L’air de ne pas y toucher, la Punto Evo frappé du Scorpion Abarth mène sa carrière à l’ombre de sa turbulente et visible Abarth 500 et ses multiples déclinaisons. Seulement voilà, l’Abarth 500 c’est bien mignon, mais pour tous les jours avec des enfants, c’est déjà nettement moins pratique, surtout si l’on souhaite voyager un peu en s’éloignant du cœur des villes. Fiat a donc dégainé l’Abarth Punto Evo Super Sport qui se distingue avant tout par sa présentation spécifique et vient donner sa vision colorée des GTI : capot noir mat traversé par des bandes couleur carrosserie, grosses jantes alu de 17 pouces noires, échappement sport, assiette basse, bas de caisse, passages de roues et logotypes Abarth éparses sur la carrosserie. On se croit revenu au temps des Fiat Ritmo éponymes… et c’est tant mieux !

Accusant le poids des ans, l’Abarth Punto Evo Super Sport rappelle à tous qu’il existe une alternative aux autres GTI plus puissantes et renommées, et s’offre à un prix canon…

Le moteur T-Jet de la Punto est le plus petit de la catégorie GTI avec 1,4 litres. Animé par 16 soupapes, il ne dispose que d’un seul arbre à cames en tête, car il est équipé du système de distribution maison Multiair. Ce système fait varier à lui seul à l’infini les combinaisons de variations de temps et de levé des soupapes. Pour le reste c’est classique, et toujours doté d’une injection indirecte d’essence alors que ses rivales passent toutes à une injection directe d’essence. La Punto Evo prend un coup de vieux ! Un turbo Garrett avec son échangeur air/air contribue à donner du tonus à cette mécanique qui se révèle vivante et gratifiante à l’usage. Résultat, les motoristes italiens en tirent 180 ch à 5 750 tr/mn et un couple de 269 Nm à 2 500 tr/mn. Autre avantage de l’âge des cylindres et non ses artères, c’est que le bloc de la Punto Evo Super Sport monte dans les tours sans donner tout en bas et être désespérément plat ensuite. La boîte mécanique manuelle à 6 rapports se distingue par un étagement bien vu qui contribue au plaisir de conduite. Les performances, si elles sont honorables, n’en demeurent pas moins en retrait sur le ring des GTI, en raison d’une puissance inférieure, ses rivales directes affichant généralement 200 ch voire plus (Clio RS, 208 GTI…). Malgré cela, le pilote… pardon, conducteur d’une Abarth Punto Evo Super Sport peut tabler sur une vitesse maxi de 216 km/h, un 0 à 100 km/h en-dessous des 8 secondes et franchir la borne kilométrique depuis l’arrêt en 28’’2. Les trains roulants sont dans la veine de ce que font les concurrents : McPherson triangulé AV et un essieu AR multibras, le tout complété de barres antiroulis. La direction à crémaillère dispose d’une assistance électrique offrant un feeling trop imprécis dans les retours d’informations. Autre point de reproche, les aides à la conduite (ESP, ASR) ne sont pas déconnectables ce qui frustre vite le pilote en herbe qui sommeille en vous, d’autant plus que la Punto semblerait s’inscrire dans les courbes avec sportivité (train AR pouvant pivoter et train AV s’inscrivant à la corde). Rageant. En échange, la Punto Abarth s’offre des freins de qualité avec des étriers fixes Brembo à 4 pistons à l’avant pour pincer les disques ventilés AV (pleins AR). Les jantes alu de 17 pouces sont chaussées de pneus en 215/45 R17. L’habitacle de la Punto Evo est marqué par les années : assemblages, qualités des plastiques, ergonomie. Il n’empêche que la présentation intérieure se veut joyeuse avec des touches de couleurs, des sièges baquets enveloppants et des inscriptions Abarth. L’équipement de série est déjà très complet, et à ce niveau de prix on ne fera pas la fine bouche, car l’Abarth est la moins chère de sa catégorie. Vous avez dit bonne affaire ?…

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Autres versions :

• Fiat Abarth Punto Evo

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Les Rivales :

• Abarth 500 esse-esse
  Avec sa 500, Fiat a tapé dans le mille, suivant ainsi Mini dans la résurrection des mythes des sixties. Après 2 ans de commercialisation, le scorpion Abarth vient ensorceler avec talent la petite puce de Turin. Et l’année suivante, en 2009, Abarth commercialise un kit esse-esse comme à la belle époque pour un regain de ...
• Ford Fiesta ST
  La saga des Ford Fiesta sportives chez les GTI se poursuit pour notre plus grand plaisir. D’autant plus qu’à chaque génération la copie est encore améliorée. Désormais pourvue du moteur Ecoboost 1,6 litres, la Ford Fiesta ST développe 182 ch et devient ainsi la Fiesta la plus puissante jamais produite par Ford. La Ford Fiesta ...
• Opel Corsa OPC
  Après la saga des Opel Corsa GSI (A, B et C), la petite teigne made in Rüsselsheim était quelque peu délaissée. Les coupés Tigra et Astra s’étaient arrogés toute l’attention de leur géniteur. Et puis, avec la nouvelle Corsa, c’est le retour aux performances avec les « couleurs » OPC. La recette habituelle est donc ...

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Avant d’acheter
Avec sa Punto Evo et son label,… pardon, sa marque Abarth, Fiat a tenu à mettre les petits plats dans les grands. Outre un retour au sport bienvenu à Turin, le constructeur italien a imaginé un réseau spécifique Abarth. Mais comme tout « nouveau » réseau, le maillage du territoire français n’est pas toujours optimal. Ainsi, si la force des GTI est de pouvoir rouler sport avec des contraintes réduites de voitures de tous les jours, la Punto Evo pourra vous imposer parfois quelques trajets longs si vous tenez à n’aller que dans le réseau officiel Abarth. Si les GTI des années 80 pouvaient encore rester abordables en coût d’entretien, l’Abarth Punto Evo Super Sport est dotée de gros pneus, gros freins et autres accessoires qui font vite grimper la note ! Le Scorpion pique pas seulement les passionnés mais aussi les factures… Avant de vous décider sur le marché des petites annonces, il faudra avant potasser quelque peu l’histoire du modèle et les options et configurations qui vous intéressent…

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Mots clés : Fiat | Punto Evo | Evo | GTI | Abarth | Turin | Italie | FIAT | ABARTH PUNTO EVO | GTI

✔ TOP Présentation pimpante ǀ Caractère affiché ǀ Polyvalence d’usage ǀ Présentation intérieure ǀ Prix canon ǀ Freinageǀ Etagement de la boîte de vitesses

✖ FLOP Poids ǀ ESP non déconnectable ǀ Accès aux places AR ǀ Performances un ton en dessous de la catégorie ǀ Image ? ǀ Comportement muselé ǀ feeling de direction ǀ détails de finition

Pour en savoir plus :
Fiat du Guide des GTI.fr – Photos Fiat – Le Guide des GTI.fr – Les Fiat du Guide des Sportives – Photos Fiat – Toutes les Fiat du Guide des GTI.fr – Discuter dans le forum ICC de la Abarth 500 –Forum ICC – Fiat Punto Evo Abarth

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Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

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