Ford Escort XR3 : la GTI qui défie la Golf
| Modèle | Ford Escort XR3 |
|---|---|
| Commercialisation | 1980 |
| Moteur | 4 cyl. en ligne 1.6 l. |
| Puissance | 96 ch |
| Transmission | traction |
| Poids | 895 kg |
| Vitesse maxi | 182 km/h |
| En bref : En 1980, la Ford Escort XR3 passe à la traction et s'attaque à la Golf GTI. Son nouveau 1.6 CVH de 96 ch, son poids de 895 kg et sa boîte 4 rapports lui offrent 182 km/h et un 0 à 100 km/h en 9,7 s. Rigolote mais perfectible, elle pose les premiers jalons des futurs succès sportifs de Ford. | |
En 1980, Ford revoit sa copie de fond en comble pour son modèle à large diffusion. L’Escort nous revient en effet avec une ligne modernisée et des dessous qui le sont d’autant plus ! Exit la propulsion, les essieux rigides…, bonjour la traction ! Dévoilée en septembre 1980 sous le nom de code « Erika », cette troisième génération adopte une carrosserie à hayon aux lignes tendues et sera d’ailleurs sacrée Voiture de l’année 1981. Et dans le plan de bataille de ce projet, Ford a prévu d’aller bousculer la Golf GTI, reine de sa catégorie depuis 1976 ! Pour cela, la version sportive XR3 reçoit l’inédit 1,6 litre CVH à chambres hémisphériques, alimenté par un carburateur Weber double corps. Sur le papier, l’Escort XR3 ne manque pas d’arguments avec ses 895 kg et ses 182 km/h, soit la même vitesse maxi que l’Allemande. Mais face à une Golf GTI plus légère (780 kg) et créditée de 110 ch, les 96 ch de l’Escort XR3 suffiront-ils à renverser la hiérarchie ? Réponse dans ce dossier, à compléter avec la Golf GTI 1800 qui prendra le relais en 1982 et notre guide d’achat des Escort Mk3.
Avec son Escort XR3, Ford opère une tentative pour bousculer la déjà mythique Golf GTI. En vain ?…
La Ford Escort XR3 profite du nouveau quatre cylindres CVH avec ses nouvelles chambres de combustion. Moderne de conception, il reste cependant bien conventionnel avec sa simple distribution à arbre à cames en tête. Seulement 96 ch sous le capot : voilà qui est un peu court face à la VW Golf GTI qui jouit de 110 ch depuis 1976…
Sous le capot, on trouve l’inédit 1,6 litres quatre cylindres CVH (Compound Valve angle Hémisphérique). En clair, Ford a innové en faisant des économies par des soupapes montées avec un angle en « V » pour obtenir une chambre de combustion hémisphérique sans employer un double arbre à cames en tête. Ce bloc tout alu, avec son carbu double corps Weber développe des valeurs modestes : 96 ch à 6 000 tr/mn et 132 Nm à 4 000 tr/mn. Complété d’une boîte 4 manuelle, l’Escort XR3 offre des performances dans le ton de la catégorie (0 à 100 km/h en 9″7; 182 km/h, km DA en 32″1). La coque autoporteuse sert de support à un McPherson AV et à des roues indépendantes AR avec des triangles de suspension et des tirants longitudinaux. La direction à crémaillère, sans assistance, nécessite une poigne de fer, d’autant plus que le train AV n’est pas des plus précis, la faute à un montage privilégiant les économies à l’efficacité. L’ensemble repose sur des jantes « téléphone » de
La Ford Escort XR3 n’est pas une « mauvaise fille » sur la route, mais l’ensemble manque de précision de conduite et d’agilité. Dommage, car face aux R5 Alpine et VW Golf GTI le droit à l’erreur n’est pas possible…
14″ chaussées en 185/60 HR14. Pour placer le train AV au plus juste, des freins à disques ventilés AV et tambours AR sont de la partie. La planche de bord, simple et tout plastique, manque d’une présentation sportive spécifique. Il faut se contenter d’une présentation austère, mais le volant sport et l’instrumentation sont mieux que l’ordinaire. L’Escort XR3 est n’est pas nécessairement une affaire, car son équipement de série est relativement chiche et son tarif pas moins cher que ses rivales…
Rigolote à conduire, et dotée de performances déjà acceptables, il ne manque pas grand-chose à l’Escort XR3 pour s’imposer dans son segment très relevé. Il faut avouer que tenter le coup d’état pour renverser la Golf GTI, c’est déjà osé ! Un châssis pas assez rigoureux et une mécanique qui manque de personnalité l’empêche de jouer les troubles fêtes. Peu importe, Ford pose avec l’Escort XR3 les premiers jalons de ses futurs succès…Ford Escort XR3 : quelles autres versions existent ?
- Ford Escort Mk3 – XR3 – XR3i – RS Turbo – Guide Achat
- Ford Escort RS Turbo Mk2
- Ford Escort XR3i Cabriolet Phase 2
- Ford Escort XR3i Phase 2
Ford Escort XR3 : quelles sont ses principales rivales ?
Face à la Golf GTI et aux autres sportives compactes de 1980, la Ford Escort XR3 doit prouver que ses 96 ch et sa traction moderne suffisent pour s'imposer dans un segment très disputé. Dans le Guide des Sportives, ce modèle relève de la catégorie GTI 1980 et a été commercialisé en 1980. Les modèles contemporains à son année de commercialisation ci-dessous se battent dans la même catégorie.
Volkswagen Golf 1 GTI 1600
Volkswagen ajoute à son catalogue en 1974 la Golf et son design « cubique » signé Giorgetto Giugiaro. Mais le démarrage, notamment en France est…
Avant d’acheter
Relativement diffusées, les Ford Escort XR3 sont assez faciles à trouver. En revanche il faut faire souvent le tri pour en trouver des saines. La rouille est le maillon faible : baie de pare-brise, passages de roue arrière et logement de la batterie sont souvent attaqués. Autre point faible, les silentblocs. Dans les détails de finition qui supportent mal le poids des ans, les tableaux de bord, sensibles au soleil, sont souvent fissurés. L’entretien peut vite se révéler économique si vous êtes bricoleurs et débrouillards (recherche de pièces en Angleterre, Ebay, occasions…), mais attention à certaines pièces difficiles à trouver tandis que les pièces Ford ne sont pas économiques. La fiabilité générale est très bonne, à la condition d’un entretien suivi, et il faut compter sur 10 litres/100 km de consommation moyenne (carburateur double corps oblige…). L’électricité peut réserver parfois quelques surprises, mais globalement les Escort XR3 sont des GTI des années 80 solides et fiables. Certes pas les reines de leur catégorie, mais une proposition honnête et pétillante. Attention à ne pas céder aux prix très bas attractifs d’Escort XR3 « à retaper », les frais de remise en état dépassant souvent très largement la cote de l’auto…
Mots clés : Ford | Escort | XR3 | XR | GTI | Cologne | Allemagne | FORD | ESCORT XR3 | GTI | Compacte Sportive
Catalogues et brochures : Ford Escort XR3
Catalogues, brochures et prospectus commerciaux disponibles pour Ford Escort XR3, à consulter ou télécharger au format PDF.
PDF · 6,3 Mo
PDF · 7,2 Mo
| ✔ TOP Esthétique | Polyvalence | Position de conduite | Performances | Comportement équilibré | Finition | Poids | ✖ FLOP Prix | Présentation intérieure triste | Pas de boîte 5 | Direction dure | Train AV |
A lire aussi sur le net : En parler avec des amateurs Ford dans le Forum RS.fr – Discuter de la Ford Escort XR3 dans le Forum GTI – Ford Escort XR3
Fiche Technique
| Marque : Gamme : Année : PA – Prix neuf : Moteur : Puissance : Couple : Suralimentation: Transmission : Poids (RPP) : Freins : Roues : Performances : |
Ford Escort XR3 1980 8 CV – 52 990 FF 4 cylindres en ligne, 8 soupapes (1 ACT) – 1 598 cm3 96 ch à 6 000 tr/mn (60,11 ch/litre) 132 Nm à 4 000 tr/mn (82,84 Nm/litre) non traction + BV4 manuelle 895 kilos (9,32 kg/ch) 2 disques ventilés AV et 2 tambours pleins AR jantes alu 14″ + pneus en 185/60 HR14 AV et 185/60 HR14 AR 0 à 100 km/h en 9″7; 182 km/h, km DA en 32″1 |
En savoir plus sur Ford
Portail Ford - Guide Achat Ford - News Ford - Brèves de Ford - Photos Ford - Tout sur Ford
Retrouvez également les derniers dossiers Ford du Guide des Sportives :
- Ford Mondeo ST 220 Clipper
La Ford Mondeo ST220 Clipper (2002) réussit l'alliance rare du break et de la sportive : V6 atmosphérique de 226 ch, 243 km/h, châssis efficace et coffre jusqu'à 1 700 litres. Un grand tourisme rare, devenu objet de collection. Continuer la lecture → - Ford SportKa
La Ford Sportka (2002) transforme la petite Ka en citadine sportive : Duratec 1.6 de 95 ch, 934 kg, châssis affûté et direction précise. Une petite GTI accessible et attachante, vive sur route sinueuse, à surveiller côté corrosion. Continuer la lecture → - Ford Mondeo ST 220
Présentée en 2002 par le département SVE de Ford Europe, la Mondeo ST220 associe un V6 Duratec 3.0 atmosphérique de 226 ch et 280 Nm à un châssis abaissé et affûté. Disponible en berline et en break Clipper, elle atteint 243 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 7,1 s, avec un équipement... - Sportives Ford 2024 : un programme toujours alléchant et dédié au plaisir de conduite au quotidien
Depuis la Ford Thunderbird dans les fifties, les Ford performantes ont toujours été dans l’ADN de la firme à l’ovale. Aux USA bien évidemment avec les Ford Mustang ou encore Ford GT, mais surtout en compétition (F1 avec le V8 Cosworth, au Mans avec les GT40, et en rallyes). En Europe, depuis les années 60... - Ford Puma 1.7i
Ford a mis les petits plats dans les grands pour nous offrir la Puma 1.7i en octobre 1997. Autant la Fiesta semble se complaire en replâtrages désopilants, autant cette Puma 1.7i est au top ! Ligne acérée et regard de félin marqué par des optiques caractéristiques, la Ford Puma a eut les grâce d’un pro... - Ford GT 2005
Initiée en « Projet Petunia », puis dévoilée sous la forme d’un Concept Car en 2002 au salon de Detroit, la Ford GT va finalement fouler le bitume en version définitive en 2004 pour être commercialisée en 2005. Raillée en 2002 par Bob Lutz le patron du développement de General Motors, la Ford GT fait... - Ford Mustang – Guide Achat
Chez Ford, la tradition a du bon, mais est également un frein à l'image. Jugée conservatrice et "vieillotte", la firme de Dearborn qui avait pourtant innové du temps de son fondateur avec notamment la Ford T et sa fabrication en série, une première, avait déjà posé quelques jalons par réaction avec la Ford Thunderbird. Emboitant... - Ford Thunderbird
Ford Thunderbird Mk1 : V8 4,8 l, 195 ch SAE et design de roadster américain : L'essentiel Modèle Commercialisation 1954 Moteur V8 4.8 l. Puissance 195 ch SAE Transmission propulsion Poids 1 470 kg Vitesse maxi 195 km/h En bref : L’Amérique se rebiffe ! Après la Corvette en 1953, c’est Ford qui vient défendre... - Ford GT40 Mk3
Héritière de la GT40 victorieuse au Mans, la Ford GT40 Mk3 de 1967 adapte la recette à la route avec un museau redessiné, une poupe allongée et un habitacle plus luxueux. Son V8 289 ci de 306 ch SAE et sa boîte ZF à 5 rapports lui offrent 260 km/h, mais seuls sept exemplaires ont... - Ford Sportives Européennes Collectors – Les 10 voitures à collectionner
Bien qu'étant catalogué comme un constructeur généraliste, la firme fondée par Henry Ford s'est tournée vers les voitures de sport dès les années 50 de manière sporadique, puis avec plus d'intensité au début des années 60. La Thunderbird fut le premier électrochoc, puis le programme Total Performance sous l'impulsion de Lee Iaccoca et Henry Ford...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouver toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d'achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction