Retrouvez tous les articles classés dans le Guide Matra : fiches de modèles, versions et guides d’achat. Les dossiers sont présentés par ordre alphabétique.
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Les articles par ordre alphabétique
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Matra 530 – M530
La Matra 530 (1967), première sportive 100 % Matra, associe un V4 Ford de 72 ch en position centrale arrière à un châssis diabolique d'efficacité. Confortable, agile et originale, elle manque de tonus mais séduit…
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Matra Bagheera
La Matra Bagheera (1973) remplace la 530 avec trois places de front, un moteur Simca central arrière et une ligne signée Volanis. Agile, confortable et efficace sur la route, elle n'a qu'un défaut : un…
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Matra Jet 6 MB 855
La Matra Jet 6 MB 855 (1966) trouve enfin un moteur à la hauteur de son châssis : le 1300 Gordini de 95 ch en position centrale arrière. Légère (750 kg), précise comme une monoplace,…
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Matra Murena – Guide Achat
La Matra Murena (1980-1983) reprend les trois places de front de la Bagheera avec une structure galvanisée et une ligne signée Volanis. Du 1.6 de 92 ch au 2.2 S de 142 ch, découvrez ses…
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Matra Murena 1L6
La Matra Murena 1L6 (1980) mise sur sa ligne signée Volanis, sa tenue de route efficace et son concept unique à trois places de front. Son 1,6 litre de 92 ch est plus sage, mais…
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Matra Murena 2L2
La Matra Murena 2L2 (1980) adopte un 2,2 litres Chrysler de 118 ch placé en position centrale arrière. Plus performante et plus silencieuse que la 1L6, elle conserve ses trois places de front et sa…
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Matra Murena 2L2 S
La Matra Murena 2L2 S (1983) donne enfin à son châssis le moteur qu'il méritait : un 2,2 litres de 142 ch, 210 km/h et 0 à 100 km/h en 8,4 s. Un coupé français…
Retrouvez également les derniers dossiers Matra du Guide des Sportives :
- Matra Murena – Guide Achat
La Matra Murena (1980-1983) reprend les trois places de front de la Bagheera avec une structure galvanisée et une ligne signée Volanis. Du 1.6 de 92 ch au 2.2 S de 142 ch, découvrez ses versions, son palmarès en rallycross et sa production. Continuer la lecture → - Matra 530 – M530
La Matra 530 (1967), première sportive 100 % Matra, associe un V4 Ford de 72 ch en position centrale arrière à un châssis diabolique d'efficacité. Confortable, agile et originale, elle manque de tonus mais séduit par son concept 2+2 unique. Continuer la lecture → - Matra Murena 2L2 S
La Matra Murena 2L2 S (1983) donne enfin à son châssis le moteur qu'il méritait : un 2,2 litres de 142 ch, 210 km/h et 0 à 100 km/h en 8,4 s. Un coupé français original à trois places de front, rare, attachant et réservé aux amateurs. Continuer la lecture → - Matra Bagheera
La Matra Bagheera (1973) remplace la 530 avec trois places de front, un moteur Simca central arrière et une ligne signée Volanis. Agile, confortable et efficace sur la route, elle n'a qu'un défaut : un 1,3 litre de 84 ch un peu tendre. Continuer la lecture → - Matra Murena 2L2
La Matra Murena 2L2 (1980) adopte un 2,2 litres Chrysler de 118 ch placé en position centrale arrière. Plus performante et plus silencieuse que la 1L6, elle conserve ses trois places de front et sa tenue de route efficace, dans une ligne signée Volanis. Continuer la lecture → - Matra Murena 1L6
La Matra Murena 1L6 (1980) mise sur sa ligne signée Volanis, sa tenue de route efficace et son concept unique à trois places de front. Son 1,6 litre de 92 ch est plus sage, mais ce coupé français original reste attachant et polyvalent. Continuer la lecture → - Matra Jet 6 MB 855
La Matra Jet 6 MB 855 (1966) trouve enfin un moteur à la hauteur de son châssis : le 1300 Gordini de 95 ch en position centrale arrière. Légère (750 kg), précise comme une monoplace, elle séduit par sa ligne et son héritage René Bonnet. Continuer la lecture →