BMW M3 E30
1986 – 4 cyl. en ligne 16V
200 ch – 235 km/h
1 200 kg
Look de voiture de course certes, mais la M3 E30 en possède également le caractère !…
BMW a opté pour un 4 cylindres dont la cylindrée a été portée à 2,3 litres. Un choix qui se justifie pour les fins d’usage en compétition. Avec un vilebrequin plus court que sur un 6 en ligne, les régimes de rotation peuvent être plus élevés (jusqu’à 10 000 tr/mn en course !) avec un maximum de fiabilité. Le 4 cylindres de la M3 E30 a également un bloc qui a connu une carrière en F1 du temps des moteurs turbo sur les Brabham-BMW ! Très élaboré, cette mécanique accueille ici 2 ACT (chaîne) qui activent les 16 soupapes (4 par cylindres). L’alimentation est gérée par un système Bosch Motronic. Ainsi gréée, la BMW M3 (E30) peut compter sur des valeurs flatteuses : 200 ch à 6 750 tr/mn et 240 Nm à 4 750 tr/mn. La boîte 5 vitesses Getrag (1ère en bas à gauche) et le différentiel autobloquant autorisent des performances très élevées avec un 0 à 100 km/h en 7″1; 235 km/h en Vmax et le km DA en 28″4. Comparée à ses sœurs série 3 E30 plus placides, la M3 conserve le principe du pseudo McPherson triangulées AV avec barre stabilisatrice et de triangles obliques avec barre stabilisatrice AR. Pour le reste, les voies sont élargies, le poids passe à 1 200 kg, et les jantes alu sont chaussées en pneus de 205/55 VR15. Si les BMW 325i (E30) ont tendance à survirer aisément dès que la chaussée se dégrade, la M3 (E30) fait au contraire étalage de sa motricité et de son essieu AR rivé au sol. Une vraie voiture de course ! Le freinage est effectué par des freins à disques (ventilés AV) pincés par des étriers flottants, complété par un ABS Bosch. La direction à crémaillère est assistée. L’habitacle pour 4 personnes, offre une position de conduite sans faille. On déplore une instrumentation incomplète et encore quelques options malgré le tarif de 249 000 Francs comme l’intérieur cuir, la peinture métal, le toit ouvrant ou la climatisation…
La BMW M3 E30 arrive certes avec 3 ans de retard sur sa rivale directe, la Mercedes 190 2.3-16, mais dispose de sérieux arguments. Si la 190 2.3-16 joue les discrètes, la M3 E30 assume ouvertement son rôle de voiture de course… pour tous les jours avec un look bien trempé. Son châssis est une merveille de précision et nous rappelle que chez BMW Motorsport la compétence technique n’est pas un vain mot ! Enfin, outre des performances très en verve, la M3 E30 dispose de tous les ingrédients qui font le succès de la série 3 E30, à savoir une position de conduite idéale, un haut degré de finition et une présentation sportive. Le rêve ? Presque, car elle est affichée en outre 11% moins chère que sa rivale de Stuttgart, certes plus polyvalente. A méditer…Autres versions :
BMW Série 3 E30
- BMW 320i Cabriolet E30
- BMW 325i Cabriolet E30
- BMW 325i E30
- BMW 325is E30
- BMW 325iX E30
- BMW M3 Sport Evolution E30
- BMW Série 3 E30 sportives – Guide Achat
- Mercedes-Benz 190 2.3-16 W201
Mercedes-Benz décide d’attaquer le luxe par le bas avec sa « baby-Benz ». Scandale ? Non car le marché n’attendait que la Mercedes-Benz 190 pour venir marcher sur les plates-bandes de la BMW Série 3 (E21 puis E30). Et histoire d’enfoncer le clou, et de pouvoir courir avec succès en championnat de voitures de tourisme allemand, une version sportive apparaît pour 1984 : la Mercedes 190 2.3-16 W201. Avec son kit complet carrosserie aussi efficace (Cx de 0,32) que esthétique, ...
Avant d’acheter
Avec 18 392 exemplaires produits, la BMW M3 E30 n’est pas nécessairement rare dans les petites annonces, mais il faut avant tout trouver celle qui vous convient ! En effet, avec 4 évolutions de puissance (195 & 200 ch, 215 ch, 220 ch et 238 ch), deux carrosseries (coupé et cabriolets) et deux séries spéciales (Europa Meister 148 ex – 1988 et Cecotto&Ravaglia 506 ex. – 1989), il va falloir vous décider en amont. Remarquez, les coupés 195 & 200 ch sont les plus présents car les plus produits et aussi les plus accessibles en prix d’achat (près de 14 500 ex.). Avant de céder aux sirènes de Motorsport, il faut s’assurer que la M3 E30 convoitée possède un historique limpide et prouvé (réseau BMW c’est mieux !). Dans les points à surveiller on note : la chaîne de distribution et les galets, les bras de suspensions en acier, les joints à bille à remplacer par prévention tous les 3/4 ans. Il n’est pas rare, mais pas inquiétant, que le moteur consomme un peu d’huile (utilisation fortement conseillée des filtres à huile d’origine BMW (réf. OC-84). Vous l’aurez compris, une BMW M3 E30, quelle que soit sa définition, doit être entretenue comme une vraie voiture de sport de prestige au pedigree reconnu, imposant ainsi un budget conséquent de fonctionnement. Enfin, assurez-vous d’acheter une « vraie » M3 et pas une fausse évolution…
Mots clés : BMW | M3 | E30 | 4 cylindres | 16 Soupapes | Allemagne | Coupé Sport | BMW | M3 E30 | DTM
| ✔ TOP Look « racing » | Potentiel du châssis | Performances | Caractère sportif | Présentation et finition | Maniement boîte de vitesses | Autobloquant de série | Position de conduite | ✖ FLOP Prix | Souplesse à bas régime réduite | Fermeté de la suspension | Sonorité moteur étouffée dans l’habitacle |
Fiche Technique
| Marque : Gamme : Année : PA – Prix neuf : Moteur : Puissance :Couple :Suralimentation: Transmission : Poids (RPP) : |
BMW M3 (E30) 1987 12 CV – 249 000 FF 4 cylindres en ligne, 16 soupapes (2 ACT) – 2 302 cm3 200 ch à 6 750 tr/mn (86,88 ch/litre) – 195 ch à 6 750 tr/mn (84,70 ch/litre) catalysée 240 Nm à 4 750 tr/mn (104,30 Nm/litre) – 230 Nm à 4 750 tr/mn (99,91 Nm/litre) non propulsion + BV5 manuelle (Getrag) + différentiel à glissement limité 1 200 kilos (6,0 kg/ch) 2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS jantes alu 15″ + pneus en 205/55 VR15 AV et 205/55 VR15 AR 0 à 100 km/h en 7″1; 235 km/h, km DA en 28″4 |
Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R
En savoir plus sur BMW
Portail BMW - Guide Achat BMW - News BMW - Brèves de BMW - Photos BMW - Tout sur BMW
Retrouvez également les derniers dossiers BMW du Guide des Sportives :
- BMW M2 Coupé F87
Héritière de la Série 1 M Coupé, la BMW M2 Coupé F87 reprend les trains roulants en aluminium des M3 et M4 dans un format compact. Son six cylindres en ligne turbo de 370 ch et 465 Nm, associé à la propulsion et au Différentiel M actif, l'emmène de 0 à 100 km/h en 4,5... - BMW M2 Coupé G87
La BMW M2 Coupé G87 (2022) allie six cylindres S58 de 460 ch, propulsion pure et châssis dérivé des M3/M4. Compacte, agile et disponible en boîte manuelle, elle célèbre les 50 ans de BMW M avec un 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. Continuer la lecture → - BMW Z3 E36 – Guide Achat
La BMW Z3 naît au milieu des années 1990 comme le retour du roadster chez BMW, un format que la marque n’avait plus réellement incarné depuis la 507. Le projet, enclenché au début des années 1990, s’inscrit dans un contexte où la Mazda MX-5 a relancé la mode des petits cabriolets plaisir, et où la... - BMW Z4 E89 – Guide Achat
Avec la BMW Z4 E89, présentée en décembre 2008 et commercialisée à partir de 2009, BMW inaugure une nouvelle ère pour son roadster maison. La grande nouveauté : l’abandon du traditionnel duo roadster/coupé au profit d’un modèle unique équipé d’un toit rigide escamotable. Un choix dicté par l'évolution du marché haut de gamme, où Mercedes... - BMW Série 3 E30 sportives – Guide Achat
Lorsque BMW dévoile en 1982 la Série 3 E30, le constructeur bavarois entre dans une nouvelle ère. Dessinée par Claus Luthe, déjà auteur de la NSU Ro80 et futur styliste de la Série 8 E31, l’E30 s’impose d’emblée comme un modèle charnière. Succédant à la Série 3 E21, elle marque une montée en gamme décisive... - BMW M635 CSi E24
En 1984, BMW dévoile un coupé 635 CSI qui sort de ses ateliers Motorsport. Pas de doute, la BMW M635 CSI (baptisée aussi M6 aux USA) annonce fièrement la couleur du sport avec une présentation tapageuse : spoiler AV proéminent, passages d’ailes, becquet de malle AR plat, jantes TRX… Le capot abrite le 3,5 litres... - BMW Série 1 M Coupé E82
Depuis 2007, BMW a tenté de combler un trou de souris dans sa gamme avec sa Série 1 Coupé. Basée sur la BMW Série 1, ce coupé, coincé entre la série 1 3 portes et la série 3 coupé, peine à séduire le public français (moins de 1 200 ventes en 2009 !). Mais BMW... - BMW Z3 2.8i
Depuis 1995, le Z3 est un vrai succès pour BMW, avec 46 000 ex. produits en moins de 2 ans ! Mais les puristes lui reprochaient une motorisation trop timorée en 4 cylindres uniquement. Courant 1996, BMW poursuit le développement d’une véritable gamme avec l’insertion du dernier 6 en ligne - BMW M3 3.0 E36
Après avoir lutté face aux Sierra RS Cosworth et aux Mercedes 190 2.3-16s puis 2.5-16s, la BMW M3 E30 laisse sa place à une descendance bien plus noble, sous son capot du moins ! Un gros 6 ligne de 3 litres atmosphérique offre 286 ch bien réels pour des - BMW 325ti Compact E46
La BMW Série 3 Compact E36, malgré un joyeux patchwork technique, a connu un franc succès. Seulement voilà, la concurrence n’est pas restée inactive, et Audi (A3) et Mercedes-Benz (Classe C Coupé Sport) sont venu contester le rôle de la compacte allemande premium. En juillet 2001, BMW dévoile ainsi sa nouvelle Série 3 Compact E46....
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouver toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d'achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction