois démontrée sur la Nissan GT-R. La supercar de Nissan version 2014 va encore plus loin dans la sophistication et le raffinement; toujours sans compromis en termes de performance pure. La Nissan GT-R 2014 sera commercialisée au Japon à partir du 2 décembre, puis disponible progressivement sur les autres marchés mondiaux. Continuer la lecture →

Nissan GT-R Nismo 2014

nissan-gtr-nismo-2014-1La supercar de tous les records va encore plus loin : la Nissan GT-R Nismo arrive. Directement inspirée de la compétition, elle offre les performances et les qualités dynamiques d’une voiture de course, associées à un aérodynamisme poussé et un comportement toujours plus pointu. La Nissan GT-R était déjà reconnue comme l’une des supercars les plus performantes au monde. Aujourd’hui, la Marque y ajoute toute l’expertise acquise en compétition par Nismo, le label haute performance de Nissan. Résultat : la GT-R Nismo est la plus aboutie des GT-R. Continuer la lecture →

Nissan GT-R Nismo plus rapide GT sur le Nürburgring

nissan-gtr-2014-nurburgring-1Démontrant l’engagement de Nissan en faveur de l’évolution et de l’amélioration constantes de sa supercar, la Nissan GT-R Nismo a bouclé le tour de la redoutable Nordschleife du Nürburgring (Allemagne) en seulement 7 minutes 8 secondes 6791. Le record du tour a été réalisé par Michael Krumm, pilote de course et essayeur Nissan, au volant d’une Nissan GT-R Nismo* 2014 de série Continuer la lecture →

Ferrari F12 berlinetta : encore recompensée !

ferrari-f12-berlinetta-8La F12 berlinetta, la plus puissante Ferrari jamais construite, a été élue « Supercar of the Year » par l’édition du Moyen-Orient du magazine Car and Driver. « Jamais autant de puissance n’a été conférée à une supercar qui peut également s’utiliser de façon quotidienne », Continuer la lecture →

Mercedes-Benz CL63 AMG 5.5 Biturbo W216

CL-Klasse

Mercedes-Benz CL63 AMG 5.5 Biturbo W216
2010 – 8 cyl. en V 32V Biturbo
544 ch – 250 km/h
2 135 kg

Depuis 2007, le CL avait été revisité en profondeur par Mercedes-Benz et avait opté pour un retour à un style plus cossu, certainement en phase avec la majorité de ses clients, essentiellement américains et asiatiques. Les versions 63 AMG et 65 AMG se chargeaient de la partie « sport ». A l’automne 2010 c’est l’occasion d’un facelift discret selon la tradition maison, mais surtout Continuer la lecture →

Nouveau Package Compétition pour la BMW M3 E46

En cette fin d’année, les amateurs de BMW M3 particulièrement sportifs pourront opter – à l’achat d’un Coupé M3 neuf – pour un nouvel ensemble optionnel appelé Package Compétition. Avec ce nouveau package BMW M, le Coupé M3 – déjà l’une des meilleures voitures sportives actuelles – n’en deviendra que plus agile et précis. Le Package Compétition pour le Coupé M3 sera disponible dès décembre 2004, en Allemagne, au prix de 5 300 € TTC. Continuer la lecture →

Nouvelle boîte séquentielle SMG II pour la BMW M3 E46

Depuis les succès de Ralf Schumacher au volant de son bolide WilliamsF1 BMW au plus tard, l’automobiliste intéressé sait que dans la catégorie reine de la course automobile internationale, on ne déclenche plus les changements de rapport en intervenant sur un levier de vitesse, mais sur des «palettes de commande» placées sur le volant et donc, en moins de rien. Alors que le conducteur d’une voiture conventionnelle déplace un levier de vitesse selon la grille classique en H afin d’enclen¬cher le rapport souhaité, Ralf Schumacher et ses compagnons de Formule 1 se contentent de tirer brièvement sur deux palettes en papillon placées sous le volant – appelées «paddles» dans leur jargon. Actionner la palette droite signifie monter les vitesses, actionner celle de gauche signifie rétrograder. Continuer la lecture →