Archives par mot-clé : Maranello

Nouvelle Ferrari LaFerrari Cabriolet

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ferrari-laferrari-cabriolet-3Ferrari dévoile les premières photos de la version cabriolet de LaFerrari. La nouvelle série spéciale limitée sera présentée au Salon de Paris. Le carnet de commandes est déjà plein après la présentation en avant-première aux clients. Voici les premières photos de la version décapotable de LaFerrari, une nouvelle série spéciale limitée, destinée aux clients et aux collectionneurs qui ne veulent pas renoncer au plaisir de conduire les cheveux au vent, même au volant d’une supercar.  Continuer la lecture →

Ferrari F12tdf

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Ferrari F12tdf
2015 – V12 48V
780 ch – 340 km/h
1 520 kg

A Maranello, rien n’est figé ! Pour preuve, d’aucun trouvaient déjà la Ferrari F12 au firmament des Grand Tourismes super sportives. Classique avec son V12 atmosphérique en position avant et sa propulsion, elle avait réussi à mettre une claque à la Ferrari 599 et ses dérivés. Ressortant des archives l’appellation « Tour de France », Ferrari l’adosse à une version plus aiguisée encore de la Ferrari F12. La carrosserie a été quelque peu retravaillée pour offrir plus d’appui aérodynamique (230 kg à 200 km/h) et d’aération des organes mécaniques, justifiant ainsi la gueule béante qui semble avaler le bitume tandis que les hanches arrière semblent lacérées comme un jean branché dispendieux… La Ferrari F12 Tour de France est plus basse, et semble plus agressive encore. Ses proportions restent identiques mais les détails font la différence et pas seulement pour l’esthétique…Inutile de préciser qu’à son volant, vouloir rouler incognito est Continuer la lecture →

Nouvelle Ferrari California T Handling HS Option

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ferrari-california-t-hs-handling-2La toute nouvelle option de maniabilité Handling Speciale (HS) est désormais disponible sur la très célèbre Ferrari California T, modèle au moteur V8 à l’avant, avec un toit rigide escamotable et une configuration 2 + 2. Ce modèle, qui a bluffé les clients du monde entier par son équilibre idéal entre performances et polyvalence, est devenu la référence pour les véhicules de tourisme hautes performances. Désormais, les propriétaires en quête d’une expérience de conduite toujours plus sportive, notamment sur routes difficiles et sinueuses, disposent d’une nouvelle option qui répond à leurs besoins. En effet, l’option Handling Speciale (HS) offre des calibrages spécifiques et une configuration plus avantageuse, notamment lorsque le Manettino est en mode Sport. Avec cette solution sur mesure, les amortisseurs disposent de nouveaux réglages Continuer la lecture →

Ferrari F12 Tour de France

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ferrari-f12-tour-de-france-5FERRARI DÉVOILE LA F12TDF EN HOMMAGE AU TOUR DE FRANCE AUTOMOBILE, LA LÉGENDAIRE COMPÉTITION D’ENDURANCE DOMINÉE PAR FERRARI DANS LES ANNÉES 50 ET 60, NOTAMMENT AVEC LA 250 GT BERLINETTA DE 1956 QUI A REMPORTÉ QUATRE ÉDITIONS CONSÉCUTIVES. Cette course récompensait les véhicules qui combinaient des performances maximales avec la maniabilité et la simplicité d’utilisation qui permettaient aux participants de concourir sur des centaines de kilomètres par jour sur des circuits et sur des routes tortueuses mais très rapides. Construite en seulement 799 exemplaires, la F12 tdf est l’expression ultime du concept de voiture de route extrême, qui est aussi à l’aise sur route que sur piste.

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Ferrari 488 Spider en première à Francfort

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ferrari-488-spider-1-2La Ferrari 488 Spider constitue le dernier chapitre de l’histoire d’amour entre Maranello et les voitures sportives V8 décapotables, une histoire qui a commencé avec la version Targa de l’immortelle 308 GTS et qui a finalement abouti au développement de l’architecture Spider. Chaque partie de la 488 Spider, à commencer par le toit rigide escamotable autour duquel l’ensemble du véhicule a été développé, a été conçue afin de définir de nouvelles références technologiques dans le domaine. Le résultat est la Ferrari Spider la plus puissante et la plus innovante jamais construite, un véhicule qui combine l’extraordinaire puissance du V8 central arrière du coupé 488 GTB avec le plaisir de s’attaquer aux routes les plus difficiles au milieu des Continuer la lecture →

Ferrari 488 GTB

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Ferrari 488 GTB
2015 – V8 32V Biturbo
670 ch – 330 km/h
1 475 kg

Depuis la Ferrari California T, Maranello confirme le retour du turbocompresseur associé aux prestigieux groupes motopropulseurs italiens. Ceux qui ont bonne mémoire, se souviennent que déjà quelques pièces de choix comme la Ferrari 288 GTO ou la Ferrari F40. Et les plus avertis savent que pendant les années 70- 80 Ferrari avait prévu une berlinette 208 à moteur Turbo pour le marché italien afin de rester sous les 2 litres pour des raisons fiscales. La berlinette à moteur V8 central arrière millésimé 2015 adopte à son tour le V8 biturbo, à l’instar de bon nombre de ses rivales déclarées (McLaren 650S, Mercedes AMG GT S,…). La Ferrari 488 GTB vient donc remplacer la 458 Italia, mais elle est bien plus qu’un facelift, car Maranello a tout revu de fond en comble (pour les vitrages seul le parebrise est identique). Alors certes, la silhouette est familière, mais la partie aéro a notamment été sérieusement revue pour une efficacité Continuer la lecture →

Ferrari 488 Spider

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ferrari-488-spider-8Des performances extrêmes et un plaisir de conduite en décapotable exaltant: c’est la nouvelle Ferrari 488 Spider. La dernière née de la gamme du cheval cabré combine la prouesse extraordinaire du V8 turbo central arrière de la 488 GTB et le frisson de la motorisation au grand air auquel s’ajoute l’excitation provoquée par l’empreinte sonore facilement reconnaissable de ce moteur. Présentée ici dans sa nouvelle couleur Blu Corsa, la 488 Spider arbore le toit rigide escamotable le plus avancé technologiquement du marché. Ferrari a été la première marque dans le monde à utiliser ce genre de toit rigide escamotable sur un véhicule avec une architecture à Continuer la lecture →

Ferrari Mondial 8

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Ferrari Mondial 8

Ferrari Mondial 8
1980 – V8 16V
214 ch – 230 km/h
1 445 kg

Après une tentative infructueuse avec Bertone pour dessiner une 2+2 à moteur central AR, Ferrari fait appel à Pininfarina. Un exercice de style difficile avec lequel le carrossier italien va s’en tirer avec les honneurs. Pour 1980, la Ferrari Mondial dévoile ainsi une ligne élancée, à la fois sportive et élégante, avec quelques artifices de style qui rappellent que la Mondial est bien fabriquée à Maranello : phares escamotables, grilles, 4 feux Continuer la lecture →

Ferrari 550 Maranello

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Ferrari 550 Maranello
1997 – V12 48V
485 ch – 312 km/h
1 690 kg

Après plusieurs années de moteur central arrière, la Grand Tourisme de Maranello opère le grand retour en arrière… ou plutôt en avant ! Pour 1997, Ferrari renoue ainsi avec la tradition des GT à moteur V12 avant. Pininfarina est toujours le designer de confiance qui a la lourde tâche de tracer des lignes tendues, élégantes, sans appendices aérodynamiques disgracieux mais en générant de l’appui. L’astuce provient donc du carénage inférieur, à l’instar de la Ferrari F355, qui génère de l’appui en favorisant l’effet venturi. Pour le reste, c’est certes classique et élégant, mais tous les artifices attendus sont là : feux ronds arrière enchâssés dans poupe surmontée d’un becquet intégré à la malle de coffre, jantes alu 18 pouces à 5 bâtons, ouïes de requin dans les flancs avant, deux Continuer la lecture →

Ferrari 599 HGTE Package

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Ferrari 599 HGTE Package
2009 – V12 48V
620 ch – 330 km/h
1 690 kg

Ferrari reste à l’écoute de ses clients et n’hésite pas à développer des évolutions de détails qui n’en sont finalement pas ! Pour sa Ferrari 599, Maranello a étudié le pack Handling Gran Turismo Evoluzione (HGTE) qui fait gagner six dixième sur un tour de la piste « maison » de Fiorano. Et sans que le confort en prenne pour son grade… Si en plus on vous dit que la Ferrari 599 HGTE dispose d’une présentation Continuer la lecture →