Mercedes-Benz décide d’attaquer le luxe par le bas avec sa « baby-Benz ». Scandale ? Non car le marché n’attendait que la Mercedes-Benz 190 pour venir marcher sur les plates-bandes de la BMW Série 3 (E21 puis E30). Et histoire d’enfoncer le clou, et de pouvoir courir avec succès en championnat de voitures de tourisme allemand, une version sportive apparaît pour 1984 : la Mercedes 190 2.3-16 W201. Avec son kit complet carrosserie aussi efficace (Cx de 0,32) que esthétique, posé sur ses jantes de 15″, la 190 2.3-16 sort des sentiers battus de la marque à l’étoile…

Sacrée Mercedes 190 2.3-16 ! Elle cache bien son jeu avec son chassis idéalement sportif et son moteur à 2 visages revu par Cosworth. Une réussite…

Derrière la classique calandre Mercedes, la 190 2.3-16 cache un bloc maison de 2,3 litres, coiffé par un haut moteur inédit signé Cosworth. Toute alu, elle est dotée de 16 soupapes actionnées par 2 ACT et commandé par chaîne. En complément, un rapport volumétrique de 10,5:1 et une injection KE-Jetronic permettent à cette berline sportive de revendiquer 185 ch à 6 200 tr/mn et 235 Nm à 4 500 tr/mn. Et une fois n’est pas coutume sur une Mercedes-Benz puissante, la transmission est confiée à une boîte manuelle Getrag avec 1ère inversée en bas à gauche, dont le maniement est viril. Un levier qu’il convient de manier souvent, car le moteur est creux sous les 4 000 tr/mn et change autant de voix que de performances au-dessus. Avec son différentiel autobloquant mécanique (taré à 32%), la 190 2.3-16 s’offre de beaux chronos avec un 0 à 100 km/h en 7″8; 230 km/h, km DA en 28″8. La base de la 190 était déjà reconnue pour son compromis confort-efficacité avec un train AR multibras ingénieux. Mais ici, avec son assiette abaissée de 15 mm, ses amortisseurs améliorés et son correcteur d’assiette hydraulique (de série), la 190 2.3-16 garanti une conduite, et même, un pilotage sportif aussi grisant qu’efficace. La monte pneumatique en 205/55 VR15 permet de profiter des qualités dynamiques tandis que le freinage à disques ventilés aux quatre roues est complété d’un ABS. Le sport est donc à l’honneur, sans dégrader pour autant les qualités de confort de la marque. Un sacré compromis ! L’habitacle se la joue sportive avec sa sellerie à damiers et son instrumentation fournie, chronomètre compris ! On déplore en revanche une habitabilité étriquée, notamment aux places AR. L’équipement de série est correct (heureusement à ce tarif !), mais il reste encore quelques options comme la sellerie cuir…

Autres versions :
Mercedes 190

• Mercedes-Benz 190 2.3-16 W201

Les Rivales :
DTM 1980, 1985

• Mercedes-Benz 190 2.3-16 W201
  Mercedes-Benz décide d’attaquer le luxe par le bas avec sa « baby-Benz ». Scandale ? Non car le marché n’attendait que la Mercedes-Benz 190 pour venir marcher sur les plates-bandes de la BMW Série 3 (E21 puis E30). Et histoire d’enfoncer le clou, et de pouvoir courir avec succès en championnat de voitures de tourisme ...

Avant d’acheter
La Mercedes-Benz 190 2.3-16 conserve une cote relativement modeste rapportée à ses qualités sportives. Elle souffre en réalité d’une image plus confuse que sa rivale contemporaine, la BMW M3 (E30). Nombreuses dans les petites annonces, il faut rester très vigilant quant à l’état de la Mercedes-Benz 190 2.3-16 convoitée. Si l’auto est généralement très fiable et peut dépasser allègrement les 250 000 km sans sourciller, à la condition d’être entretenue comme il convient, idéalement dans le réseau. Il sera imprudent d’opter pour une auto qui n’aura pas de carnet d’entretien à jour, ou d’historique avec factures à l’appui. Si la fiabilité est digne de la réputation de la marque, on note quelques petites faiblesses d’usage comme une corrosion qui se cache de manière pernicieuse sous les appendices aérodynamiques, quelques fuites d’huile au bout de forts kilométrages, ou encore un ralenti qui peut devenir chaotique. Dans les mauvaises surprises, les amortisseurs AR sont très coûteux en raison du correcteur d’assiette (de série !), et le moteur n’existe plus en échange standard.
Entretien : tous les 10 000 km ou 12 mois

Mots clés : Mercedes-Benz | 190 2.3-16 | W201 | AMG | 16S | Stuttgart | Allemagne | MERCEDES-BENZ | 190 2.3-16 | Berline de sport

✔ TOP Look sport | Finition | Performances | Châssis sportif ! | Freinage | Boîte sport manuelle

✖ FLOP 4 places | Habitabilité AR | Prix | Moteur creux à bas régime | Image ?

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Mercedes-Benz

• Mercedes-AMG GT 53 4-Portes Coupé : 544 ch électriques et 800 km d’autonomie
  Le nouveau GT 53 ouvre la gamme Mercedes-AMG élargit sa nouvelle famille de GT 4-Türer avec une version qui entend jouer le rôle de modèle d’accès. Le Mercedes-AMG GT 53 4-Türer Coupé ne se contente pourtant pas d’une définition minimaliste de l’entrée de gamme. Avec 400 kW, soit 544 ch, 800 Nm et une accélération de ...
• Mercedes-AMG A 45 S Final Edition : la dernière des hyper-GTI ?
  Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ Final Edition. Rien que son intitulé sonne comme une conclusion. Mercedes-AMG ne présente pas une simple série spéciale destinée à enrichir ponctuellement le catalogue de sa compacte sportive. Avec cette Final Edition, l’A 45 S est envoyée sur la « Zielgerade », la dernière ligne droite, selon les propres termes ...
• Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ : 680 ch et record sur le Nürburgring
  Un nouveau record pour la CLA 45 Mercedes-AMG poursuit sa révolution électrique avec une annonce spectaculaire : le nouveau CLA 45 4MATIC+ devient le véhicule le plus rapide de sa catégorie sur la Nürburgring-Nordschleife. La berline sportive a signé un temps officiel de 7 minutes 32,070 secondes sur le célèbre tracé allemand, au terme d’une tentative ...
• Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC : l’AMG compacte réinventée par trois moteurs à flux axial
  Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC : la compacte AMG entre dans une nouvelle dimension La nouvelle Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC marque un tournant majeur dans l’histoire des compactes sportives. Avec trois moteurs à flux axial, une puissance de 500 kW, soit 680 ch, et un 0 à 100 km/h annoncé en 2,7 secondes, elle ne se contente ...
• Mercedes-AMG GT 4 Portes Coupé BEV : la nouvelle référence électrique de performance signée Affalterbach
    Mercedes-AMG GT 4 Portes Coupé BEV : Affalterbach entre dans une nouvelle ère de performance Avec le nouveau Mercedes-AMG GT 4 Portes Coupé BEV, Affalterbach ne se contente pas d’électrifier une silhouette déjà prestigieuse : la marque redéfinit les codes du grand tourisme sportif à haute performance. Ce modèle inaugure l’architecture AMG.EA et introduit, pour la ...
• Mercedes-Benz SL R107 – Guide Achat
  En avril 1971, sur le circuit de Hockenheim, Daimler-Benz lève le voile sur l’une des automobiles les plus durables de l’histoire industrielle : la 350 SL, première expression de ce que l’on appellera rétrospectivement la série R107. Destinée à succéder à la légendaire « Pagode » (W113), dont les lignes avaient enchanté les amateurs depuis ...
• Mercedes-AMG GT3 et Black Series : la saga ultime prend une nouvelle dimension avec le Concept Track Sport
  Mercedes-AMG GT3 et Black Series : deux légendes, une seule origine Il y a des annonces qui font l’effet d’un coup de tonnerre dans le monde de l’automobile sportive. Celle que Mercedes-AMG a livrée le 24 mars 2026, depuis son fief d’Affalterbach, en est clairement une. La marque aux trois lettres a levé le voile sur ...
• Mercedes-Maybach Classe S 2026 : la saga d’une limousine de légende
  Mercedes-Maybach Classe S : la saga d’une icône de l’ultra-luxe Il y a des voitures qui transportent leurs passagers d’un point A à un point B. Et puis il y a la Mercedes-Maybach Classe S, une machine qui transcende l’idée même de déplacement pour en faire une expérience sensorielle totale, un cocon roulant où le temps ...
• Le centre de contrôle de la performance : l’intérieur du nouveau coupé Mercedes-AMG GT 4 portes
  Mercedes‑AMG dévoile l’intérieur de la prochaine Mercedes‑AMG GT coupé 4 portes, soulignant ainsi son ambition de rendre la performance non seulement mesurable, mais véritablement expérimentable. Avant même que la voiture de sport ne démarre, l’intérieur communique son rôle principal : une expérience de conduite typique d’AMG, transmettant le plaisir de conduite. L’intérieur a été développé ...
• La future AMG, sans compromis, commence ses essais par temps froid en Suède
  Malgré son camouflage complet et la luminosité hivernale sombre, une chose est claire dès le premier coup d’œil : il s’agit d’un véhicule Mercedes-AMG particulièrement extrême qui file à toute allure dans la neige. Le nouveau modèle, encore inédit, de la marque de voitures de sport et de performance effectue actuellement des essais intensifs près ...