BMW 325ti Compact E46
2001 – 6 cyl. en ligne 24V
192 ch – 232 km/h
1 405 kg

BMW 325ti Compact E46
2001 – 6 cyl. en ligne 24V
192 ch – 232 km/h
1 405 kg
Porsche 911 Carrera RS 2L7 type E/F
1973 – 6 cyl. Flat 6 12V
210 ch – 245 km/h
975 kg/1 075 kg
Double anniversaire pour la Bodensee Klassik de cette année : le rallye varié de voitures classiques se déroulera du 4 au 6 mai pour la 10e fois déjà dans le magnifique décor des Préalpes. Opel y présentera la Kadett C, le « jubilé d’or », qui a fêté sa première il y a exactement 50 ans. L’Opel Kadett GT/E, un modèle particulièrement sportif de l’époque, sera également de la partie. La GT/E sera pilotée par Niklas Kaul, champion du monde et d’Europe de décathlon et partenaire d’Opel. Mais il n’est pas le seul à pouvoir apprécier les performances sportives des véhicules Opel. Les organisateurs de la Bodensee Klassik sont eux aussi extrêmement dynamiques tout en roulant sans émissions locales : dans le modèle haut de gamme du lauréat du « Volant d’or 2022″1, la nouvelle Opel Astra GSe (consommation de carburant selon WLTP2 : 1,2-1,1 l/100 km, émissions de CO2 26-25 g/km ; dans les deux cas en cycle mixte).
Paysages idylliques, stations pittoresques, conduite sportive
Depuis son lancement en 2012, la Bodensee Klassik suscite l’enthousiasme avec ses parcours aussi variés que pittoresques. C’est précisément ce qui caractérise également la 10e édition du rallye de voitures classiques. Le départ sera donné le jeudi 4 mai après-midi pour le « prologue » au départ de Friedrichshafen à travers de vastes vergers de pommiers. Le vendredi 5 mai, les participants se lanceront dans le « tour du lac de Constance », un véritable tour des trois pays qui les mènera d’Allemagne en Suisse, en Autriche et les ramènera à Friedrichshafen. À la fin de l' »étape Allgäu », le samedi 6 mai, les pilotes de rallye et leurs copilotes auront finalement parcouru plusieurs centaines de kilomètres et seront riches d’expériences inoubliables. Lire la suite
En 1991, Opel a présenté l’Astra F comme le successeur de l’Opel Kadett et a marqué le début d’un nouveau chapitre dans l’histoire du succès de l’entreprise dans la catégorie compacte. L’Astra F est devenue un best-seller absolu et le modèle Opel le plus produit de tous les temps. Son successeur, lancé en 1998, présentait toutes les meilleures conditions pour poursuivre le succès de son prédécesseur. Lire la suite
Compacte, sûre et recherchée, la Mercedes-Benz Classe C de la série 202 a connu un succès retentissant : de 1993 à 2001, près de 1,9 million de berlines et de breaks ont quitté les chaînes de production. Par l’ensemble de ses attributs, la première Classe C a consolidé le succès de son prédécesseur, la Mercedes-Benz 190 (W 201), largement connue sous le nom de « Baby Benz ». Les nouveaux moteurs diesel et essence à quatre soupapes sont plus puissants, consomment moins et ont des caractéristiques d’échappement optimisées. Une version particulièrement sportive est la C 36 AMG de 206 kW (280 ch), premier projet de coopération avec AMG. Mercedes-Benz introduit également successivement une nouvelle nomenclature avec la série 202 : à l’instar de la Classe S, désignée ainsi depuis 1972, une lettre est désormais utilisée pour désigner de manière générale la classe du véhicule – d’où le nom de « Classe C ». La désignation du modèle suit une nouvelle logique. La lettre correspondante est désormais placée devant la combinaison de chiffres se rapportant à la cylindrée. Au cours de l’été 1993, Mercedes-Benz a transposé ce principe aux autres voitures de tourisme de la marque. Lire la suite
Mercedes-AMG a modernisé les modèles six cylindres de l’AMG GT Coupé 4 portes. Ils sont reconnaissables à leur nouvelle jupe avant, qui reprend le design précédent des modèles à huit cylindres. Les deux prises d’air décoratives extérieures et la grande prise d’air centrale sous la calandre forment un profil en aile de jet. Cela accentue l’effet de largeur, tandis que les ouvertures du radiateur dirigent les flux d’air spécifiquement vers les éléments fonctionnels tels que les refroidisseurs et les freins.
Le toit ouvrant électrique coulissant et la possibilité de recharger sans fil les smartphones entre les sièges arrière sont désormais proposés de série. Le système d’infodivertissement numérique intelligent MBUX (Mercedes-Benz User Experience) a également été mis à jour avec un nouveau look, des écrans redessinés spécifiques à AMG et des fonctions configurables individuellement. Associé au système de sonorisation surround Burmester® en option ou au système de sonorisation surround 3D haut de gamme Burmester®, Dolby Atmos offre une nouvelle expérience sonore.
La base de l’expérience de conduite sportive est fournie par le moteur six cylindres en ligne inchangé de 270 kW (367 ch) ou 320 kW (435 ch) de 3,0 litres avec double turbocompresseur et alterno-démarreur intégré. Lire la suite
Grâce à un nouveau kit evo, la Porsche 911 GT2 RS Clubsport est devenue encore plus forte. La voiture de course biturbo d’env. La voiture de course biturbo de 515 kW (700 PS) peut être utilisée lors d’événements de sport de club, de journées sur circuit et dans les séries de courses GT2. La priorité a été donnée à l’amélioration de l’efficacité aérodynamique et à l’obtention de performances plus régulières sur les longues distances.
Stuttgart. Porsche Motorsport a créé la prochaine évolution de la 911 GT2 RS Clubsport pour ses équipes clientes engagées dans les championnats GT2. La mise à jour comprend principalement une aérodynamique largement optimisée, des roues de 18 pouces redessinées et des amortisseurs modifiés, ainsi que des dispositifs de sécurité encore améliorés. La technologie sous-jacente du moteur de course d’environ 515 kW (700 PS) reste inchangée et repose toujours sur la voiture de sport 911 GT2 RS de la génération 991, équipée d’un moteur flat-six de 3,8 litres à double turbocompresseur. Lire la suite
Porsche 911 2 litres
1964 – 6 cyl. Flat 6 12V
130 ch – 210 km/h
1 075 kg
Porsche 911 2L4 S série E/F
1971 – 6 cyl. Flat 6 12V
190 ch – 230 km/h
1 075 kg
Fin novembre 2022, la 5 000e voiture de course de coupe basée sur la Porsche 911 est sortie de la chaîne de montage de Porsche à Zuffenhausen. Tout a commencé en 1990 avec les véhicules construits pour la Porsche Carrera Cup Deutschland. Depuis, la 911 Cup est devenue l’un des véhicules de course les plus produits au monde. Le modèle anniversaire participera à la saison 2023 de la Porsche Mobil 1 Supercup : Porsche Motorsport propose la Porsche 911 GT3 Cup de 375 kW (510 PS) à d’éminents pilotes invités lors de certaines courses. Lire la suite