Depuis 1954, les variantes Speedster font partie de l’histoire de Porsche. Elles associent un plaisir de conduite ouvert à une dynamique de conduite particulièrement expressive. La voiture se caractérise par son pare-brise raccourci et son capot arrière particulier. Mais il y a un chapitre manquant dans l’histoire des modèles de la 911. À partir de 1988, date de la fin de la série G, Porsche a proposé une biplace de ce type et, à partir de 1989, une voiture basée sur le Type 964. À l’exception de deux exemplaires uniques et, bien plus tard, d’un modèle reconstruit dans le cadre d’une restauration en usine, aucun Speedster de la quatrième génération de la 911, le Type 993, ne figurait au programme des modèles réguliers. Luca Trazzi, passionné de Porsche, designer et collectionneur de Speedster, a donc réalisé son rêve d’une 911 Speedster dans le cadre du programme Sonderwunsch. Le résultat est un modèle unique qui s’inspire entièrement de la vision personnelle du designer. Lire la suite
Nouvelle Porsche 911 Speedster Sonderwunsch Factory One-Off type 993
Répondre
Il marque la fin et le début : le départ du moteur boxer refroidi par air et l’arrivée d’un biturbo dans un modèle de série 911. En 1995, la 911 Turbo de génération 993 a mis fin à l’image parfois machiste de ses prédécesseurs. Un vrai gentleman – n’était-ce pas pour sa vitesse brute … Souvent, la signification de certains événements, qui définissent une époque, ne devient claire que lorsque l’on regarde dans le rétroviseur. Gutenberg savait-il que son imprimerie allait marquer la fin du Moyen Âge ? Edison se rendait-il compte qu’avec ses nombreuses inventions – dont l’ampoule électrique – il ouvrait la porte du monde moderne ? En 2007, Steve Jobs savait-il à quel point l’iPhone allait changer la communication ? Lorsque Porsche a dévoilé la nouvelle 911 Turbo en 1995, ce fut également un moment déterminant pour la marque de voitures de sport. 
