Archives de catégorie : Voitures Italiennes

Lamborghini Revuelto SV : 1 065 ch, 345 km/h et une nouvelle référence sur circuit

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La Lamborghini Revuelto avait déjà marqué un tournant majeur dans l’histoire de la marque au taureau. Première Lamborghini de série à associer un moteur V12 atmosphérique à une architecture hybride rechargeable, elle avait réussi à faire entrer le douze-cylindres de Sant’Agata Bolognese dans une nouvelle ère sans renoncer à son caractère mécanique, à sa sonorité et à son allonge spectaculaire. Avec la Revuelto SV, Lamborghini franchit désormais une étape supplémentaire. Continuer la lecture →

Ferrari CZ26 : la One-Off inspirée de la SF90 Stradale

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Ferrari continue d’explorer les possibilités offertes par son programme Progetti Speciali. Présentée à Monterey, aux États-Unis, le 13 août 2026, la Ferrari CZ26 est une nouvelle One-Off développée pour un client américain en collaboration avec le Ferrari Design Studio, sous la direction de Flavio Manzoni. Unique au monde, cette berlinette supersportive reprend l’architecture technique et l’ADN de la SF90 Stradale tout en développant une identité stylistique totalement nouvelle. Continuer la lecture →

Ferrari 488 Spider

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Ferrari 488 Spider : le V8 biturbo à ciel ouvert

Habitacle de la Ferrari 488 Spider

Ferrari 488 Spider : L’essentiel
Modèle Ferrari 488 Spider
Commercialisation 2016
Moteur 8 cyl. en V 90° 3.9 l. biturbo
Puissance 670 ch
Transmission propulsion
Poids 1 525 kg
Vitesse maxi 325 km/h
En bref : Présentée à Francfort en 2015, la Ferrari 488 Spider transpose l'univers de la 488 GTB à ciel ouvert. Son V8 3.9 biturbo de 670 ch, son toit rigide escamotable et son châssis en aluminium en font l'un des Spider les plus aboutis de son époque, capable d'atteindre 325 km/h.

Présentée à Francfort en 2015 et lancée en France dans la foulée, la Ferrari 488 Spider transpose à ciel ouvert l’univers de la 488 GTB sans renoncer à la rigueur technique ni à l’intensité mécanique attendue d’une Ferrari moderne. Avec son V8 3.9 biturbo de 670 ch, son couple de 760 Nm et son toit rigide escamotable, elle revendique une approche très aboutie du Spider sportif, entre efficacité, luxe et sensations. Associé à la boîte F1 à double embrayage et 7 rapports, ce moteur l’emmène de 0 à 100 km/h en 3,0 secondes et jusqu’à 325 km/h, avec une réponse à l’accélérateur annoncée à seulement 0,8 seconde. Le toit, plus léger qu’une capote classique, se replie en 14 secondes et préserve le confort acoustique une fois rangé. Le dessin conserve l’élégance nerveuse de Maranello, avec une poupe très sculptée, des prises d’air travaillées et une signature aérodynamique qui sert autant la performance que le style. Son châssis en aluminium, très rigide, lui permet de contenir son poids à 1 525 kg sans sacrifier la précision de conduite. La 488 Spider ne cherche pas à séduire par l’exubérance gratuite : elle impressionne surtout par sa cohérence, sa sophistication et sa capacité à conjuguer vitesse pure et usage ouvert. Continuer la lecture →

Abarth 500e Turismo

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Abarth 500e Turismo

Abarth 500e Turismo
2023 – Électrique synchrone
155 ch – 155 km/h
1 381 kg

Depuis 1949, le Scorpion d’Abarth a toujours été synonyme d’une chose : le bruit. Celui des échappements Record Monza, celui des petits moteurs poussés dans leurs derniers retranchements, celui d’une philosophie italienne qui consiste à tirer le maximum d’un minimum. Alors quand la marque turinoise — fondée par l’Autrichien Karl Abarth, spécialiste des préparations Fiat et Lancia — décide de se lancer dans l’aventure électrique avec sa nouvelle Abarth 500e, la question qui brûle les lèvres de chaque passionné est simple : peut-on encore parler d’Abarth sans moteur thermique ? La réponse est aussi complexe que passionnante. Basée sur la plateforme de la Fiat 500 électrique, la 500e gagne en puissance — 155 ch contre 118 ch pour la version de base de la Fiat — grâce à un moteur synchrone à aimants permanents revu dans ses rapports de transmission pour privilégier l’explosivité aux feux rouges plutôt que la vitesse de pointe. Elle se distingue de sa sœur civile par des boucliers spécifiques dont les entrées d’air dessinent les pinces du scorpion, des jantes en alliage de 17 pouces (18 en Turismo), un kit carrosserie musclé avec jupes latérales, lame avant blanche et diffuseur arrière, ainsi qu’un nouveau logo électrifié apposé sur les flancs. La version Turismo, sommet de la gamme berline, ajoute la sellerie Alcantara, le volant cuir et Alcantara, les jantes 18 pouces Gris Titane diamantées et la conduite semi-autonome. Disponible également en cabriolet (versions Pack et Turismo), l’Abarth 500e inaugure une nouvelle ère pour le Scorpion, assemblée dans l’usine historique de Continuer la lecture →

Maserati GranTurismo Folgore

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Maserati GranTurismo Folgore

Maserati GranTurismo Folgore
2024 – 3 moteurs électriques
761 ch – 325 km/h
2 260 kg

Long capot sculpté, galbes tendus, proportions de coupé intemporel… La Maserati GranTurismo n’a jamais autant ressemblé à ce que son nom promet. Mais la Folgore, elle, n’a plus de moteur au sens traditionnel du terme : sous ce capot interminable se cachent désormais les périphériques d’une chaîne de traction 100 % électrique à technologie 800 V. Premier grand coupé électrique de luxe jamais proposé par la Maison du Trident, la GranTurismo Folgore marque une rupture fondamentale dans l’histoire d’une marque qui, depuis 1914, a toujours fait du son et des sensations mécaniques sa signature. Disponible depuis 2024 aux côtés des versions Modena et Trofeo à V6 Nettuno bi-turbo, elle repose sur une plateforme spécifique, distincte de celle du Grecale Folgore, avec ses batteries logées dans le tunnel central et aux extrémités en configuration T, préservant ainsi les lignes du coupé thermique dont elle dérive. La Folgore emprunte aussi ses technologies à la Formule E, notamment pour la gestion du couple et la vectorisation différenciée sur l’essieu arrière. Un pari technologique ambitieux, qui n’est pas sans poser de questions sur la pertinence de la démarche pour une clientèle attachée aux symphonies du six cylindres maison. Continuer la lecture →

Lamborghini Temerario Ad Personam : quand la haute couture italienne s’invite à Goodwood

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Lamborghini Temerario Ad Personam : la haute couture s’invite sous le capot de Sant’Agata

Il y a des voitures qui se contentent d’aller vite, et il y a celles qui racontent une histoire. La nouvelle Lamborghini Temerario Ad Personam appartient résolument à la seconde catégorie. Présentées en exclusivité mondiale au Goodwood Festival of Speed 2026, ces deux Temerario uniques ne sont pas de simples exercices de style griffés par le département de personnalisation de la maison de Sant’Agata Bolognese : elles constituent une véritable déclaration d’intention, celle d’une marque qui entend faire dialoguer l’ingénierie de haut vol avec l’artisanat textile le plus raffiné d’Italie. Sur le papier, l’exercice pourrait sembler incongru — associer le monde feutré de l’alta moda à une super sportive hybride capable de dépasser les 340 km/h. Dans les faits, le résultat impressionne par sa cohérence et sa maîtrise, au point de redéfinir ce que l’on entend par « personnalisation » chez un constructeur qui en a pourtant fait, depuis des décennies, l’une de ses signatures. Continuer la lecture →

Lamborghini Revuelto Impavido : l’édition V12 japonaise inspirée du Bushido

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Lamborghini Revuelto Impavido : quand le V12 italien s’habille en samouraï

Lamborghini n’a jamais fait mystère de son goût pour les séries limitées chargées de symboles. Après la Fenomeno ou le Sesto Elemento, la marque de Sant’Agata Bolognese signe une nouvelle pièce de collection, cette fois pensée pour un seul marché : le Japon. Baptisée Revuelto Impavido, cette déclinaison ultra-exclusive de la super sportive V12 hybride célèbre les 25 ans de présence de Lamborghini sur l’archipel nippon. Vingt-cinq exemplaires, numérotés un par un, pour vingt-cinq années d’histoire commune. Le symbole est limpide, l’exécution, elle, mérite qu’on s’y attarde en détail. Continuer la lecture →

Lancia Ypsilon HF 280

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Lancia Ypsilon HF 280 : citadine électrique de 280 ch et différentiel Torsen

Planche de bord de la Lancia Ypsilon HF 280

Lancia Ypsilon HF 280 : L’essentiel
Modèle Lancia Ypsilon HF 280
Commercialisation 2025
Moteur Électrique synchrone 54 kWh
Puissance 280 ch
Transmission traction
Poids 1 573 kg
Vitesse maxi 180 km/h
En bref : En 2025, le sigle HF fait son retour chez Lancia avec l'Ypsilon HF 280, citadine 100% électrique de 280 ch et 345 Nm. Différentiel Torsen, freins Alcon, châssis renforcé et Michelin Pilot Sport Cup 2 lui offrent un comportement vif, un 0 à 100 km/h en 5,6 s et jusqu'à 417 km d'autonomie WLTP.

Il aura fallu attendre 2025 pour que le légendaire sigle HF retrouve ses lettres de noblesse sur une Lancia de série. Un retour hautement symbolique pour une marque qui a remporté dix titres consécutifs au Championnat du Monde des Rallyes entre 1974 et 1992, grâce à des modèles entrés dans la légende : la Fulvia HF, la Stratos HF, puis l’imbattable Delta HF Intégrale. Après des années de traversée du désert, la renaissance de Lancia passe aujourd’hui par la Lancia Ypsilon HF 280, citadine 100 % électrique qui n’a pas peur de revendiquer un héritage aussi glorieux qu’encombrant. À l’extérieur, le message est clair : boucliers élargis, passages de roue musclés, voies enflées de 30 mm, caisse abaissée de 20 mm et jantes de 18 pouces habillées de Michelin Pilot Sport Cup 2. Le logo HF et son mythique Elefantino Rosso — l’éléphant rouge porte-bonheur de la marque depuis les années 1950 — trônent fièrement en façade. Lancia signe ainsi une petite sportive au caractère tranché, dont le style s’inscrit dans le langage Pu+Ra (pureté et radicalité) propre à la renaissance de la marque italienne. Les feux arrière ronds rappellent discrètement la Stratos. Ce n’est pas un hasard. Continuer la lecture →

Ferrari 12Cilindri Manuale : le retour de la boîte manuelle chez Maranello

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Ferrari 12Cilindri Manuale : l’expression la plus pure du plaisir de conduite

Ferrari remet le geste du conducteur au centre avec la 12Cilindri Manuale, une série spéciale limitée à 1499 exemplaires qui marie un V12 atmosphérique de 830 ch à une commande manuelle inédite développée à Maranello. Cette version revendique une approche plus physique, plus rituelle et plus engageante de la grande routière à moteur avant, sans renoncer à la précision d’une transmission moderne.

Avec ce modèle, Ferrari ne se contente pas de greffer un levier de vitesses sur une base existante. La marque a conçu un véritable système Manuale by-wire, associé à une pédale d’embrayage à commande électronique, afin de recréer les sensations d’une boîte manuelle traditionnelle tout en conservant les avantages d’une boîte à double embrayage DCT à 8 rapports. Continuer la lecture →

Abarth 600e Turismo

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Abarth 600e Turismo
2024 – moteur électrique
240 ch – 200 km/h
1 700 kg

Avec la 600e Turismo, Abarth ouvre un nouveau chapitre sans rompre avec son identité sportive. Cette version plus “accessible” de la gamme reçoit le même travail de fond que la Scorpionissima, mais avec une définition moins extrême et une présentation un peu plus sobre. La base technique reste celle de la Fiat 600e, profondément remaniée pour offrir un comportement plus incisif, un style plus musclé et une montée en tempérament digne du blason au scorpion. Le dessin extérieur, les voies élargies, les grandes jantes de 20 pouces et l’ambiance sportive de l’habitacle ne laissent guère de doute sur ses intentions. En France, la Turismo se positionne comme la porte d’entrée de la famille Abarth 600e, avec de vraies ambitions routières. Continuer la lecture →