Archives par mot-clé : V6

Audi S4

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Audi S4260 kW (354 ch), de 0 à 100 km en 4,7 s… Audi présente les nouvelles S4 et S4 Avant dans le cadre de l’IAA de Francfort. Les modèles phares de la série A4 dominent leur environnement concurrentiel grâce à une construction allégée intelligente, à une motorisation puissante et à une foison de technologies dernier cri. « Audi peut faire valoir plus de vingt ans d’expérience en termes de développement de modèles S sportifs », a déclaré le professeur docteur Ulrich Hackenberg, membre du directoire d’Audi en charge du Développement technique. « La formule à la base de notre succès en la matière consiste à marier le potentiel magistral offert par la transmission quattro à un design discret et aux technologies les plus récentes dans les domaines de la propulsion, du châssis et de l’infodivertissement. Les nouvelles Audi S4 et S4 Avant s’inscrivent parfaitement dans cette tradition sportive. »

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Jaguar F-Type V6

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Jaguar F-Type V6
2013 – 6 cyl. en V 24V Compresseur
340 ch – 260 km/h
1 597 kg

Avec Tata aux commandes, Jaguar ne s’est jamais aussi bien porté ! Pour preuve ce roadster F-Type qui s’autorise même à reprendre des nomenclatures d’un passé parfois trop lourd à porter pour les modèles de Coventry. Avec un Ian Callum, le designer maison, particulièrement inspiré dans son coup de crayon, la Jaguar F-Type fait table rase du passé et plonge son long capot dans un futur qui s’annonce radieux pour Jaguar. Tout au plus trouve-t-on quelques évocations stylistiques en guise de rappels au passé. Long museau, et arrière train compact et ramassé caractérisent l’essentiel des lignes de la Jaguar F-Type V6. La poupe taillée finement et soulignée sous sa pliure par des optiques acérées mais élégantes, se termine côté extracteur par une double sortie d’échappement rondes suggestives. Les flancs sont lisses à l’exception des ouïes latérales. On se plait à s’attarder sur moult détails, comme les poignées de portes encastrées qui pivotent avec élégance. Posé par terre sur ses jantes de 18 pouces, pas de doute le Continuer la lecture →

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

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alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-16Plusieurs exemplaires de l’Alfa Romeo Giulia sont dévoilées au Salon de Francfort, toutes arborant le Quadrifoglio, signe distinctif des versions haute performance du nouveau modèle et qui seront proposées en cinq coloris différents : Rouge Competizione, Blanc Trofeo, Noir Vulcano, Gris Vesuvio et Bleu Montecarlo. Des coloris qui s’harmonisent avec la sellerie intérieure en cuir et Alcantara.  Continuer la lecture →

Alfa Romeo 75 V6 3L0 America 162B

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Alfa Romeo 75 V6 3.0 America 162B : V6 3 l, 188 ch et propulsion

Alfa Romeo 75 V6 3.0 America 162B

Alfa Romeo 75 V6 3L0 America 162B : L’essentiel
Modèle Alfa Romeo 75 V6 3L0 America 162B
Commercialisation 1987
Moteur V6 3.0 l.
Puissance 188 ch
Transmission propulsion
Poids 1 306 kg
Vitesse maxi 225 km/h
En bref : Alfa Romeo glisse son fameux V6 maison sous le capot de la berline 75 avec l'Alfa Romeo 75 V6 3.0 America. Souple, puissant avec ses 188 ch et d'une sonorité envoûtante, ce moteur donne un vrai supplément d'âme à une berline plus Grand Tourisme que sportive, malgré un comportement routier brouillon.

Alfa-Romeo peut aller de l’avant après son rachat et intégration délicate au sein du groupe Fiat. Première surprise agréable, les dirigeants de la firme au Biscione mettent le fabuleux V6 maison sous le capot de sa berline 75 lancée initialement en 1985. Ce V6, déjà vu sous le capot des Alfa 6, Alfa 90 et Alfetta GTV V6 dans sa version 2,5 litres, voit ici sa cylindrée portée à près de 3 litres et développe 188 ch, de quoi redonner du souffle et de la voix à la berline milanaise. L’Alfa 75 V6 3.0 America conserve toujours ce profil étonnant avec sa malle arrière rehaussée. Les boucliers sont beaucoup plus gros et enveloppants donnant un aspect plus cossu et moderne, et comme toute sportive issue de la grande série qui se respecte, les extensions d’ailes, discrets bas de caisse et becquet arrière sont de la partie. L’ensemble reste séduisant, mais quelque peu daté face aux plus modernes Peugeot 405 MI16 par exemple. Fidèle à la tradition maison, elle reste une propulsion, ce qui ne manquera pas de séduire les amateurs de berlines à caractère. Reste à savoir si le comportement routier est à la hauteur de cette mécanique de feu. Ainsi dotée, l’Alfa Romeo 75 V6 3.0 America vient apporter une offre peu commune dans le petit monde des berlines sportives, que seuls Mercedes-Benz, Audi et BMW offraient Continuer la lecture →

GP F1 Italie 2015

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GP F1 Italie 2015
1. HAMILTON (Mercedes)
2. VETTEL (Ferrari)
3. MASSA (Williams)

Au Grand-Prix de Monza (Italie), la Scuderia Ferrari joue à domicile. Les Tiffosi sont toujours présents en force et seules les monoplaces écarlates ont leur faveur, puis viennent les ex-pilotes de la Scuderia parfois passés sous un autre pavillon, comme Felipe Massa ou Fernando Alonso. Véritable temple de la vitesse, et bien que l’anneau historique ne soit plus utilisé depuis fort longtemps, les vitesses de pointe sont très élevées à Monza avec près de 350 km/h au bout de la ligne droite. Les moteurs les plus puissants ont donc un très net avantage. Dès les essais, le V6 turbo hybride Mercedes F1 s’y montre particulièrement véloce, d’autant que Mercedes GP a apporté un moteur amélioré. Dans les outsiders, on apprécie Ferrari qui place ses deux monoplaces à la 2e et 3e place sur la grille de départ, Raikkonen devançant Vettel, Hamilton s’adjugeant sans contestation aucune la pole position. Rosberg est toujours décroché et se contente du 4e temps, tandis que les Williams, Force India et Lotus constituent le ventre Continuer la lecture →

Peugeot 505 V6

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Peugeot 505 V6 (1986)

Peugeot 505 V6
1986 – 6 cyl. en V 12V
170 ch – 205 km/h
1 333 kg

Lancée en 1979, la Peugeot 505 n’a cessé de se bonifiée au fil des années. Pour le millésime 1986, Peugeot opère un dernier facelift histoire de finir une longue carrière en beauté. Et histoire de ne rien gâcher et préparer l’arrivée de sa remplaçante qui vise des sommets encore plus prestigieux, Peugeot a installé le V6 PRV atmosphérique de 2,9 litres sous le capot de sa berline de prestige. Cela permet pour Sochaux de renouer avec le V6 qui n’était plus présent dans la gamme de la firme au lion depuis l’extinction des 604 et des 504 Coupés/Cabriolets. Dans les modifications, Peugeot s’est laissé aller dans les détails avec de nouvelles optiques arrière plus contemporaines et en harmonie avec le reste de la gamme (Peugeot 309 & 205). Les baguettes et quelques détails sont redessinés, mais c’est surtout la planche de bord complètement redessinée par Paul Bracq qui Continuer la lecture →

Chevrolet Camaro Cabriolet

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The 2016 Chevrolet Camaro convertible benefits from a stiffer, lighter structure that helps reduce total vehicle weight by at least 200 pounds compared to the model it replaces. In addition, it introduces the most sophisticated convertible top in the segment, with fully automatic operation, hard tonneau cover, and the ability of opening or closing at speeds up to 30 mph.

Laissez entrer le soleil. Chevrolet offrira la toute nouvelle Camaro 2016 en version cabriolet, dotée du toit ouvrant le plus évolué de la catégorie. La Camaro 2016 est le seul cabriolet de sa catégorie à offrir toutes les caractéristiques suivantes :

  • Fonctionnement entièrement automatique avec verrous qui libèrent et verrouillent le toit automatiquement
  • Ouverture et fermeture jusqu’à 48 km/h (30 mi/h)
  • Ouverture par télécommande au moyen du porte-clés
  • Couvre-caisse à déploiement automatique offrant une apparence plus raffinée lorsque le toit est abaissé et arrimé

Le système de toit ouvrant électro-hydraulique offre une construction multicouche avec barrières acoustiques et thermiques, pour une expérience de conduite silencieuse et confortable en toutes saisons. Le toit met en valeur Continuer la lecture →

Jaguar F-Type V6 S

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Jaguar F-Type V6 S
2014 – 6 cyl. en V 24V Compresseur
380 ch – 275 km/h
1 614 kg

Avec Tata aux commandes, Jaguar ne s’est jamais aussi bien porté ! Pour preuve ce roadster F-Type qui s’autorise même à reprendre des nomenclatures d’un passé parfois trop lourd à porter pour les modèles de Coventry. Avec un Ian Callum, le designer maison, particulièrement inspiré dans son coup de crayon, la Jaguar F-Type fait table rase du passé et plonge son long capot dans un futur qui s’annonce radieux pour Jaguar. Tout au plus trouve-t-on quelques évocations stylistiques en guise de rappels au passé. Long museau, et arrière train compact et ramassé caractérisent l’essentiel des lignes de la Jaguar F-Type V6 S. La poupe taillée finement et soulignée sous sa pliure par des optiques acérées mais élégantes, se termine côté extracteur par une double sortie d’échappement rondes suggestives. Les flancs sont lisses à l’exception des ouïes latérales. On se plait à s’attarder sur moult détails, comme les poignées de portes encastrées qui pivotent avec élégance. Posé par terre sur ses jantes Continuer la lecture →

Mercedes-Benz CLK 320 W208

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Mercedes-Benz CLK 320 W208

Mercedes-Benz CLK 320 W208
1997 – V6 18V
224 ch – 240 km/h
1 420 kg

Mercedes revoit intégralement sa copie pour son nouveau coupé, en jouant les mécanos géants : une plateforme de Classe C, un style personnel inspiré de la berline Classe E et des mécaniques issues à la fois des Classe C et E. Et le patronyme est quant à lui inédit… La Mercedes-Benz CLK 320 W208 se propose donc d’être le coupé à la pointe à son lancement disposant du tout nouveau V6 3,2 litres. Associé à la boîte automatique maison à 5 rapports, le Mercedes CLK 320 vient jouer sur tous les tableaux naviguant à l’envie entre sport, confort et Continuer la lecture →

Lotus Evora 400 à l’épreuve du chrono

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lotus-evora-400-circuitLotus avait annoncé des performances en progrès pour sa nouvelle Evora 400. L’affirmer, c’est bien, le démontrer c’est mieux. Et c’est ce que Lotus nous dévoile. Lors des tests de validation sur la piste d’Hethel conduits par Gavan Kershaw directeur technique de Lotus Cars, les objectifs assignés sont atteints ! C’est bien simple, comparée à la performance de la Lotus Evora S qui tournait en 1″38, l’Evora 400 abat le tour de la piste « maison » en 1″32. Cette performance est le résultat du travail opéré par les techniciens de Lotus sur l’Evora 400 avec une stratégie éprouvée : baisse du poids de 22 kilos, 55 ch en plus Continuer la lecture →