Archives de catégorie : Voitures Françaises

Peugeot 308 R HYbrid sur la piste

Publié le par
Répondre

peugeot-308RHYbridLe succès des véhicules hybrides illustre l’attrait des conducteurs pour les réponses nouvelles en termes de voiture individuelle et de motorisation. Précurseur, PEUGEOT SPORT crée la première berline compacte hybride conjuguant plaisir de conduite, performances radicales et consommation maîtrisée. Sur la base d’une PEUGEOT 308 acceptant toujours plus de puissance, Peugeot a développé la 308 R HYbrid. Cet hybride essence plug-in repousse les frontières de la sportivité sur le segment pour procurer des performances extraordinaires. Depuis son reveal à Shanghai en avril 2015, PEUGEOT SPORT a poursuivi le développement de la chaîne de traction associant un moteur essence à deux machines électriques. Les 500ch et 730Nm sont Continuer la lecture →

Peugeot 405 MI16

Publié le par
2

peugeot-405-mi16-1

Peugeot 405 MI16
1987 – 4 cyl. en ligne 16V
160 ch – 220 km/h
1 132 kg

Peugeot poursuit son offensive « GTI » en allant même proposer une version sportive de sa berline 405. L’objectif est clair : ne pas jouer la politique de la chaise vide face aux Sierra Cosworth, R21 Turbo, 190 2.3-16 et BMW M3 E30. Partant du dessin très harmonieux et équilibré signé Pininfarina, les designers de Peugeot ont sorti la panoplie de la sportive accomplie : boucliers avant et arrière enveloppants, accueillant les phares antibrouillard à l’avant, baguettes latérales avec des passages de roues soulignés par de fines extensions en plastique à l’image de la 205 GTI, et un aileron sur la malle arrière. L’assiette est plus basse le tout posé sur des (mini !) jantes alu de 16 pouces au dessin singeant celles d’une Ferrari F40. Et sous le capot, c’est un multisoupapes de 160 ch qui Continuer la lecture →

Venturi 260 Coupé Cup 511

Publié le par
Répondre

Venturi 260 Coupé Cup 511

Venturi 260 Coupé Cup 511 : L’essentiel
Modèle Venturi 260 Coupé Cup 511
Commercialisation 1990
Moteur 6 cyl. en V – 2.8 l. Turbo
Puissance 260 ch
Transmission Propulsion
Poids 1 255 kg
Vitesse maxi 270 km/h
En bref : En 1990, Venturi adapte son V6 PRV 2.8 turbo au catalyseur sans perdre de puissance. La 260 Coupé affiche 260 ch et 431 Nm, 1 255 kg et une vitesse de pointe de 270 km/h. Son châssis poutre, sa tenue de route digne d'une voiture de course et son habitacle luxueux en font une GT française d'exception.

Pour 1990, les grosses cylindrées en France doivent passer au pot catalytique. Une opération diversement réalisée, qui va même froisser les amateurs de voitures de sport françaises puisque si la Renault 25 V6 Turbo passe à 205 ch (+5 ch) pour digérer le catalyseur, l’Alpine V6 Turbo Le Mans chute elle à 185 ch (-15 ch). Et chez MVS devenu Venturi pour 1989 ? La fin de la MVS Venturi 2.80 SPC laissait craindre le pire, mais non. Le constructeur français a revu sa copie pour adapter son V6 2,8 litres turbo au catalyseur… sans perte de puissance ! Extérieurement la Venturi 260 Coupé est inchangée avec la version 2.80 SPC à l’exception de nouveaux bas de caisse plus aérodynamiques. Le dessin de Gérard Godefroy n’a pour sa part pas pris une ride et la venturi 260 Coupé est toujours aussi agréable à l’œil et fait son petit effet dans la rue sur les passants. Certains profanes la confondent même avec une Continuer la lecture →

La 308 GTI pousse les limites !

Publié le par
Répondre

peugeot-308-gti-by-peugeot-sport-22Le modèle le plus radical de la gamme PEUGEOT 308 est enfin disponible dans les concessions françaises dès le 22 octobre. Pour accompagner ce lancement, la campagne « #PUSHTHELIMITS » est diffusée sur les réseaux sociaux. Et pour séduire une clientèle exigeante et passionnée, PEUGEOT France met en place deux opérations distinctes d’essais.

Continuer la lecture →

Simca Coupé 1200 S

Publié le par
Répondre

Simca Coupé 1200 S : 80 ch, propulsion et ligne signée Bertone

Planche de bord Simca 1200 Coupé S Bertone.

Simca Coupé 1200 S : L’essentiel
Modèle Simca Coupé 1200 S
Commercialisation 1967
Moteur 4 cyl. en ligne 1.2 l.
Puissance 80 ch
Transmission propulsion
Poids 850 kg
Vitesse maxi 160 km/h
En bref : Basée sur la Simca 1000 et dessinée par Bertone, la Simca Coupé 1200 S passe à la vitesse supérieure en 1967 avec un moteur de 1 204 cm3 développant 80 ch. Plus musclée, plus performante et efficace en conduite, elle devient un vrai coupé sportif, capable aussi d'un usage quotidien sans trop de compromis, malgré un freinage perfectible.

Basé sur la Simca 1000, Bertone eut la lourde tâche de dessiner un coupé 2+2 élégant. Mission accomplie quoique la ligne très réussie était jugée par trop féminine, d’autant que le petit moteur de 944 cm3 ne développe que 54 ch SAE. En juin 1967, quelques mois avant le salon de Paris, le constructeur de Poissy prend tout le monde de court et dévoile son nouveau Coupé 1200 S. La silhouette est revue en détails pour donner plus de muscle à cet ensemble : calandre avancée intégrant des longues portées additionnelles, ouies sur le capot moteur, roues alu, dont le carrossage arrière est plus négatif. Histoire de donner une touche de luxe, des touches de chromes sont largement présentes jusqu’au rétro extérieur. Et sous le capot, le moteur enfle à 1 204 cm3 et développe 80 ch. Pas de doute, Simca passe à la vitesse supérieure pour son coupé qui se destine (enfin !) aux amateurs de coupés sportifs mais capable d’être utilisé Continuer la lecture →

DS et Jean-Eric Vergne en Formule E 2016

Publié le par
Répondre

DS-formule-e-virgin-jev-2016DS Virgin Racing se lancera à l’assaut des rues de Pékin dans une semaine avec un nouveau pilote, de nouveaux partenaires, un nouveau groupe motopropulseur et le plein d’énergie ! Pour le coup d’envoi de sa seconde saison, le Championnat FIA de Formula E retrouvera les rues de Pékin le 24 octobre. L’équipe DS Virgin Racing aura pour ambition de reprendre là où elle s’était arrêtée en juin dernier. Pour la clôture du premier exercice, Sam Bird avait brillé sur ses terres en remportant la finale de Londres. Le Britannique voudra poursuivre sa progression en s’appuyant Continuer la lecture →

Alpine A310 V6

Publié le par
Répondre

Alpine A310 V6

Alpine A310 V6
1977 – 6 cyl. en V 12V
150 ch – 220 km/h
1 020 kg

Dur, dur, de succéder à la berlinette Alpine dans le cœur du public. A Dieppe, on avait tenté le même pari que chez Porsche avec son incontournable 911 en élaborant un modèle inédit, pouvant à terme remplacer l’égérie. L’Alpine A310, née quatre cylindres avec le moteur de la R16 TX, devait donc progressivement remiser l’Alpine A110 au placard. Seulement rien ne s’est passé comme prévu et l’Alpine A310 4 cylindres a été mise en défaut en raison d’une mécanique trop modeste face notamment au rival allemand. Renault ayant désormais seul les mains sur les commandes de la firme fondée par Jean Rédélé, le V6 PRV enfin prêt est monté en porte-à-faux arrière dans la caisse du coupé sport Alpine qui devient pour l’occasion l’Alpine A310 V6. Pour l’occasion, l’Alpine A310 évolue subtilement avec la rangée de phares qui est désormais séparée, une poupe plus massive surmontée d’un becquet portant les inscriptions « ALPINE-RENAULT », des jantes alu de 13 pouces et un spoiler avant marqué. Avec son V6 PRV de 150 ch, l’Alpine A310 éponyme change de ton pour Continuer la lecture →

Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport

Publié le par
Répondre

peugeot-208-gti-by-peugeot-sport-2

Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport
2014 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
208 ch – 230 km/h
1 185 kg

Après quelques années de tourmentes et même des inquiétudes nationales pour la stratégie et le futur de PSA, il semble que chez Peugeot on soit de retour aux affaires pour de bon ! Après la très réussie 308 RCZ R, c’est au tour de la Peugeot 208 GTI de passer sur le grill et faire taire les critiques émises jusqu’alors… Et cette fois-ci, la discrétion n’est plus de mise, surtout si l’on opte pour la livrée bicolore noire mat (en option). La Peugeot 208 GTI 30th a fêté le 30e anniversaire de la Peugeot 205 GTI. La Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport enfonce le clou et bombe toujours le torse : roues alu noires mats de 18 pouces, double sorties rondes d’échappement noir mat, décos spécifiques, du noir qui remplace les chrome de la GTI standard… Et en prime, elle profite des évolutions de détails du facelift de la gamme 208. Plus que les 8 ch supplémentaires, la Peugeot 208 GTI byPS est surtout passée dans le magasin Peugeot Sport pour Continuer la lecture →

Renault Formule E edams 2016

Publié le par
Répondre

renault-deams-formule-e-prost-2016-11Pionnier du véhicule 100% électrique avec la gamme Z.E. et ses modèles emblématiques tels que ZOE et TWIZY, Renault est également un acteur incontournable du sport automobile avec un palmarès unique pour un constructeur généraliste. Fort de cette double expertise, Renault encourage l’émergence d’une nouvelle forme de course automobile, plus accessible et respectueuse de l’environnement. Dès l’appel à candidatures lancé par la FIA en 2011 pour l’organisation d’un championnat 100% électrique, la marque au Losange a immédiatement Continuer la lecture →

Bugatti Vision Gran Turismo Le Mans

Publié le par
Répondre

bugatti-vision-gran-turismo-lemans-43Première mondiale pour un show car d’un genre particulier : en exclusivité pour la 66e édition de l’IAA, le Salon de l’automobile de Francfort, Bugatti a fait sortir sa Bugatti Vision Gran Turismo du monde virtuel fait d’octets et de pixels et l’a convertie en un bolide en carbone bien réel. La marque française de voitures super sport présente à Francfort le projet qu’elle a développement spécialement pour la série de jeux vidéo sur PlayStation, Gran Turismo afin de remercier ses millions de fans de par le monde pour leur fidélité et leur enthousiasme. Avec la Bugatti Vision Gran Turismo Bugatti inaugure un nouveau chapitre de son histoire après la vente des Continuer la lecture →