Archives par mot-clé : Porsche

Nouvelle Porsche Panamera 4 e Hybrid

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porsche-panamera-4-e-hybrid-1Quatrième modèle de la gamme Panamera, la nouvelle Porsche Panamera 4 E-Hybrid sera dévoilée au prochain Salon de Paris. Dotée d’une transmission intégrale et bénéficiant d’une autonomie en mode électrique de 50 kilomètres, la nouvelle Panamera 4 E-Hybrid développe une puissance totale de 340 kW (462 ch) tout en ne consommant que 2,5 litres/100km en vertu des normes NEDC (New European Driving Cycle), ce qui équivaut à des émissions de CO2 de seulement 56 g/km. Les commandes de la Panamera 4 E-Hybrid sont d’ores et déjà ouvertes. En Belgique, le prix de base est fixé à 110 957 euros TVAC.

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Porsche 911 Turbo 996

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porsche-911-turbo-996-1

Porsche 911 Turbo 996
2000 – 6 cyl. à plat 24V (Flat 6) Biturbo
420 ch – 306 km/h
1 540 kg

Depuis 1997, la Porsche 911 type 996 a renouvelé la saga avec beaucoup d’audace : look inédit singeant le Boxster (face avant), Flat 6 nouveau et refroidi par eau (sacrilège ?), fin du carter sec… Bref, les puristes ont crié au loup, mais finalement les clients, seuls réels juges de paix, ont répondu présents. Ouf ! Porsche, comme à son habitude, poursuit le développement de la gamme 996 pour 2000 avec la nouvelle Porsche 911 Turbo 996. Faire mieux que la 993 Turbo semble une gageure, mais impossible n’est pas Porsche. La Porsche 911 Turbo 996 s’offre même au passage un nouveau regard histoire de couper définitivement avec le Boxster : nouveaux optiques réunissant phares au xénon et feux auxiliaires, tandis que le bouclier est inédit avec ses entrées d’air béantes pour refroidir les composants mécaniques comme il se doit. Ailes larges avec des entrées d’air à l’arrière, gros bouclier arrière bardé d’extracteur sur les bas flancs, tandis que l’aileron de la généalogie Turbo est toujours de la partie. C’est bien simple, si on met une 996 Carrera à ses côtés, on a l’impression de ne plus Continuer la lecture →

Nouvelle Porsche 911 GTE/GTLM

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porsche-911-gte-gtlm-991-3La Porsche 911 GTE/GTLM destinée à succéder à la Porsche 911 RSR entame ses essais. La GT de compétition la plus capée au cours de la saison 2015 sera remplacée dès 2017 par une toute nouvelle voiture de course. Celle qui est amenée à succéder à la 911 RSR a déjà effectué avec succès un premier déverminage sur la piste d’essai de Weissach. Elle se prépare à entamer dès maintenant la phase d’essais sur différents circuits dans le monde entier.

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Nouvelle Porsche 718 Cayman

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718 Cayman SLa quatrième génération du coupé sport Porsche à moteur central affiche une silhouette plus percutante et athlétique et se démarque par une efficacité accrue. Quelques semaines seulement après le lancement du 718 Boxster, le nouveau 718 Cayman vient compléter la gamme de modèles 718. Pour la première fois, le prix du coupé est inférieur à celui du roadster, à l’instar de la série 911. Continuer la lecture →

Porsche 911 Carrera 996

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Porsche 911 Carrera 996

Porsche 911 Carrera 996
1997 – 6 cyl. à plat 24V (Flat 6)
300 ch – 280 km/h
1 320 kg

Porsche bouscule les habitudes avec sa génération 996 commercialisée fin 1997. Totalement inédite, la Porsche 911 Carrera 996 revisite le thème stylistique en conservant la silhouette bien connue. Mais dès le premier regard on peut être frappé de la similitude de face avec la petite sœur Boxster. Shocking ?! Ouf, la poupe se singularise et différencie enfin… Ne soyons pas si critiques, car l’ensemble reste harmonieux et bien équilibré avec une fluidité des lignes qui marque des points notamment par moins de bruits aérodynamiques dans l’habitacle. Bien posée sur ses jantes de 17 pouces de série, avec une assiette basse, la Porsche 911 Carrera 996 joue les polyvalentes chez les Grand Tourismes. Dans les points appréciables, des hanches qui semblent échancrées en raison d’un habitacle qui se resserre vers le capot moteur qui abrite toujours en position central arrière un Continuer la lecture →

Porsche 911 Carrera 4 GTS 991

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Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7

Porsche 911 Carrera 4 GTS 991
2015 – 6 cyl. à plat 24V (Flat 6)
430 ch – 302 km/h
1 470 kg

Porsche est discipliné et rigoureux. Ainsi, le déploiement de sa gamme 911 type 991 et les variantes déclinées poursuivent une logique implacable. Déjà inauguré avec la génération 997, la variante GTS revient pour 2015 dans la gamme 911 type 991 alors même que nous arrivons au terme de son milieu de vie avant le facelift annoncé pour fin 2015. La Porsche 911 Carrera 4 GTS (aussi disponible en 2 roues motrices) se distingue extérieurement uniquement pas ses détails de présentation spécifiques (logos « GTS » sur les bas de porte, monogramme « 911 Carrera 4 GTS » sur le capot arrière et jantes de 20 pouces anthracites). La ligne ne change pas et les hanches élargies des modèles turbo offre une allure toujours aussi séduisante à l’icône des Grand Tourisme. C’est surtout sous le capot et dans les équipements techniques de série que la Porsche 911 Carrera 4 GTS se Continuer la lecture →

Nouvelle Porsche 911 R 991

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porsche-911-r-991-1La nouvelle Porsche 911 R 991 dévoilée par Porsche au Salon de l’automobile de Genève 2016 est une voiture de sport radicale au sens classique du terme. Avec un moteur à plat atmosphérique 4,0 l de 500 ch (368 kW) et une boîte mécanique Sport à six rapports, la Porsche 911 R reprend le flambeau de son ancêtre éponyme de 1967, une voiture de course homologuée pour la route. Fabriquée en petite série, la 911 R (R pour Racing) a participé à la Targa Florio ou à des tentatives de record mondial. Continuer la lecture →

Porsche 911 GT3 RS 991

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Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7

Porsche 911 GT3 RS 991
2015 – 6 cyl. à plat 24V (Flat 6)
500 ch – 310 km/h
1 420 kg

Fort logiquement, Porsche décline sa gamme 991 avec un automatisme qui pour autant n’est pas dicté par la lassitude mais par la précision, la rigueur et beaucoup de passion. En témoigne la Porsche 911 GT3 RS qui est à même de répondre aux attentes d’une frange (étroite) de clients très avertis. On a tendance à imaginer que la Porsche 911 GT3 991 représentait déjà ce qui pouvait satisfaire les amateurs les plus érudits, mais la variante RS nous rappelle à l’ordre ! Plus féroce encore visuellement, la 991 GT3 RS n’arbore pas des appendices pour faire genre, mais plutôt parce que ses performances très élevées les réclament. Prises d’air éparses, bouche béante et respirant le bitume à pleins naseaux, aileron maousse type pelle à tarte, lèvres de spoilers… Posée sur ses grosses jantes de 20 et 21 pouces (AV/AR) alors que la 997 GT3 RS se contentait de 19 pouces… Méchante la Porsche 911 GT3 RS type 991 ? Disons simplement qu’elle annonce la couleur et se démarque réellement Continuer la lecture →

Porsche 911 GT3 996 Phase 2

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porsche-911-gt3-phase2-996-10

Porsche 911 GT3 996 Phase 2
2003 – 6 cyl. à plat 24V (Flat 6)
381 ch – 303 km/h
1 380 kg

Lorsque Porsche a dévoilé en 1999 sa première Porsche 911 GT3 type 996, la firme allemande avait tablé sur une production limitée à 500 exemplaires. En réalité, les clients ont plébiscité le concept puisque finalement 2 850 exemplaires ont été écoulés. A l’occasion du facelift de mi-parcours de la génération 996, Porsche n’a pas oublié ses clients amateurs de sport et d’efficacité circuit. Pour l’occasion les amateurs de 911 apprécieront le nouveau dessin des optiques avant qui marque désormais une véritable différence avec le Boxster. Les boucliers sont légèrement redessinés, tandis que l’aileron qui surplombe le capot moteur est revu. Basse et bien campée ses jantes de 18 pouces, la Porsche 911 GT3 Phase 2 996 ne peut masquer ses intentions. Avec elle, le sport Continuer la lecture →

Nouveau Porsche 718 Boxster et 718 Boxster S

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718 Boxster S20 ans après l’apparition du premier Boxster, Porsche redéfinit sa gamme de roadsters à moteur central, les modèles de nouvelle génération étant désormais baptisés 718 Boxster et 718 Boxster S. Rendant hommage aux moteurs quatre cylindres à plat équipant la célèbre Porsche 718 ayant remporté de nombreuses compétitions sur circuit dans les années 1960, ces roadsters biplaces affichent une puissance et une efficience rehaussées. Continuer la lecture →