Lamborghini Diablo – Guide Achat

Lamborghini Diablo (1990)

Lamborghini Diablo (1990)

Lamborghini Diablo (1990)

Lamborghini Diablo (1990)

La Lamborghini Diablo fait partie de ces automobiles qui ont marqué à jamais l’imaginaire collectif. Présentée en 1990 en Principauté de Monaco, la remplaçante de la Countach s’impose immédiatement comme une supercar hors du commun. Avec son V12 atmosphérique de 5,7 litres développant près de 500 chevaux, ses portes en élytre et une vitesse de pointe supérieure à 325 km/h, la Diablo devient l’incarnation absolue du rêve automobile des années 1990.

Produite jusqu’en 2001, elle connaîtra de nombreuses déclinaisons – VT, SE30, Roadster, SV, GT, GT-R et 6.0 SE – avant de céder la place à la Murciélago. Symbole de l’excès, star de cinéma et véritable icône de la pop culture, la Lamborghini Diablo est aujourd’hui une sportive recherchée par les collectionneurs, dont la cote ne cesse de grimper.

Sur Guide des Sportives, nous vous proposons un tour d’horizon complet de ce modèle d’exception, avec son histoire, ses évolutions et sa fiche technique de synthèse. Lire la suite

Alpine A310 – Guide Achat

Alpine A310 (Michel Beligond)

Alpine A310 (Michel Beligond)

Alpine A310 (1971)

Alpine A310 (1971)

Présentée au Salon de Genève en mars 1971, l’Alpine A310 marque une étape cruciale dans l’histoire de la marque de Dieppe. Héritière de la mythique Alpine A110 voir notre guide d’achat Alpine A110, elle ne vise plus seulement les amateurs de rallye, mais une clientèle de GT plus exigeante, en quête de confort, de modernité et de polyvalence.

Conçue pour rivaliser directement avec la Porsche 911, l’A310 incarne la montée en gamme d’Alpine tout en restant fidèle à son ADN : légèreté, aérodynamisme et plaisir de conduite. Son design, signé Michel Beligond, Yves Legal et Trevor Fiore, se distingue par une silhouette tendue, une grande lunette arrière et six phares ronds alignés, qui marquent durablement les esprits.

Renault soutient Alpine dans ce projet ambitieux. Mais le contexte économique, entre crise pétrolière et fiscalité dissuasive sur les grosses cylindrées, n’aide pas. Malgré cela, l’A310 trouve sa place et évoluera jusqu’en 1984, avant de céder le flambeau à la Renault Alpine GTA. Lire la suite

Ferrari Testarossa – Guide Achat

Ferrari 250 Testa Rossa (1957)

Ferrari 250 Testa Rossa (1957)

Ferrari Testarossa (Pininfarina)

Ferrari Testarossa (Pininfarina)

Ferrari Testarossa (1984)

Ferrari Testarossa (1984)

Le nom Testarossa appartient à l’histoire légendaire de Ferrari. Dès la fin des années 50, la Ferrari 250 Testa Rossa dominait les circuits d’endurance, forgeant un palmarès exceptionnel et associant le terme italien « tête rouge » – en référence aux couvre-culasses peints en rouge – à la compétition. Plus de vingt ans plus tard, Ferrari réactive ce patronyme mythique pour baptiser sa nouvelle GT à moteur 12 cylindres, présentée en 1984 au Salon de Paris.

Le contexte est particulier : la marque doit remplacer la 512 BBi et proposer une voiture à la fois plus moderne, plus confortable et mieux adaptée aux normes de sécurité et d’émissions, tout en préservant l’aura du 12 cylindres à plat. Le style est confié à Pininfarina, qui dessine une carrosserie spectaculaire signée Leonardo Fioravanti. Ses lignes basses et larges, dominées par les fameux « persiennes » latérales, deviennent instantanément iconiques. La Testarossa incarne l’exubérance des années 80, autant par son design que par ses apparitions médiatiques, de Miami Vice aux magazines de luxe.

Sous le capot, le 12 cylindres à plat de 4,9 litres développe 390 ch, de quoi propulser la GT à près de 300 km/h. La Testarossa impressionne autant par sa présence que par ses performances, et marquera profondément son époque. Ses évolutions, la 512 TR en 1992 puis la F512 M en 1994, perfectionneront la recette et amèneront la lignée jusqu’en 1996, avant le passage de témoin à la 550 Maranello. Lire la suite

Encor a dévoilé son premier projet : la série Encor 1.

Cinquante ans jour pour jour après que le monde ait découvert pour la première fois la saisissante Lotus Esprit S1 au Salon de l’automobile de Paris en 1975, Encor annonce l’arrivée de sa propre Lotus Esprit remasterisée, dotée d’une carrosserie en fibre de carbone, la Encor Series 1.

S’inspirant du modèle S1 original, l’Encor Series 1 combine un style aux lignes épurées avec un moteur reconstruit, une carrosserie en fibre de carbone et une technologie contemporaine. Seuls 50 exemplaires seront construits.

Le châssis est la base
Le châssis original de Colin Chapman reste au cœur de la voiture, mais Encor remplace la carrosserie en fibre de verre par une nouvelle carrosserie en fibre de carbone. Le résultat est une structure plus légère, plus rigide et d’une précision millimétrique. Les surfaces sont affinées par CAO, l’aérodynamisme est amélioré et même les phares escamotables caractéristiques de l’Esprit sont repensés sous la forme de projecteurs LED à profil bas.

« Dans les moindres détails, nous agissons en tant que conservateurs des idéaux de Chapman », déclare Simon Lane, cofondateur d’Encor. « Notre mission est de faire entrer l’Esprit dans une nouvelle ère sans sacrifier son âme. »

Voiture donneuse et groupe motopropulseur
Chaque Encor Series 1 commence sa vie sous la forme d’une Lotus Esprit V8. Le moteur est entièrement reconstruit et perfectionné, avec des performances accrues, une meilleure maniabilité et une plus grande facilité d’utilisation au quotidien. Le châssis, le moteur et la boîte de vitesses de la voiture donneuse sont conservés, assurant ainsi la continuité avec l’héritage et l’immatriculation Lotus.

Un endroit spécial
À l’intérieur, le cockpit emblématique de l’Esprit a été réinterprété avec du cuir, de l’Alcantara et de l’aluminium usiné. Une intégration numérique subtile introduit Apple CarPlay, des caméras 360° discrètes et une climatisation moderne. Le savoir-faire artisanal et la facilité d’utilisation se combinent pour créer un habitacle bien supérieur à l’original, un espace qui allie une forme intemporelle à un confort contemporain. Lire la suite

Porsche 944 – Guide Achat

Porsche 944 (1981)

Porsche 944 (1981)

Porsche 944 Turbo S (1989)

Porsche 944 Turbo S (1989)

Au tournant des années 80, Porsche est en pleine mutation. La 911 reste au catalogue, mais la marque sait qu’elle doit élargir son offre pour toucher une clientèle nouvelle. La 924, née d’un projet commun avec Volkswagen-Audi, a permis de franchir une étape, mais sa motorisation d’origine Audi bride son image. Pour redorer son blason, Porsche lance en 1980 la 924 Carrera GT, véritable vitrine technologique et sportive avec ses ailes élargies et son look plus agressif.

C’est cette 924 GT qui sert d’inspiration directe à la Porsche 944, dévoilée en 1981. Reprenant ses galbes musclés et son assise large, la 944 reçoit surtout un moteur 100 % Porsche : un 4 cylindres 2,5 litres dérivé du V8 de la 928, coupé en deux. Avec cette mécanique maison et son architecture transaxle (moteur avant, boîte arrière), la 944 affiche un équilibre exemplaire et un caractère nettement plus affirmé que sa devancière.

Produite jusqu’en 1991, elle connaîtra une riche carrière avec plusieurs déclinaisons : 2.5, 2.7, S, S2, Turbo, Turbo S et cabriolet. Plus homogène et polyvalente que la 924, plus accessible qu’une 911, la 944 s’est imposée comme l’une des Porsche emblématiques des années 80, héritière de la 924 Carrera GT et annonciatrice de la 968. Lire la suite

Reprise du Nürburgring : les Chevrolet Corvette ZR1X et ZR1 sont désormais les voitures les plus rapides d’un constructeur américain.

Les Chevrolet Corvette Z06, ZR1 et ZR1X ont pris d’assaut le circuit Nordschleife, long de 20,8 km, où, pour la première fois dans l’histoire de la piste, un constructeur automobile a amené trois voitures différentes avec trois pilotes non professionnels pour enregistrer trois temps au tour en une seule visite. Trois des ingénieurs Chevrolet qui ont contribué au développement de ces voitures et qui possèdent une vaste expérience et des qualifications avancées en matière de conduite les ont pilotées pendant les tours rapides, soulignant ainsi la richesse des talents et les performances de General Motors. Lire la suite

Nouvelle Chevrolet Corvette ZR1X Quail Silver Limited Edition MY26

La Chevrolet Corvette ZR1X 2026, la Corvette la plus avancée jamais conçue et une véritable hypercar américaine, sera disponible avec un pack exclusif en édition limitée Quail Silver Limited Edition. Le Quail Silver Limited Edition présente des finitions et un savoir-faire uniques, ainsi que la première peinture mate de série de Corvette depuis les années 1960, Blade Silver Matte. Le pack sera disponible en exclusivité sur la Corvette ZR1X 3LZ cabriolet.

Il sera présenté lors du salon « The Quail, A Motorsports Gathering » qui se tiendra cette année à Carmel, en Californie, le 15 août. Lire la suite

Lamborghini Fenomeno : l’hypercar V12 hybride de 1 080 ch qui incarne le manifeste du design italien

À l’occasion de la Monterey Car Week 2025, Lamborghini a levé le voile sur l’une de ses créations les plus spectaculaires : la Lamborghini Fenomeno. Limitée à seulement 29 exemplaires, cette hypercar incarne à la fois un hommage au passé, une vitrine d’innovations techniques et un manifeste de design signé par le Centro Stile Lamborghini, qui fête ses 20 ans. Avec son moteur V12 atmosphérique associé à trois moteurs électriques, pour une puissance combinée de 1 080 chevaux, la Fenomeno repousse les limites de ce que l’on croyait possible pour une voiture de route. Lire la suite

Polestar 5 : la GT électrique haute performance qui redéfinit l’innovation scandinave

Dans un paysage automobile en pleine mutation, certaines marques choisissent d’avancer avec audace en proposant des voitures électriques qui allient performance, technologie et raffinement. Polestar, constructeur suédois issu de l’univers Volvo et désormais référence dans le domaine du haut de gamme électrique, franchit une nouvelle étape avec la présentation officielle de la Polestar 5. Lire la suite

Aston Martin Volante 60 ans : Q by Aston Martin signe deux éditions anniversaires exclusives

Depuis soixante ans, le nom Volante incarne chez Aston Martin l’art de rouler cheveux au vent dans un écrin de raffinement britannique. Introduit pour la première fois en 1965 avec la rare et mythique Short Chassis Volante, produite à seulement 37 exemplaires, ce label est devenu indissociable des cabriolets grand tourisme de la marque. À travers six décennies, chaque génération de Volante a offert une vision de l’élégance et de la performance à ciel ouvert. Lire la suite