Encore un « vieux » tracé, ou plutôt un tracé historique qui fait son retour au calendrier. Il faut bien trouver quelques avantages à cette situation compliquée avec le COVID-19… Un Grand-Prix au format un peu adapté, puisque les essais libres sont regroupés sur une seule journée. Les qualifications ont donc lieu avec moins d’informations pour les réglages et les écuries. Il faut être efficace et précis… En qualifications, pas de surprises, les derniers de la classe en Q1 sont les mêmes que d’ordinaire avec les deux Haas, les deux Alfa-Romeo et la Williams de Latifi. Seul George Russel réalise toujours des prouesses dans sa Williams et passe en Q2. Dans la séquence suivante, les deux Racing Point encadrent les recalés de la Q2, avec Perez à la porte de la Q3 et Stroll à la porte de la Q1. Entre les deux, Ocon (Renault F1) et surtout Vettel et sa Ferrari font triste mine. En Q3, c’est la bataille des seigneurs, avec sans surprise les deux Mercedes qui se chicorent pour la pole position. c’est une nouvelle fois Hamilton qui va prendre le dessus mais Bottas n’est décidément pas très loin (moins d’un dixième d’écart). Derrière, Verstappen se campe toujours solidement à la 3e position, tandis que Pierre Gasly continue d’éclater au grand jour en prenant la 4e place. Les AlphaTauri sont en effet très véloces ce WE. La qualification d’Albon sur l’autre Red Bull est décevante, alors que Ricciardo se place juste devant et peut se féliciter de son score. Charles Leclerc 7e avec sa Ferrari réalise encore un exploit, tandis que les McLaren et Kvyatt complètent le milieu de grille.

La Course
Lewis Hamilton manque son départ avec du patinage. Bottas parti à ses côtés s’échappe et prend la première place. Verstappen (Red Bull) lui emboîte la roue, et prend la 2e place. On a espéré un temps que Pierre Gasly fasse de même mais Hamilton lui referme sèchement la porte et Ricciardo en profite. Résultat, Hamilton est 3e, Ricciardo 4e et Gasly 5e après quelques virages. Derrière, Stroll se met en tête à queue tout seul et doit rentrer aux stands, avant d’avoir touché la roue de Ocon. Bottas commence à imprimer son rythme et Hamilton met quelques tours pour prendre la bonne cadence. Rapidement, dès le 4e tour, Gasly est rappelé à son stand pour abandonner sur problème moteur détecté par la télémétrie. Quelle malchance !! La course se stabilise et au 19e tour, Verstappen qui n’arrive pas à accrocher Bottas suffisamment pour tenter de le dépasser, rentre aux stands pour la stratégie de l’undercut. Bottas, couvre également cette stratégie, et tous deux repartent avec des pneus durs (blancs). Le rusé Hamilton reste alors en course, premier, avec ses pneus médiums (jaunes) qui tiennent finalement bien et surtout sont plus rapides que les pneus durs. Il creuse l’écart pour espérer rentrer aux stands par la suite avec suffisamment d’avance et passer devant Bottas et Verstappen. Ocon tombe en panne sur le bord de la piste déclenchant la Safety Car Virtuelle. Une aubaine pour Hamilton qui repasse aux stands et ressort premier. Course reprise, Verstappen attaque et revient sur Bottas dont la voiture souffre d’une pièce coincée dans son fond plat. Il dépasse le pilote Mercedes et tente de revenir sur Hamilton qui s’est envolé devant (+13 secondes d’avance). Mais au 43e tour le pilote hollandais est victime d’une crevaison et se retrouve dans la bac à graviers en mauvaise posture. Voiture de sécurité sur la piste, et tout le monde se regroupe avec pas mal de changements de pneumatiques. La course est relancée pour un sprint de moins de 10 tours. Hamilton réussi son coup et ne laissera pas échapper la 1ère place et la victoire. Bottas complète le podium, et Mercedes GP est déjà sacré champion du monde des constructeurs. Ricciardo (Renault F1) est 3e et résiste à Daniil Kvyatt (AlphaTauri) qui réalise une très belle course, nourrissant ainsi d’autant plus de regrets pour Pierre Gasly. A noter que les les deux Alfa-Romeo sont dans les points (9″ et 10e).

✔ TOP Quelle opportunisme de Hamilton ! ǀ Encore une belle course de Charles Leclerc ǀ Course de Raïkkonen (Alfa-Romeo) ǀ Perez solide en course ǀ Renault F1 confirme ǀ Verstappen rapide et efficace ! ǀ Pierre Gasly en forme ce WE ǀ Daniil Kvyatt (AlphaTauri) se rebiffe ǀ Daniel Ricciardo ǀ Titre constructeur décroché par Mercedes GP ǀ Vive les « vieux » tracés ! ǀ Russel performant avant sa bévue ǀ Les McLaren dans les points

✖ FLOP Haas en déroute ǀ Albon… ǀ Giovinazzi ǀ Stroll ! ǀ Bottas malchanceux ? ǀ Gasly pas de chance ǀ Verstappen maudit ? ǀ Russel se mord les doigts… ǀ Latifi (Williams) ?…

CLASSEMENT DU GP F1 EMILIE ROMAGNE IMOLA ITALIE 2020
63 tours de 4,909 km = 309,267 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	63	1 h 28 min 32 s 430 (209,577 km/h)	2	25 + 1
2	77	Valtteri Bottas	Mercedes	63	+ 5 s 783	1	18
3	3	Daniel Ricciardo	Renault	63	+ 14 s 320	5	15
4	26	Daniil Kvyat	AlphaTauri-Honda	63	+ 15 s 141	8	12
5	16	Charles Leclerc	Ferrari	63	+ 19 s 111	7	10
6	11	Sergio Pérez	Racing Point-BWT Mercedes	63	+ 19 s 652	11	8
7	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren-Renault	63	+ 20 s 230	10	6
8	4	Lando Norris	McLaren-Renault	63	+ 21 s 131	9	4
9	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo-Ferrari	63	+ 22 s 224	18	2
10	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo-Ferrari	63	+ 26 s 398	20	1
11	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	63	+ 27 s 135	19
12	5	Sebastian Vettel	Ferrari	63	+ 28 s 453	14
13	18	Lance Stroll	Racing Point-BWT Mercedes	63	+ 29 s 163	15
14	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	63	+ 32 s 935 (dont 5 s de pénalité)	16
15	23	Alexander Albon	Red Bull-Honda	63	+ 57 s 284	6
Abd.	63	George Russell	Williams-Mercedes	51	Accident	13
Abd.	33	Max Verstappen	Red Bull-Honda	50	Crevaison	3
Abd.	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	47	Retrait volontaire	17
Abd.	31	Esteban Ocon	Renault	27	Embrayage	12
Abd.	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Honda	8	Problème de pression d’eau	4

Meilleur Tour
Lewis Hamilton (Mercedes) en 1 min 15 s 484 (234,121 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Ferrari 488 Pista
  Dans la lignée des grandes séries spéciales Ferrari — la Challenge Stradale, la 430 Scuderia et la 458 Speciale —, la 488 Pista représente le summum de l’évolution de la 488 GTB. Présentée au Salon de Genève en mars 2018, cette berlinette à moteur V8 central arrière porte en elle l’expérience accumulée par la 488 ...
• Ford SportKa
  En 2002, Ford décide de donner un coup de fouet à sa petite Ka en lui greffant une variante sportive très attendue : la Sportka. Présentée au Mondial de l’Automobile de Paris à l’automne 2002 aux côtés de la StreetKa roadster, elle s’inscrit dans la logique d’une gamme Ka qui se décline enfin en véritable ...
• Peugeot 308 GTI 1L6 THP 200
  Vingt-six ans après la naissance de la Peugeot 205 GTi, l’une des GTI les plus emblématiques de l’histoire automobile, le Lion ressort le label des cartons pour l’apposer sur sa 308. L’annonce, faite au printemps 2010, a fait saliver les passionnés de mécaniques affûtées : Peugeot renoue avec l’appellation GTi pour sa compacte, disponible exclusivement ...
• Porsche Carrera GT
  Il est des automobiles qui transcendent leur époque. La Porsche Carrera GT est de celles-là. Présentée à l’état de concept-car au Salon de Paris 2000, puis au Salon de Genève 2003 avant une commercialisation échelonnée à partir de 2004, cette machine radicale incarne l’apogée du savoir-faire de Stuttgart en matière de supercar. Née d’un projet ...
• Toyota Celica Mk7 TS 190 ZZT231
  La Toyota Celica de septième génération rompt avec la douceur des coupés japonais des années 90 pour afficher une silhouette plus tendue, plus compacte et nettement plus moderne. Dans sa version TS 190 ZZT231, elle incarne l’esprit du coupé sportif accessible, avec une mécanique atmosphérique rageuse, une présentation valorisante et un vrai goût pour la ...
• Ford Mondeo ST 220
  Ford et les berlines sportives, c’est une histoire qui remonte loin. Des mythiques Cortina Lotus et Escort RS Cosworth, en passant par les Sierra Cosworth qui ont marqué les années 80, l’ovale bleu a toujours su insuffler un caractère sportif authentique à ses berlines de grande série. En 2000, la Mondeo de deuxième génération est ...
• Mini 2 Cooper R50
  Succéder à une icône tout en la réinventant sans la trahir : tel est le pari réussi de la MINI Cooper R50. Lancée en France en 2001, elle remet au goût du jour l’esprit Mini avec une silhouette néo-rétro très identifiable, un habitacle à forte personnalité et une véritable volonté de faire rimer compacité, image ...
• Mazda RX-8 192 ch
  En 1991, Mazda remportait les 24 Heures du Mans avec la 787B et son moteur quadrirotor, écrivant l’une des pages les plus singulières de l’histoire de la compétition automobile. Fort de cet héritage unique, le constructeur japonais lance en 2003 la RX-8, héritière directe de la lignée rotatiste inaugurée avec la Cosmo Sport en 1967 ...
• Opel Astra G OPC Turbo
  La première Opel Astra G OPC 16V avait convaincu les puristes avec son 2 litres atmosphérique de 160 ch, mais ses 3 000 exemplaires vendus en à peine quatre mois avaient laissé un goût d’inachevé. Le moteur atmosphérique, s’il exaltait par son caractère, manquait de muscle pour s’imposer face aux rivales les plus affûtées. Fin ...
• Alpine A290 GTS
  En 2024, Alpine franchit un cap historique. La marque dieppoise, dont la légende débute avec la victoire de la Berlinette A110 au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis le titre de Champion du Monde des Rallyes en 1973, lance sa première citadine 100 % électrique. L’A290 GTS en est la version la plus aboutie, la ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction