GP F1 Le Castellet Paul Ricard – France (2018)
1. HAMILTON (Mercedes)
2. VERSTAPPEN (Red Bull)
3. RAIKKONEN (Ferrari)
La Course
C’est le départ et Vettel est bien parti, se portant presque à la hauteur de Hamilton et ayant dépassé Bottas ou presque. Mais dans la première courbe au freinage, il se loupe et percute avec son aileron le pneu arrière du finlandais. Résultat, deux voitures au tapis qui rentrent au stand au ralenti, tandis que derrière c’est le sauve qui peut. Déjà dans la ligne droite, des éclats de carbone relèvent des traces de coup de volant de Grosjean sur Ocon. Ce dernier déstabilisé se heurte avec Gasly. résultat, deux français qui abandonnent d’emblée. Rageant ! Les pénalités tomberont après alors que la safety car est sortie dès le premier tour. Grosjean, Vettel, Syrotkin notamment seront pénalisés de 5 secondes pendant la course. Devant, une fois la safety car rentrée, Hamilton s’échappe progressivement et ne quittera sa position que lors de son arrêt aux stands pour reprendre après la tête. Verstappen termine la course deuxième sans jamais avoir pu faire la jonction avec Hamilton. Raïkkonen auteur d’une belle course solide monte sur le podium. Derrière, à noter la belle « remontada » de Vettel et Bottas qui limitent la casse de leur accrochage du début. Leclerc termine 10e devant un Grosjean qui manque encore une occasion de marquer des points.
| ✔ TOP Hamilton impérial ǀ Belle course de Verstappen ǀ Les Renault aux avant-postes ǀ Magnussen souvent dans les points ǀ Ricciardo et se dépassements musclés ǀ Sacré Charles Leclerc ! ǀ sacrée remontée de Vettel et Bottas ǀ Ocon | ✖ FLOP McLaren à l’agonie ǀ Ocon et Gasly malchanceux ǀ WE noir pour Force India ǀ Grosjean impatient… ǀ Grand Prix mouvementé ǀ Williams ǀ Erreur de Vettel au départ qui coûte cher également à Bottas |
CLASSEMENT DU GP F1 DE FRANCE 2018
53 tours de 5,861 km = 310,633 km
| Pos. | no | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | Mercedes | 53 | 1 h 30 min 11 s 385 (205,983 km/h) | 1 | 25 | |
| 2 | 33 | Red Bull-TAG Heuer | 53 | + 7 s 090 | 4 | 18 | |
| 3 | 7 | Ferrari | 53 | + 25 s 888 | 6 | 15 | |
| 4 | 3 | Red Bull-TAG Heuer | 53 | + 34 s 736 | 5 | 12 | |
| 5 | 5 | Ferrari | 53 | + 1 min 01 s 935 (dont 5 s de pénalité) | 3 | 10 | |
| 6 | 20 | Haas-Ferrari | 53 | + 1 min 19 s 364 | 9 | 8 | |
| 7 | 77 | Mercedes | 53 | + 1 min 20 s 632 | 2 | 6 | |
| 8 | 55 | Renault | 53 | + 1 min 27 s 184 | 7 | 4 | |
| 9 | 27 | Renault | 53 | + 1 min 31 s 989 | 12 | 2 | |
| 10 | 16 | Sauber-Ferrari | 53 | + 1 min 33 s 873 | 8 | 1 | |
| 11 | 8 | Haas-Ferrari | 52 | + 1 tour | 10 | ||
| 12 | 2 | McLaren-Renault | 52 | + 1 tour | 17 | ||
| 13 | 9 | Sauber-Ferrari | 52 | + 1 tour | 15 | ||
| 14 | 28 | Toro Rosso-Honda | 52 | + 1 tour | 20 | ||
| 15 | 35 | Williams-Mercedes | 52 | + 1 tour (dont 5 s de pénalité) | 18 | ||
| 16 | 14 | McLaren-Renault | 50 | Roue | 16 | ||
| 17 | 18 | Williams-Mercedes | 48 | Crevaison | 19 | ||
| Abd. | 11 | Force India-Mercedes | 27 | Hydraulique | 13 | ||
| Abd. | 31 | Force India-Mercedes | 0 | Accrochage avec Gasly | 11 | ||
| Abd. | 10 | Toro Rosso-Honda | 0 | Accrochage avec Ocon | 14 |
Meilleur Tour
Valtteri Bottas – Mercedes – 1 min 34 s 225 (vitesse moyenne : 223,202 km/h)
En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1
- Opel Astra G OPC TurboLa première Opel Astra G OPC 16V avait convaincu les puristes avec son 2 litres atmosphérique de 160 ch, mais ses 3 000 exemplaires vendus en à peine quatre mois avaient laissé un goût d’inachevé. Le moteur atmosphérique, s’il exaltait par son caractère, manquait de muscle pour s’imposer face aux rivales les plus affûtées. Fin ...
- Alpine A290 GTSEn 2024, Alpine franchit un cap historique. La marque dieppoise, dont la légende débute avec la victoire de la Berlinette A110 au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis le titre de Champion du Monde des Rallyes en 1973, lance sa première citadine 100 % électrique. L’A290 GTS en est la version la plus aboutie, la ...
- Mitsubishi Lancer Evo 8En 2004, Mitsubishi livre enfin en France la Lancer Evolution VIII, première Lancer Evo officiellement homologuée en Europe et véritable fer de lance de la marque sur notre marché. Dérivée d’une longue lignée née au début des années 1990, cette berline compacte à transmission intégrale conjugue image rallye, efficacité mécanique et polyvalence d’usage. Avec son ...
- Ferrari 488 SpiderPrésentée à Francfort en 2015 et lancée en France dans la foulée, la Ferrari 488 Spider transpose à ciel ouvert l’univers de la 488 GTB sans renoncer à la rigueur technique ni à l’intensité mécanique attendue d’une Ferrari moderne. Avec son V8 3.9 biturbo de 670 ch, son couple de 760 Nm et son toit ...
- Opel Astra G OPC 16VQuand l’Astra G débarque en 1998, la presse unanime salue son agrément dynamique et son châssis au-dessus de la moyenne. Mais il manque à la gamme une version sportive digne de ce nom, depuis la disparition des GSI. C’est alors que Volker Strycek, directeur sportif d’Opel et co-fondateur de l’Opel Performance Center, prend les choses ...
- Toyota Celica GT-Four – Guide AchatLa Toyota Celica GT-Four est née de la volonté de Toyota de transformer un coupé déjà reconnu pour son style et sa polyvalence en une véritable arme routière et sportive, directement liée à l’engagement de la marque en championnat du monde des rallyes. Dès la première GT-Four, la recette est claire : moteur deux litres ...
- Mini Cooper SE F66La nouvelle Mini Cooper SE F66 électrique marque une étape importante dans l’histoire de la citadine britannique, avec une approche plus mature, plus efficiente et toujours fidèle à l’esprit Mini. Sous sa silhouette devenue plus lisse pour améliorer l’aérodynamique, elle conserve le look iconique qui a fait sa réputation, tout en adoptant une mécanique de ...
- Abarth 500e TurismoDepuis 1949, le Scorpion d’Abarth a toujours été synonyme d’une chose : le bruit. Celui des échappements Record Monza, celui des petits moteurs poussés dans leurs derniers retranchements, celui d’une philosophie italienne qui consiste à tirer le maximum d’un minimum. Alors quand la marque turinoise — fondée par l’Autrichien Karl Abarth, spécialiste des préparations Fiat ...
- Maserati GranTurismo FolgoreLong capot sculpté, galbes tendus, proportions de coupé intemporel… La Maserati GranTurismo n’a jamais autant ressemblé à ce que son nom promet. Mais la Folgore, elle, n’a plus de moteur au sens traditionnel du terme : sous ce capot interminable se cachent désormais les périphériques d’une chaîne de traction 100 % électrique à technologie 800 ...
- Aston-Martin Vanquish Mk3 VolanteDepuis 2001, le nom Vanquish incarne le sommet absolu de la gamme Aston Martin. Vingt-cinq ans après son apparition tonitruante au Salon de Genève sous la forme d’un coupé V12 de 460 ch qui allait révolutionner l’image du constructeur de Gaydon, la troisième génération franchit un nouveau palier avec l’arrivée du Vanquish Volante en 2025. ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction