Alpine A110 FUTURE : la révolution électrique de Dieppe dévoile ses secrets à Goodwood

Il y a des rendez-vous que les passionnés de sportives françaises attendent avec une impatience particulière. Le Goodwood Festival of Speed 2026 restera de ceux-là. Sur la mythique colline anglaise, théâtre depuis plus de trente ans des plus belles démonstrations automobiles au monde, Alpine a choisi de lever le voile sur l’avenir de son modèle le plus emblématique. L’Alpine A110 FUTURE, mulet de développement de la troisième génération de la berlinette de Dieppe, a fait ses tout premiers tours de roues publics devant des milliers de spectateurs venus du monde entier. Une première mondiale en dynamique qui marque un tournant décisif dans l’histoire de la marque au A fléché, et qui confirme une ambition affichée depuis plusieurs mois déjà : faire de la future A110 la première authentique sportive 100 % électrique du marché.

Entre confidences techniques inédites, présence historique sur le festival et symbolique forte portée par Pierre Gasly au volant, retour complet sur un événement qui dessine les contours de la prochaine icône Alpine.

Un dévoilement en deux temps, savamment orchestré

Alpine n’a rien laissé au hasard dans la mise en scène de cette annonce. La marque normande a choisi de dérouler sa communication en deux étapes distinctes, à quelques jours d’intervalle, pour maximiser l’attente et l’écho médiatique autour de son mulet de développement.

Le 3 juillet 2026, soit six jours avant l’ouverture du festival, Alpine dévoile pour la première fois des images et des informations sur l’A110 FUTURE, encore statique. Le message est clair : ce véhicule n’est pas un simple concept-car de style destiné à faire rêver les foules sans lendemain industriel. Il s’agit d’un authentique véhicule de développement, un mulet au sens propre du terme, chargé de valider en conditions réelles les technologies qui équiperont la troisième génération de l’A110. Un choix de communication qui tranche avec les habitudes du secteur, où les constructeurs préfèrent généralement présenter des concept-cars finis plutôt que des prototypes de développement encore bruts.

Puis, le 9 juillet, jour d’ouverture du Goodwood Festival of Speed, l’A110 FUTURE prend enfin la piste. Une bascule du statique au dynamique qui donne tout son sens à la démarche : après avoir expliqué le pourquoi du comment, Alpine offre au public le spectacle tant attendu, sur l’une des montées les plus photogéniques du calendrier automobile mondial.

Pierre Gasly aux commandes, le Duc de Richmond en invité de marque

Le symbole ne pouvait être plus fort. Pour cette première mondiale en dynamique, c’est Pierre Gasly, pilote titulaire du BWT Alpine Formula One Team, qui a eu l’honneur de prendre le volant de l’A110 FUTURE pour sa première montée sur la célèbre côte de Goodwood. Fait suffisamment rare pour être souligné : le pilote français partageait l’habitacle avec le Duc de Richmond lui-même, fondateur et organisateur du Goodwood Festival of Speed depuis sa création en 1993.

À l’issue de cette montée inaugurale, Pierre Gasly n’a pas caché son enthousiasme, saluant l’occasion unique de figurer parmi les tout premiers pilotes à avoir mené l’avenir d’Alpine sur la célèbre côte de Goodwood, devant un public de passionnés particulièrement réceptif. Le pilote a également insisté sur un point cher à la philosophie de la marque : la capacité d’une voiture de sport électrique à rester légère, incisive, et à préserver un vrai plaisir de conduite, trois piliers qui définissent l’identité Alpine depuis la première A110 des années 1960.

Cette déclaration résume à elle seule tout l’enjeu de l’exercice pour Alpine : prouver, avant même la commercialisation, que l’électrification ne sonnera pas le glas de l’ADN sportif qui a fait la réputation de la berlinette normande. Un défi que la marque avait déjà commencé à évoquer avec le lancement de son Alpine A290, citadine sportive électrique saluée pour son agilité, mais que l’A110 doit désormais relever à un niveau de performance et d’exigence bien supérieur.

La plus grande présence Alpine jamais organisée à Goodwood

Au-delà du seul dévoilement de l’A110 FUTURE, Alpine a mis les petits plats dans les grands pour cette 33e édition du Goodwood Festival of Speed. La marque revendique la présence la plus ambitieuse jamais déployée sur ce rendez-vous emblématique du calendrier automobile britannique, avec un dispositif pensé pour raconter l’histoire complète de la marque, de ses origines rallystiques à son avenir tout électrique.

Sur le stand Alpine et dans l’espace d’hospitalité dédié, les visiteurs ont pu découvrir l’intégralité de la gamme actuelle de la marque : l’Alpine A110 dans ses différentes déclinaisons et séries spéciales, toujours vendue en concession et plébiscitée par les puristes pour son caractère unique sur le segment des sportives compactes, mais aussi l’Alpine A290, citadine sportive électrique la plus vendue de la marque, et l’Alpine A390, le sport fastback cinq places qui incarne la montée en gamme récente d’Alpine.

Le festival a également été l’occasion de célébrer le patrimoine historique de la marque au A fléché. Point d’orgue de cette dimension patrimoniale, la présence de la légendaire Alpine A442B, victorieuse des 24 Heures du Mans en 1978 avec son V6 2 litres, aux côtés d’autres modèles emblématiques ayant jalonné l’histoire du constructeur. Une manière habile de rappeler que l’héritage compétition d’Alpine, forgé sur les routes de rallye puis sur les circuits d’endurance, irrigue directement l’ADN de ses voitures de route, y compris dans cette nouvelle ère électrique.

Les amateurs de sport automobile ont par ailleurs pu profiter de démonstrations dynamiques de la monoplace de Formule 1 Alpine E20 de 2012, animée par son moteur V8 atmosphérique, rappel sonore et visuel de l’engagement de la marque en catégorie reine. Cinq pilotes du BWT Alpine Formula One Team et de l’Alpine Academy ont d’ailleurs assuré l’animation du stand tout au long des quatre jours de festival : Pierre Gasly et Franco Colapinto, titulaires en Formule 1, accompagnés de Paul Aron, Alex Dunne et Nina Gademan, pilotes de réserve et de l’Academy. Rencontres avec les fans, séances de dédicaces, prises de parole quotidiennes et animations sur simulateurs interactifs ont rythmé les journées, dans un dispositif d’activation pensé pour maximiser la visibilité mondiale de la marque.

L’Alpine Performance Platform, colonne vertébrale de la future A110

Si la présence spectaculaire d’Alpine à Goodwood a marqué les esprits, c’est bien la dimension technique de l’annonce qui retiendra le plus l’attention des passionnés de mécanique. Car au-delà du simple exercice de style et de communication, Alpine a choisi Goodwood pour lever le voile sur des détails inédits concernant l’architecture qui servira de base à la troisième génération d’A110 : l’Alpine Performance Platform, plus connue sous son acronyme APP.

Il s’agit d’une plateforme modulaire, pensée dès l’origine pour pouvoir accueillir plusieurs silhouettes de carrosserie et plusieurs configurations de transmission à partir d’une même base technique. Une approche qui n’est pas sans rappeler les stratégies de plateformisation déployées par l’ensemble de l’industrie automobile pour rationaliser les coûts de développement, mais qu’Alpine met ici au service d’un objectif bien précis : donner naissance à une authentique sportive électrique, fidèle aux fondamentaux de la marque.

L’Alpine A110 FUTURE préfigure la première déclinaison de cette plateforme : une configuration coupé deux places, dotée d’un double pack de batteries réparti entre l’avant et l’arrière du véhicule. Ce choix d’architecture n’est pas anodin. Il a été spécifiquement pensé pour offrir une hauteur de pavillon comparable à celle de l’A110 actuelle, préserver une position de conduite sportive typée, et permettre un habitacle capable d’accueillir confortablement un large éventail de gabarits, aussi bien pour le conducteur que pour le passager. Un cahier des charges exigeant, tant il est difficile de concilier l’intégration de packs batterie volumineux avec la silhouette basse et compacte qui a toujours caractérisé l’A110 depuis sa renaissance en 2017.

Une architecture électrique 800 volts pensée pour la performance

Sur le plan purement technique, les informations communiquées par Alpine à l’occasion de Goodwood dessinent les contours d’une architecture électrique particulièrement travaillée. Le système de batterie fonctionne sous une tension de 800 volts, avec une répartition énergétique de 25 % à l’avant et 75 % à l’arrière du véhicule. Cette répartition asymétrique, différente de celle évoquée le 3 juillet dans le premier communiqué qui mentionnait une répartition des masses de 40/60 % avant/arrière, illustre bien le fait qu’il s’agit ici d’un véhicule de développement en constante évolution, dont les caractéristiques techniques continuent d’être affinées au fil des essais.

La technologie retenue repose sur un procédé dit « cell-to-pack », réparti sur deux niveaux, intégré dans un carter en aluminium moulé sous haute pression. Un choix qui présente un double avantage : d’une part, l’élimination des modules intermédiaires habituellement présents entre les cellules et le pack permet de gagner en densité énergétique et donc en autonomie ou en légèreté à capacité égale ; d’autre part, le carter en aluminium moulé participe directement à la rigidité structurelle du véhicule, une caractéristique essentielle pour une sportive dont l’agrément de conduite dépend en grande partie de la rigidité de son châssis. Un Battery Management System centralisé, associé à un faisceau de connexion en aluminium, complète cette architecture batterie.

Côté groupe motopropulseur, Alpine a choisi une architecture 100 % propulsion arrière pour l’A110 FUTURE, avec deux moteurs électriques positionnés à l’arrière du véhicule. Ces machines électriques, de conception 3-en-1, intègrent des onduleurs 800 volts en carbure de silicium (SiC), une technologie de semi-conducteurs de plus en plus répandue sur les véhicules électriques haut de gamme pour ses meilleurs rendements énergétiques et sa capacité à limiter les pertes thermiques. La conception synchrone à aimants permanents retenue par Alpine permet à ces moteurs d’atteindre un régime impressionnant de 21 500 tours par minute, gage d’une réactivité et d’une capacité de montée en régime dignes des meilleures sportives thermiques du marché.

Alpine Active Torque Vectoring 2.0 : la technologie au service du plaisir de conduite

C’est sans doute l’un des points les plus intéressants de cette annonce technique : Alpine ne s’est pas contentée de développer un groupe motopropulseur puissant, elle a également conçu tout un arsenal de systèmes électroniques destinés à préserver, voire à sublimer, l’agilité qui a toujours fait la réputation de l’A110.

Le nouveau système Alpine Active Torque Vectoring 2.0, associé à la technologie Wheel Slip Torque Control, permet de gérer finement la répartition du couple entre les deux moteurs électriques arrière. L’objectif affiché par l’ingénierie Alpine est clair : réduire le sous-virage aussi bien en entrée qu’en milieu de virage, en gérant précisément les transferts de charge et le couple délivré, que ce soit à l’accélération ou au lever de pied. Ces deux technologies s’intègrent à une suite de contrôle plus large, couvrant également le freinage, la direction, ainsi que la gestion thermique et énergétique de la batterie, conçue pour s’adapter aussi bien à une configuration propulsion qu’à une transmission intégrale, confirmant bien la vocation modulaire de l’Alpine Performance Platform.

Alpine a également mis en avant un système de pré-contrôle du couple, particulier pensé pour l’agilité et l’usage intensif sur piste, ainsi qu’un système de recharge boost fonctionnant sous 400 volts, destiné à optimiser la disponibilité de la puissance lors des sollicitations les plus exigeantes. Autant d’éléments qui traduisent une volonté assumée de proposer une expérience de conduite sportive à part entière, loin des clichés parfois associés à la mobilité électrique jugée trop lisse ou trop aseptisée.

Détail qui ne manquera pas de faire réagir les puristes : Alpine évoque également une « signature sonore » générée par les moteurs électriques eux-mêmes, sans précision supplémentaire à ce stade sur la nature exacte de cette sonorité. Un sujet sensible pour les amateurs de sportives thermiques, habitués aux sonorités mécaniques traditionnelles, mais sur lequel plusieurs constructeurs travaillent déjà activement pour recréer une dimension sensorielle et émotionnelle propre à l’électrique.

Le rôle clé de la simulation dans le développement de l’A110 FUTURE

Autre enseignement notable de cette annonce : Alpine a largement mis l’accent sur le rôle central joué par la simulation dans le développement de sa future sportive électrique. Une approche qui permet de gagner un temps précieux et de réduire les coûts de développement, en limitant le recours aux prototypes physiques et en aidant à définir précisément les spécifications à transmettre aux fournisseurs, avant même les premiers essais conjoints en conditions réelles.

Le simulateur DiM250, technologie de type « driver-in-the-loop », occupe une place centrale dans ce dispositif. Construit autour d’un authentique cockpit d’A110, équipé d’un écran conique de 9 mètres et d’une technologie de mouvement hexapode capable de reproduire l’ensemble de la dynamique du châssis, cet outil accompagne au quotidien la mise au point du châssis, la calibration du groupe motopropulseur, le développement des pneumatiques ainsi que la création des nouvelles fonctions de contrôle électronique. Chiffre qui témoigne de l’intensité de ce travail préparatoire : plus de 45 000 kilomètres ont déjà été parcourus sur ce simulateur, tous projets Alpine confondus, depuis sa mise en service.

Cette méthodologie de développement, de plus en plus répandue dans l’industrie automobile et particulièrement dans le milieu de la compétition d’où sont issus de nombreux ingénieurs Alpine, illustre la porosité croissante entre les savoir-faire développés en Formule 1 et au sein de l’Alpine Endurance Team en Championnat du Monde d’Endurance, et ceux appliqués au développement des véhicules de route. Un transfert de technologie qui constitue depuis toujours l’un des arguments marketing forts de la marque au A fléché.

Une ambition clairement affichée : devenir la première vraie sportive électrique du marché

À travers cette communication en deux temps et cette présence XXL à Goodwood, Alpine ne cache pas ses ambitions pour la troisième génération d’A110. La marque revendique vouloir livrer, avec ce futur modèle, la première authentique sportive 100 % électrique du marché, conçue pour rester fidèle à l’ADN Alpine tout en surpassant les meilleures sportives thermiques actuelles en matière de performance.

Une déclaration d’intention forte, à l’heure où de nombreux constructeurs de sportives historiques peinent encore à convaincre les puristes de la pertinence de l’électrification pour ce type de véhicule. La concurrence n’est pourtant pas en reste sur ce terrain, et l’on pense notamment aux initiatives de plusieurs marques premium allemandes ou italiennes qui planchent également sur leurs propres sportives électriques. Mais Alpine entend bien se positionner en pionnier sur ce segment très spécifique des sportives compactes légères, un segment où la marque normande dispose d’une légitimité historique incontestable depuis la première A110 des années 1960, poursuivie par la nouvelle génération lancée en 2017.

Il est important de rappeler qu’à ce stade, l’A110 FUTURE reste un véhicule de développement, et non le modèle définitif qui sera commercialisé. Comme le précise Alpine elle-même, il ne s’agit pas d’un simple show-car, mais bien d’une étape de validation technique, dont les enseignements permettront d’affiner la conception de la voiture de série. Les chiffres de performance définitifs, le nom commercial exact, le design final ainsi que les tarifs de cette troisième génération d’A110 restent donc encore à confirmer par le constructeur dans les mois et années à venir.

Ce que révèle cette stratégie sur l’avenir de la marque au A fléché

Au-delà des seuls aspects techniques, cette opération de communication autour de l’A110 FUTURE à Goodwood en dit long sur la stratégie globale d’Alpine pour les années à venir. La marque, qui a déjà largement entamé sa mue avec le lancement de l’A290 en 2024 puis de l’A390 en 2025, poursuit méthodiquement son électrification, tout en cherchant à préserver ce qui fait sa singularité sur le marché des sportives : la légèreté, l’agilité et le plaisir de conduite avant tout.

L’annonce faite à Goodwood permet également à Alpine de tester en amont l’accueil du public et des médias spécialisés vis-à-vis de cette future A110 électrique, avant son lancement commercial définitif. Un exercice grandeur nature, mené sur l’un des événements automobiles les plus suivis au monde, devant un public particulièrement averti et exigeant, souvent perçu comme un excellent baromètre de l’accueil réservé par les passionnés aux nouveautés les plus attendues du secteur.

Reste maintenant à voir comment cette Alpine Performance Platform, et les technologies qu’elle embarque, se traduiront concrètement sur la version de série de la troisième génération d’A110. Les prochains mois, et sans doute les prochains grands rendez-vous automobiles internationaux, devraient permettre à Alpine de dévoiler progressivement de nouveaux éléments sur ce modèle particulièrement attendu par l’ensemble de la communauté des passionnés de sportives compactes. En attendant, les amateurs de la marque peuvent d’ores et déjà se plonger dans l’actualité de la gamme Alpine actuelle, entre l’A110 toujours disponible à la vente, l’A290 100 % électrique déjà plébiscitée par le marché, et l’A390, dernier-né de la marque normande.

Fiche technique de synthèse — Alpine A110 FUTURE (mulet de développement)

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