Un seul mot existe pour décrire la SVJ Roadster : unique.
Fabriquée en seulement 800 exemplaires, c’est la version la plus emblématique de la famille Aventador, grâce à ses lignes aérodynamiques qui fendent l’air et à son design captivant, expression du goût et de l’artisanat italiens les plus raffinés. L’aérodynamique Lamborghini est la plus futuriste qui soit : le système ALA 2.0 et l’Aero vectoring offrent une très faible traînée en ligne droite, ainsi qu’une charge aérodynamique optimale en virage. Le moteur atmosphérique V12 de 770 CV est le plus puissant jamais créé par Lamborghini, en mesure de dépasser les 350 km/h à un régime de 8 500 tr/min, avec un freinage de 100 à 0 km/h effectué sur seulement 31 mètres. L’habitacle est entièrement personnalisable, afin de sublimer vos goûts, et la technologie est pensée pour vous faire éprouver les vraies émotions suscitées par des performances d’exception.

ÉMOTION

Atteindre des vitesses dignes des voitures de course, dépasser les 100 km/h en seulement 2,9 secondes et entendre le rugissement du moteur se fondre avec celui du vent sont des expériences qui procurent de l’adrénaline à l’état pur, que vous pourrez vivre à bord de l’Aventador SVJ Roadster.

Des émotions saisissantes, rendues possibles par l’aérodynamique parfaite du véhicule et par sa technologie de pointe, conjuguées à une esthétique futuriste qui ne permet aucun compromis, idéale pour des performances sensationnelles.
Un roadster quelconque peut vous faire profiter de la conduite en plein air. Une Aventador SVJ Roadster vous donnera l’impression de faire partie du ciel.

DESIGN EXTÉRIEUR

Raffinement, agressivité, légèreté et aérodynamique d’inspiration aéronautique. La beauté, la puissance et les performances de la SVJ Roadster sont assurées par des matériaux ultralégers, comme la fibre de carbone employée pour la carrosserie et le toit rigide amovible. La première affiche des prises d’air plus grandes par rapport à tous les modèles précédents, ainsi que des jupes latérales plus longues, des profils aérodynamiques accentués et un système d’échappement plus léger et plus haut.

Quant à lui, le toit rigide est réalisé grâce à la technologie innovante de moulage par transfert de résine à haute pression, qui garantit l’excellence de fabrication et la grande qualité du produit.
Le capot, le garde-boue avant et les portières sont également réalisés en matériaux ultralégers, ce qui permet de réduire considérablement le poids du véhicule, dont chaque détail est soigneusement étudié, dont les émotions se font l’expression de performances stupéfiantes.

INTÉRIEURS

L’aspect technologique de la fibre de carbone, présente dans la monocoque qui donne forme à l’habitacle et reprise dans les portières, dans les sièges, dans le tunnel central et sur la console, coexiste avec un design d’inspiration aéronautique, dans lequel le cuir et l’Alcantara® des revêtements donnent à l’intérieur luxueux une touche d’exclusivité.
Mais ce sont les détails raffinés des coutures croisées et la présence importante de la plaquette intérieure SVJ Roadsterqui rendent unique le caractère de ce nouveau bijou mécanique à l’esthétique ultra raffinée.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

Chacun des systèmes fonctionnant au sein des Lamborghini est un chef-d’œuvre d’ingénierie et de technologie, et l’Aventador SVJ Roadster associe toutes les meilleures technologies développées à ce jour par les techniciens Lamborghini. La dynamique latérale du véhicule est contrôlée par un système de direction faisant intervenir les quatre roues, grâce aux dispositifs Lamborghini Dynamic Steering (LDS) et Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS), avec l’aide de la répartition constante du couple entre les deux essieux (4WD) et l’aero torque vectoring (ALA). La dynamique verticale du véhicule est gérée par les suspensions magnéto-rhéologiques (LMS) et l’aérodynamique active. Enfin, la dynamique longitudinale dépend du système de traction intégrale (4WD), du contrôle de traction intégré et des nouvelles logiques de fonctionnement de l’ABS. L’unité LDVA 2.0 associe toutes les informations provenant de la plate-forme inertielle du véhicule et détermine en temps réel le meilleur réglage de conduite pour chaque condition. Résultat : une performance absolument parfaite, sûre et exceptionnelle.

ALA

Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0
Le système breveté ALA de Lamborghini, désormais ALA 2.0, a été amélioré pour l’Aventador SVJ Roadster, en adoptant une nouvelle conception des prises d’air et des canaux aérodynamiques. Le système a été réétalonné en prenant en considération les accélérations latérales accrues du véhicule.
Le système ALA modifie la charge aérodynamique de façon active afin d’assurer une déportance élevée ou une faible traînée en fonction des conditions dynamiques. Des moteurs commandés électroniquement ouvrent ou ferment les volets actifs, situés sur la prise d’air avant et sur le capot du moteur, orientant ainsi l’écoulement de l’air à l’avant et à l’arrière.

4 ROUES DE DIRECTION

La nouvelle Aventador SVJ Roadster propose une association unique entre le système actif de direction (Lamborghini Dynamic Steering) et le système de direction arrière (Lamborghini Rear-wheel Steering), pour offrir une performance dynamique d’exception.
Le système LDS s’adapte à la vitesse et aux modalités de conduite choisies par le conducteur, passant d’une direction directe à une direction moins directe. Le système LRS, quant à lui, dirige l’essieu arrière directionnel grâce à deux actionneurs électromécaniques. Grâce à ce système, à faible vitesse l’essieu arrière se dirige dans le sens opposé à l’essieu avant. Ce mécanisme conduit à une réduction virtuelle de l’empattement, qui se traduit par une meilleure agilité et des performances accrues dans les virages inaccessibles. Cependant, à grande vitesse, les deux essieux tournent en parallèle, ce qui entraîne une augmentation virtuelle de l’empattement, garantissant ainsi un contrôle total et une grande stabilité de l’automobile.

4 SUSPENSIONS ACTIVES

La nouvelle Aventador SVJ Roadster est équipée d’amortisseurs avant et arrière magnéto-rhéologiques avec système pushrod. Ces dispositifs modifient constamment le comportement des suspensions en fonction de l’état de la chaussée et de la modalité de conduite choisie par le conducteur. En plus de compenser le roulis et les mouvements indésirables de la coque, le système a été spécialement conçu pour fonctionner avec le Rear-wheel Steering System, offrant ainsi la solution idéale dans chaque situation et garantissant au système ALA l’optimisation de l’efficacité et de la déportance, en maintenant constant le flux aérodynamique généré entre le fond et le terrain dans toutes les conditions de position.

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