Archives par mot-clé : Porsche

Porsche Cayman S 981

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Porsche Cayman S 981
2013 – 6 cyl. à plat (Flat 6) 24V
325 ch – 281 km/h
1 425 kg

Avec sa génération 981, Porsche nous concocte un Cayman toujours râblé mais au physique encore plus sportif. Disponible dès 2013, le Cayman se dédouble d’une version encore plus sportive qui nous intéresse ici au plus haut point : la Porsche Cayman S. Cette génération 981 se distingue par son masque avant qui semble inspiré par la 918 Spyder (excusez du peu !), notamment les optiques et les larges entrées d’air, tandis que la poupe se signale par une arête horizontale Continuer la lecture →

Porsche 911 Carrera 4 991

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Porsche 911 Carrera 4 991
2012 – 6 cyl. à plat 24V (Flat 6)
350 ch – 285 km/h
1 430 kg

Porsche respecte son plan de bataille pour le lancement de la 991. Après les 911 Carrera et Carrera S, ce sont les transmissions intégrales qui sont désormais au catalogue pour cette fin 2012. Rien ne ressemble plus à une 911 qu’une autre 911 ?… On pourrait le penser avec la Porsche 911 Carrera 4 (991), mais à y regarder de plus près on s’aperçoit que cette dernière se différencie par quelques détails visibles avec sa sœur à 2 roues motrices : la barre lumineuse rouge à LED qui relie les deux optiques AR et la croupe reprise à la version Turbo avec +44 mm de largeur. Voilà qui assoit la ligne pourtant déjà classique de la 991 dans cette variante Carrera 4. Et pour le reste ? C’est identique Continuer la lecture →

Porsche 911 Turbo 3L3 965

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Porsche 911 Turbo 3L3 type 965

Porsche 911 Turbo 3L3 965
1990 – 6 cyl. à plat 12V Turbo (Flat 6)
320 ch – 273 km/h
1 470 kg

Après avoir un temps souhaité faire une « sous-959 », c’est finalement la prolongation de la saga Turbo à la mode 911 que Porsche avait démarré en 1978 qui a été retenue. Le Flat 6 de 3,3 litres a donc repris du service, toujours dopé par un gros turbo qui porte la puissance à 320 ch à 5 750 tr/mn et fait trembler les chronos. Sous ses hanches et épaules élargies, posée sur ses grosses jantes Cup de 17″, la Porsche 911 Turbo (965) Continuer la lecture →

Porsche 911 Carrera GTS

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Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7Porsche lance la deuxième génération de 911 Carrera GTS. Déclinée en quatre modèles, un Coupé et un Cabriolet, chacun étant proposé en version à propulsion ou à transmission intégrale, la nouvelle 911 Carrera GTS fait le lien entre la 911 Carrera S et la 911 GT3, la sportive homologuée pour la route qui exprime l’ampleur de son talent sur circuit. Pour permettre au conducteur de bénéficier d’un comportement dynamique exceptionnel et lui offrir un plaisir de conduite inégalé, la nouvelle 911 Carrera GTS ne manque pas d’atouts techniques : une puissance de 430 ch (316 kW), le Pack Sport Chrono ou encore le système de suspension active PASM avec châssis abaissé de 10 mm. Il en résulte un gain en efficacité qui permet de conjuguer une amélioration des performances d’accélération et une Continuer la lecture →

Porsche Boxster 2L5 986

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Porsche Boxster 2L5 986
1996 – 6 cyl. à plat (Flat 6) 24V
204 ch – 240 km/h
1 250 kg

Porsche a été échaudé avec sa saga des moteurs AV (924-944–968 et 928). Pas de révolution de palais donc, la 911 restant chronophage dans le catalogue. Seulement volumes et croissance sont les deux mamelles de la survie et du futur pour la marque. Après un très beau concept car baptisé Boxster, Porsche commercialise en 1997 un roadster éponyme qui impose un Flat 6 Continuer la lecture →

Porsche Panamera 4S

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Porsche Panamera 4S

Porsche Panamera 4S
2009 – 8 cyl. en V 32V
400 ch – 282 km/h
1 860 kg

Après des décennies d’hésitations, Porsche se lance ! La stratégie de diversification se poursuit… La Porsche Panamera 4S se charge de relever un nouveau challenge en berline 4 portes. Un style qui évite la rupture avec la Porsche 911, une élégance difficile à mettre en avant face à celle des concurrentes directes (Mercedes-Benz, Aston Martin, Maserati), mais un caractère Continuer la lecture →

Audi RS2

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Audi RS2
1994 – 5 cyl. en ligne 20V Turbo
315 ch – 262 km/h
1 595 kg

Audi souhaite poursuivre sa quête d’image face à ses deux concurrents (BMW et Mercedes-Benz) et Porsche peine à vendre ses modèles hors 911. L’équation devient simple : S2 + 968 + Porsche engineering = Audi Avant RS2 ! Partant du break S2, l’assiette a été abaissée, et de nombreux détails de style ont été revus conférant à ce break de châsse un style très affirmé : jantes Porsche Cup de 17’’, rétros de 968, bandeau de malle arrière interfeux, Continuer la lecture →

Porsche 944 Turbo S

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Porsche 944 Turbo S
1988 – 4 cyl. en ligne 8V Turbo
250 ch – 260 km/h
1 250 kg

Depuis 1985, la Porsche 944 Turbo a posé de nouveaux jalons en matière de Grand Tourisme. Malgré des prestations dynamiques remarquables et remarquées, et une polyvalence d’usage au top, elle manque souvent d’image à l’ombre de la Porsche 911. Pas grave, Porsche poursuit son développement avec la version 944 Turbo Cup ! Limitée à 80 exemplaires en France, avec sa couleur gris métal rose et ses strippings « Turbo Cup » sur le dessus des ailes AV, Continuer la lecture →

Porsche 911 Targa 4S 991

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Porsche 911 Targa 4S 991
2014 – 6 cyl. à plat (Flat 6) 24V
400 ch – 296 km/h
1 555 kg

Pour ceux qui trouvent la Porsche 911 Targa 4 991 presque trop timide, Porsche n’a pas oublié en revenant aux fondamentaux de son offre Targa (arceau et une belle bulle arrière vitrée) sur la génération 991 de prévoir une version plus performante basée sur le Flat 6 3,8 litres de 400 ch des coupés et cabriolets Carrera S. Ainsi la Porsche 911 Targa 4S 991 vient coiffer avec plus d’autorité la gamme 991 Targa (2 modèles exclusivement en Continuer la lecture →

Porsche Cayman 2L7 981

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Porsche Cayman 2L7 981
2013 – Flat 6 24V
275 ch – 266 km/h
1 310 kg

Porsche semble enfin avoir trouvé la martingale pour élargir sa gamme de coupés sportifs, sans pour autant cannibaliser la Porsche 911, reine incontestée du catalogue du constructeur de Weissach. Ainsi, pour 2013, Porsche revoie intégralement sa copie pour le (petit) Cayman. Et comme toujours chez Porsche, si les modifications semblent se limiter au premier regard aux optiques avant et arrière, avec une petite excentricité sous la forme d’une Continuer la lecture →