Ford Escort XR3

Ford Escort XR3 (1980)

Ford Escort XR3
1980 – 4 cyl. en ligne 8V
96 ch – 182 km/h
895 kg

En 1980, Ford revoie sa copie de fond en comble pour son modèle à large diffusion. L’Escort nous revient en effet avec une ligne modernisée et des dessous qui le sont d’autant plus ! Exit la propulsion, les essieux rigides…, bonjour la traction ! Et dans le plan de bataille de ce projet baptisé « Erika », Ford a prévu d’aller bousculer la Golf GTI, Lire la suite

Lamborghini Murciélago LP570-4 SV

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Lamborghini Murciélago LP570-4 SV
2009 – 12 cyl. en V 48V
670 ch – 342 km/h
1 575 kg

Presque 10 ans que la Murciélago donne le ton chez les Supercar. Héritière de la Lamborghini Diablo, la Murciélago n’a eu de cesse de s’améliorer avec le temps. Pas d’édulcorants, conservant un caractère très marqué, mais des petites optimisations bien venues pour plus d’efficacité. Avec la LP670-4 Murciélago SV, Lamborghini offre une supercar encore plus radicale et limitée à 350 exemplaires : 670 ch Lire la suite

Nissan 200 SX S13

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Nissan 200 SX S13
1988 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
171 ch – 225 km/h
1 245 kg

La Nissan Silvia avait tenté à plusieurs reprises de séduire les amateurs de coupés sportifs, mais sans trop de succès. Au salon de Paris 1988, Nissan a remis sa copie d’un coupé sportif 100% inédit : la Nissan 200 SX. Ligne élégante et très aérodynamique (Cx de 0,30), s’inspirant quelque peu de certains ténors européens plus prestigieux, la 200 SX vient judicieusement s’intercaler sous sa grande sœur la 300 ZX. Bien assise sur ses jantes de 15 pouces au dessin moderne, la 200 SX peut compter sur 171 ch bien présents grâce Lire la suite

Chevrolet Corvette C7 Stingray

Chevrolet Corvette C7 Stingray
2014 – 8 cyl. en V 16V
466 ch – 292 km/h
1 539 kg

Déjà la 7e génération d’une saga entamée dans en 1953… 61 ans plus tard, que reste-t-il de l’héritage avec cette Corvette C7 Stingray ? Certes, si la ligne est modernisée, elle reste toujours aussi spectaculaire avec ses hanches et épaules bien marquées et offre un profil connu. Dans les nouveaux tics de style on appréciera les quatre sorties d’échappement rondes centrales et les optiques rectangulaires arrière surplombées d’un becquet. Bien campée sur ses jantes de 19 et 20 pouces, la C7 Stingray reste encore un vrai spectacle tant à l’arrêt Lire la suite

McLaren P1

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McLaren P1
2014 – 8 cyl. en V 32V Hybride Biturbo
916 ch – 350 km/h
1 295 kg

Ce n’est pas la première incursion de McLaren dans le milieu des supercars. La McLaren F1 avait déjà ouvert une brèche et de quelle manière ! Depuis, McLaren est revenu par la porte des GT avec ses très réussies MP4 coupé et roadster. L’offensive se poursuit avec la McLaren P1 qui reprend le flambeau de son aînée F1, avec des arguments chocs : motorisation hybride (thermique + électrique), puissance de 916 ch (!), réglages à la carte et des performances Lire la suite

Infiniti G37 S Coupé

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Infiniti G37 S Coupé
2011 – 6 cyl. en V 24V
320 ch – 250 km/h
1 718 kg

Après le succès de Toyota avec Lexus, mais aussi de Honda avec Acura, Nissan s’est également lancé dans sa marque premium avec Infiniti. Si le succès est surtout au rendez-vous aux Etats-Unis, la notoriété d’Infiniti en Europe et surtout en France est encore inexistante. Mais depuis 2011, la gamme G, et à fortiori le coupé G37S, est là pour conquérir le vieux continent. De beaux arguments, une ligne sobrement élégante et une finition de bon aloi le tout Lire la suite

Porsche Cayman R

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Porsche Cayman R
2011 – Flat 6 24V
330 ch – 282 km/h
1 285 kg

Depuis 2008, la Porsche Cayman a connu ses premières petites modifications d’usage. Après une (éphémère) version Cayman S Sport à l’occasion du facelift, Porsche poursuit la radicalisation et l’élargissement de sa gamme Cayman, à l’instar de ce que le Boxster a connu avec le Spydster. Résultat, le Cayman R, tout en gagnant 10 ch et des réglages châssis spécifiques, s’autorise une cure d’allègement conséquente, perd de sa polyvalence d’usage pour devenir plus Lire la suite

Peugeot 308 RCZ R

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Peugeot 308 RCZ R
2014 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
270 ch – 250 km/h
1 280 kg

Depuis la fin de la période dorée pour les amateurs de Peugeot sportives (106 S16, 306 S16, 206 RC) force est de constater que le constructeur de Sochaux avait « rentré ses griffes ». Ajoutez à cela une situation difficile pour la firme au lion pouvant laisser craindre le pire pour les voitures de sport. La Peugeot 308 RCZ était louée de tous, mais son moteur de 200 ch restait malheureusement trop timide face à des concurrentes relevées (Mégane RS, Audi TTS, Porsche Cayman). Peugeot a réagi avec talent en confiant à Peugeot Sport le soin de revoir à la hausse Lire la suite

Peugeot 205 GTI 1L6 115 ch

Peugeot 205 GTI 1,6 litres 115 ch (1986)

Peugeot 205 GTI 1L6 115 ch
1986 – 4 cyl. en ligne 8V
115 ch – 196 km/h
850 kg

En 1982, la Peugeot 205 sauve le constructeur sochalien d’un déclin programmé et le remet sur les rails du succès. La Peugeot 205 GTI, forte de 105 ch, arrive tel une bombe sur le marché en 1984 et « put » la Golf hors de la première place. Les succès de la 205 Turbo 16 aidant avec un plan de communication redoutable, font de la 205 GTI 1.6 l’égérie de toute une génération. Amateurs de sport et/ou branchés, il est bien de rouler en 205 GTI… Malgré une exceptionnelle homogénéité, elle est attaquée de toute part et doit évoluer. Première Lire la suite

Chevrolet Corvette C4 1987

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Chevrolet Corvette C4 1987
1987 – 8 cyl. en V 16V
243 ch – 240 km/h
1 415 kg

Depuis 1984, Chevrolet a renouvelé avec modernité sa saga Corvette. Certes, le style est moins spectaculaire que la précédente génération, mais pas de doute c’est toujours une Corvette : capot long, arrière tronqué bardé de ses 4 phares ronds, habitacle reculé, carrosserie plastique et gros V8 AV. Les détails de style sont heureusement toujours là pour capter le regard avec les phares escamotables, les jantes en alu poli de 16″, les répétiteurs latéraux (typiquement US) ou encore les ouies latérales. Pour Lire la suite